Renault Megane RS 275 CUP

An einem heißen Morgen, als ich meine Nägel lackieren wollte, wurde ich durch einen Anruf von einem der Besitzer der Autowerkstatt gestört, der mir einen Kadaver anbot, der einen Maulkorb brauchte, um ihn mehrere Tage lang zu schützen. Nun, nicht ganz mit diesen Worten ...

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Sasha Kapetanovich, Tina Torelli-Archiv

„Baby, wir haben eine Megan für dich. Es ist gelb, ich hoffe, dir gefällt diese Farbe“, sagte mir Seba am Telefon. Ich habe schnell überlegt, dass es eine gute Idee wäre, mein Regal (Polo Fox, 94, mit roter Zierleiste) bei Mechaniker Janez für ein paar Tage stehen zu lassen, um ein bisschen daran zu kratzen… „Okay, das nehme ich, lass es sein, weil es nur ein Feiertag ist“ . In einem Dorf, wo ich wegen häufiger Blechwechsel als Sponsor gelte und vermeintlich ein Mann bin, wird jeder sehen, dass ich die Maßstäbe gesenkt habe (das letzte Mal fuhr ich einen Peugeot 380 GTi in den Hof meiner Mutter, für den Peterhansl und ich testeten fast zeitgleich - okay, ich übertreibe ein wenig, aber nicht viel), aber man schaut dem Testpferd nicht ins Maul.

Renault Megane ist immer noch besser als ein Stadtbus, Mercedes rauf oder runter. Und dann gab es eine Überraschung, die mein Herz im Sportmodus höher schlagen ließ. Der Blick auf die auf dem Redaktionsparkplatz geparkte Megana RS 275 Cup war leuchtend gelb, ein Gefühl nahe der Ekstase, die mich überwältigt hätte, wenn Peteransel mich eingeladen hätte, auf dem Beifahrersitz Platz zu nehmen. Wie profitabel, nicht in den Urlaub zu fahren! Wie froh bin ich, dass ich nirgendwo in Griechenland oder Sardinien an Alkoholismus leide, wie meine Autohändler! Vor mir lag eine gelbe Bombe.

Eine Turbobombe aus der Renault-Sport-Werkstatt, die sonst nach einer Weile bei 275 U/min explodieren würde, woraufhin es eine große Explosion gibt und das erste Paramecium die Meere bewohnt und die französischen Hengste grollen, als würden sie Napoleon zurück zu Josephine begleiten. Letztes Mal habe ich mir versprochen, dass mein Test einmal anständig sein würde, aber es wird nicht funktionieren - sie haben mir das falsche Auto gegeben! Alle Assoziationen, die ich mit diesem etwas Retro-Road Warrior habe, sind nur für Erwachsene, und anscheinend hat das Auto auch einen gewissen Sexappeal auf mich übertragen. An diesem Abend traf ich meine Rennfahrer-Gang in Lepa Loga. Es ist Zeit für ein regelmäßiges „Update“ mit Neuigkeiten von Rallyes und anderen Rennen, über Mädchen aus dem Starterfeld und typisch slowenische Motorsportthemen. Ein paar Witze sind in mein Regal gefallen, sodass der Schlüssel zum Herzstück der gelben Sexbombe versehentlich aus meiner Handtasche auf den Tisch gefallen ist. Mal schweigen die Lämmer, mal die Nachbarn, und diesmal schweigen die Wölfe.

Der Megane RS hat eine offensichtliche Mega-Wunderkraft, und ich erhielt Glückwünsche zur Fertigstellung des Testwagens, eine angebliche Beförderung in der Redaktion des Avto-Magazins und eine Reihe von Komplimenten für die Fertigstellung. Als ich während der Fahrt über meine Gefühle sprach, fraßen mir schon neue Fans aus den Händen. Richtig, das Gefühl, in den sportlichen Kreisen eines Straßenkriegers mit einem 2,0-Liter-Turbomotor zu sitzen, ruft ein Elektrorennen hervor. Mit Geschwindigkeiten von sechs Sekunden bis 100 Stundenkilometer, einer Höchstgeschwindigkeit von 255 Stundenkilometern, 360 Newtonmeter Drehmoment und 19 Zoll großen schwarzen Turini Speedline-Rädern mit Bridgestone Potenza Mega-Reifen kann jeder entkommen, aber der Nachteil ist das das Auto ist immer, aber immer schneller als die eingestellte Geschwindigkeit.

Und es geht nicht nur um Beschleunigung oder Geschwindigkeit! Die Essenz dieses, ich nenne es einen "komatösen" Rennwagens ist das Gefühl, von G nach C zu rasen - von der Box bis zur Ziellinie. Er gräbt buchstäblich seine Nase in die Kurven, springt wie ein männliches Paar auf die Straße und hält sich daran, wie ein Raubtier an seiner Beute. Ich kopiere aus dem Top Gear Magazin Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI und Škoda Octavia vRS. Wenn ich das für immer will? Was für eine blöde Frage jetzt?!

Tina Torelli Foto: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli Archiv

Renault Megane RS 275 CUP

Grunddaten

Preis des Basismodells:	32.400 €
Kosten des Testmodells:	32.760 €
Leistung:	201kW (275 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 201 kW (275 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 360 Nm bei 3.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird von den Vorderrädern angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 255 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-Emission 174 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.454 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.835 kg.
Außenmaße:	Länge 4.299 mm – Breite 1.848 mm – Höhe 1.435 mm – Radstand 2.636 mm – Kofferraum 377–991 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Wir loben und tadeln

Recaro Half-Race-Sitze, die wie Papa und Mama in jeden Arsch passen, ein roter Sicherheitsgurt (passt gut zu einem kleinen schwarzen Kleid), Őhlins-Stoßdämpfer für ein glückseliges Gefühl, Akrapovichs Rocker-Stimme, ein frecher Klick für einen fröhlichen Dezember das ganze Jahr über langes Retro-Dashboard (ich war etwas altmodisch), starkes Herz (die Besitzer des Autoladens fuhren das tatsächlich bis zur 250-Meilen-Blockade in einem namenlosen Flugzeug, und ich habe nur davon geträumt).

Hier hat mich dieser Absatz am meisten Zeit gekostet. Ich habe lange überlegt, aber nur eines gefunden: Das Auto gehört nicht mir. Ja, und keine Familie. Und es war sehr schwer für meine Großmutter, sich darauf einzulassen. Er gab jedoch zu, dass es sich ausgezahlt hat ...