Probefahrt Renault Talisman dCi 160 EDC: Großes Auto
Talismans stärkste Diesel-Limousine erste Eindrücke
Der Wandel ist radikal. Nach Jahrzehnten verschiedener Experimente und beharrlicher Versuche, den traditionellen Charakter des europäischen Mittelstands und die noch konservativeren Ansichten seiner Kunden zu brechen, entschied man sich bei Renault für eine scharfe Wendung und verabschiedete sich von der Idee eines großen Fließhecks und seine bequeme, aber für die Öffentlichkeit offensichtlich schwer verdauliche, große Heckklappe.
Basierend auf den Ergebnissen der Arbeit des Chefdesigners Laurent van den Akker und seiner Kollegen ist der Übergang zum traditionellen dreibändigen Schema keine schlechte Idee. Eine dynamische Silhouette mit schönen Proportionen und großen Rädern, ein originaler Hecksound, der an einige amerikanische Modelle erinnert, und ein starkes Statement der Zugehörigkeit zur französischen Marke mit einem imposanten Kühlergrill mit einem noch imposanteren Emblem. Nicht zuletzt mit einem hellen Akzent in Form von charakteristisch geformten Tagfahrleuchten, die beim Renault Talisman nicht nur an der Front, sondern auch am Heck wirken, runden den Wandel zum Guten ab.
Hervorragendes Chassis
Erfolgreiche Außenformen sind ein guter Anfang, aber bei weitem kein ausreichendes Mittel, um in diesem ebenso lukrativen wie umkämpften Marktsegment nachhaltig erfolgreich zu sein. Die Tatsache, dass sich Renault dieser Realität voll bewusst war, wird durch das beeindruckende Arsenal an moderner Elektronik zur Unterstützung des Fahrers und die Multimedia-Qualität im solide ausgeführten und reich ausgestatteten Innenraum deutlich. Die ergonomische Funktionssteuerung mit einem riesigen, vertikal ausgerichteten Tablet und einer bequem angeordneten Mittelkonsole macht zahlreiche Tasten überflüssig, während der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit erhalten bleiben. Auch das digitale Kombiinstrument und das Head-up leisten einen wichtigen Beitrag in diese Richtung und bringen den Renault TalismanCi 160 in eine äußerst wettbewerbsfähige Position.
Der stärkste Vorteil des neuen Flaggschiffs der Renault-Reihe ist jedoch sicherlich das System, das sich hinter dem eleganten „4control“-Emblem auf dem Armaturenbrett verbirgt. In Kombination mit optionalen adaptiven Dämpfern sind das bekannte Laguna Coupé und die fortschrittliche Aktivlenkung an der Hinterachse jetzt in das Verkehrsmanagementsystem integriert und ermöglichen es dem Fahrer, den Charakter des Autos auf Knopfdruck in der Mitte vollständig zu ändern. Konsole. Im Sportmodus bekommt die Limousine eine unglaubliche Begeisterung für die Reaktion von Lenkrad und Gaspedal, die Federung verhärtet sich spürbar und die Winkeländerung der Hinterräder (gegenläufig zu den Vorderrädern, bis zu 70 km / h und bei gleicher Beschleunigungsgeschwindigkeit). ) trägt zu einem außergewöhnlich souveränen und neutralen Verhalten in schnell gefahrenen Kurven bei, kombiniert mit exzellenter Agilität – der Wendekreis im ruhigen Stadtverkehr beträgt weniger als 11 Meter. Im Komfortmodus entfaltet sich ein radikal anderes Szenario, getragen von bester französischer Tradition und konzipiert für Liebhaber von maximalem Komfort und Langstreckenreisen, begleitet von einem gemächlichen Wiegen des Körpers. Dieser Verbraucherkreis wird sicherlich das Geräumigkeit des geräumigen Kofferraums mit 600 Liter Volumen zu schätzen wissen.
Der neu entwickelte 1,6-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor, der in Bezug auf die maximale Leistungsbezeichnung dCi 160 beredt ist, befindet sich in der Mitte der Palette und dürfte einer der beliebtesten auf dem Markt sein. In Kombination mit dem EDC-Sechsgang-Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen reicht der Schub von 380 Nm aus, um eine anständige Dynamik der 4,8-Meter-Limousine ohne unnötigen Stress, Lärm und Vibrationen zu erzielen.
Bemerkenswert ist, dass Renault stark auf Downsizing setzt – die Antriebsstrang-Palette besteht ausschließlich aus Vierzylindermotoren mit 1,5 und 1,6 Litern, und drei Dieselmotoren (dCi 110, 130, 160) werden bei der Marktpremiere von Renault Talisman angeboten Anfang nächsten Jahres. ) und zwei Benzinversionen (TCe 150, 200), deren Namen die entsprechenden Pferdestärken widerspiegeln.
FAZIT
Großer Innenraum und Gepäckraum, reichhaltige Ausstattung mit modernen Multimedia- und Elektronikgeräten für die Fahrerassistenz, sparsame Motoren und beeindruckende Fahrdynamik. Derzeit fehlen der Renault Talisman-Reihe nur die leistungsstärkeren Versionen, die von den Hauptkonkurrenten angeboten werden.
Text: Miroslav Nikolov
