Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Sympathie ist eine seltsame Sache. Was dem einen gefällt, gefällt dem anderen nicht. Ich mag zum Beispiel das neue Scenic. Vor allem, weil es sich im Design vom Vorgänger unterscheidet und dynamischer aussieht, was bei der Kaufentscheidung des Designs sicherlich einen Unterschied macht.

Aber nicht für alle. Mein Freund, der zum Beispiel Architekt ist, ist noch nicht fertig, weil er sagt, er sei noch nicht fertig. Er ist besorgt über einige Details, von denen er sagt, dass sie unvollendet sind und die sein scharfes Auge sieht, aber mein Laie nicht. Aber trotzdem mag ich das neue Scenic und behaupte immer noch, dass es frisch genug ist, um meine Kundschaft anzuziehen.

Schließlich war diese Dynamik nicht die Hauptleitlinie für Designer, das merkt man, sobald man sich darauf einlässt. Im Inneren konzentrierten sich die Designer mehr auf die Familie. Außerdem wirkt die Form des Armaturenbretts so zurückhaltend, dass wenn da nicht die interessanten und Scenic-typischen Digitalanzeigen wären, übrigens neu und komplett transparent (bis auf die Uhr, die an die Ecke des Bildschirms gedrückt wird). Navigator), zuvor in einem der deutschen Autos gesucht.

Zum Glück hat es viel Gutes bewirkt. Zum Beispiel sind die Materialien unvergleichbar besser als beim Vorgänger, die Ergonomie verbessert, es gibt so viele Schubladen im Inneren, dass man sie nicht blind befüllt, geschweige denn sich merken kann, wo man seine Sachen hinlegt (findet man auch unter den Sitzen und darunter ).

Wenn Sie an einen Scenica mit einer Ausstattung wie dem Test (Dynamique) denken, finden Sie auch einen Geschwindigkeitsbegrenzer, eine elektronische Feststellbremse, die Ihnen beim Fahren am Hang hilft, einen Regensensor, ein Audiogerät mit hervorragender Freisprecheinrichtung, beweglicher Armlehne mit riesiger Box zwischen den Vordersitzen, vielen Airbags und ESP.

Noch reichhaltiger war der Test des Dachfenster-Pakets (wie der Name schon sagt, es gibt dir ein riesiges Dachfenster über den Köpfen der Passagiere und zusätzlich getönte Heckscheiben), ein Autoradio mit stärkeren Lautsprechern (4 x 30W) und einen USB-Anschluss und Werksnavigation ein Gerät, für das Renault günstige 450 Euro verlangt.

Am Ende muss man zugeben, dass man in einem so gut ausgestatteten Scenic nicht viel zu verlieren hat. Nun, vielleicht hilft Ihnen ein Parksensor beim Rückwärtsfahren. Vor allem, wenn Sie kleine Kinder haben und diese in Kindersitzen fahren, die meist etwas größer als üblich sind.

Daher werden Sie vom einfachen Ein- und Aussteigen aus dem Fahrgastraum, dem Salon, der unter Berücksichtigung jedes Passagiers gestaltet ist, beeindruckt sein (z es gibt zwei weitere Fächer zum Verstauen der Kleinen), ein ordentliches Soundsystem, eine zuverlässige Zwei-Wege-Klimaanlage, obwohl sie an Tagen mit mehr als 30 Grad Celsius draußen die Hitze bekämpfen muss, die durch Glasflächen in den Innenraum dringt. ), Bequemlichkeit (oh, wenn eine Chipkarte auch vorhanden wäre), reichhaltige Ausstattung und angenehm die Fahrt.

Beim neuen Scenic ist es den Renault-Ingenieuren endlich gelungen, das Lenkgetriebe leicht und dennoch kommunikativ abzustimmen. Du bist zu grob und zu schnell damit) und der Motor verdient all das Lob. Naja, fast alles.

Dass ein so kleines Motorrad mit nur einem Liter Hubraum und vier Dezilitern den Weg unter den Rädern so souverän überwinden kann, ist bis zum Ausprobieren kaum vorstellbar. Egal, ob die Straße bergauf geht, der Wind oder wenn Sie möchten, ein langsam fahrendes Auto vor Ihnen blockiert.

Der Kleine verirrt sich nie und findet dank des perfekt abgestimmten Sechsgang-Schaltgetriebes immer genug Energie und Energie, um seinen Besitzer zufrieden zu stellen. Das Beste daran ist, dass es selten und sogar in Ausnahmefällen verrät, dass es nicht frei, sondern mit zusätzlicher Hilfe Luft ansaugt.

Infolgedessen fiel uns nur der Konsum auf - was sollen wir sagen, wie ein Souverän, wie er zeichnet und auch trinkt! Unter 13 Liter auf XNUMX Kilometer sind wir nicht gekommen. Allerdings nehmen wir in Kauf, dass mit dem Gehirn seiner Motorelektronik etwas nicht stimmt, da es ständig auf die Reaktionen des Fahrerfußes auf das Gaspedal reagiert.

Und wir haben einen weiteren Kritikpunkt über das neue Scenic auf unsere Scorekarte geschrieben. An Geschichte und Erfolg haben wir ihm nichts vorzuwerfen, seine Vorgänger haben ihm einen guten Ratgeber gegeben und viel Neues in ihre Zeit mitgebracht.

Doch inzwischen hat sich einiges geändert, und was die Flexibilität im Fond angeht, gilt dies zweifellos für die Sitze und Klappsysteme. Dass die im Übrigen gar nicht leichten Sitze dennoch aus dem Innenraum des Scenic entfernt werden müssen, wenn man das Volumen des Hecks voll ausnutzen möchte, ohne eine ebene Fläche darüber zu bekommen, ist für uns unverständlich sag das gelindeste. Bei den meisten anderen Wettbewerbern ist dieses Problem längst gelöst.

Aber selbst mit dieser Empörung im Kopf sage ich immer noch, dass ich das neue Scenic mag. Sein Charakter ist weniger sportlich (Dynamique ist nur eine Ausstattung) als mancher Konkurrent und daher umso familientauglicher. Und wenn man bedenkt, für wen es in erster Linie gedacht ist, dann haben die Macher es in die richtige Richtung geschickt.

Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	19.290 €
Kosten des Testmodells:	21.200 €
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Leistung:	96kW (130 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	195 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.397 cm? – maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min – maximales Drehmoment 190 Nm bei 2.250 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 179 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.328 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.894 kg.
Außenmaße:	Länge 4.344 mm - Breite 1.845 mm - Höhe 1.678 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten:	470-1.870 l

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Tachostand: 4.693 km
Beschleunigung 0-100km:	10,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,0 / 10,8s
Flexibilität 80-120km/h:	11,5 / 14,3s
Höchstgeschwindigkeit:	195km/h (WIR.)
Testverbrauch:	13,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,3m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Bei Renault gingen sie ihren eigenen Weg und setzten im Gegensatz zu vielen, die Kunden dieser Klasse mit einer sportlichen Note ihrer Modelle locken wollen, auf die Familie. Und wissen Sie was: Wenn Sie kleine Kinder haben und gerade wegen ihnen an den neuen Scenic denken, dann gehen Sie, wie die Leute von Renault, mit ihnen den gleichen Weg.

Wir loben und tadeln

Fahrkomfort

reichhaltige Ausstattung

Ergonomie

eine Fülle von Kisten

Navigationssystem

GSM-System (Bluetooth)

Motorleistung

unangemessen hoher Kraftstoffverbrauch

Ausbau der Sitze aus dem Cockpit

Betreten Sie nicht die darunter liegende Ebene

das Navigationssystem arbeitet als eigenständiges Gerät (nicht mit anderen Systemen synchronisiert)