Renault Mégane Limousine 1.9 dCi Dynamic Lux

Überraschend aber wahr. Offensichtlich ist eine Person darauf programmiert, etablierten Lebenszyklen zu folgen. Stehen die Zwanziger Jahre im Zeichen des Studiums, des unbeschwerten Wanderns und der anschließenden Jobsuche, dann stehen die Dreißiger im Zeichen des Nestbaus und der Nachwuchsplanung. Ob dies in unseren Genen festgeschrieben ist oder unsere Umwelt uns dazu drängt (Freunde, die sich im gleichen Lebensabschnitt befinden, beschweren sich bei älteren Menschen im Sinne von „oder denken nicht an das Kind“ etc.) bleibt für immer unbekannt .

Aber auch die genannten Lebensabschnitte sind stark von der Wahl eines Autos geprägt. Wenn wir früher über ein Coupé nachgedacht haben, war uns eher peinlich, wie viele "Pferde" und welche "schweren" Alufelgen wir wählen sollten, jetzt werden sie wichtiger als der Kofferraum (wo werden wir den Trolley hinstellen?) Kind in einem Kind Sitz!) und Sicherheit (Isofix in der Regel aktive und passive Fahrzeugsicherheit). Kurz gesagt, Sie denken an einen Van oder eine viertürige Version eines bestimmten Modells, die Sie mit zwanzig sofort angewidert in eine entfernte Hirnregion quetschen.

Der Mégane ist ein interessantes Auto, da er frisch designt, sicher, ein bisschen gemütlich ist (manche sagen, Renault sei ziemlich slowenisch) und mit einer großen Auswahl an Versionen. Vor allem jetzt, da in Slowenien viertürige Versionen der Limousine und des Vans Grandtour erhältlich sind. Wie Sie vielleicht in der zwanzigsten Ausgabe dieses Jahres gelesen haben, wo wir die ersten Fahreindrücke von der internationalen Einführung festgehalten haben, ist die Mégane-Limousine nicht nur länger als die Kombi-Version, sondern hat auch einen um 61 mm längeren Radstand, was mehr gibt Knieraum. Fondpassagiere (230 mm).

Viel mehr Wert wurde auf den Komfort gelegt: Flirtet die Kombi-Version mit Sportlichkeit, dann ist die Limousine deutlich weicher gefedert. Stoßdämpfer und Federungsbewegungen sind auf Komfort ausgerichtet, ebenso wie die Sitze, die im Vergleich zum Dreitürer deutlich höher sitzen. Ansonsten ähneln die Fahreigenschaften der Mégane-Familie denen anderer Versionen, die wir mehrfach im Avto-Magazin beschrieben haben. Nur im Extremfall, wenn die Reifen an Kraft verlieren, kann man während der Fahrt feststellen, dass man etwas mehr vom Auto mitzieht, aber nur die sensibelsten Fahrer bemerken es und die restlichen neunzig Prozent nicht. Die restliche Position ist sehr zuverlässig, vielleicht ist nur das Lenkrad kaputt, was dem Fahrer nur bescheidene Informationen darüber gibt, was mit den vorderen Antriebsrädern passiert.

Vermutlich wurde die Limousine von vielen Leuten gekauft, die zuvor mit der größeren Laguna geliebäugelt hatten. Dafür gibt es zwei Gründe: Sie finden den Laguna zu teuer oder zu groß, zum anderen beharren sie darauf, dass sie viel Platz im Auto brauchen. Wie beim Lagoon bietet die Rückbank jedoch auch einem 180-cm-Passagier Platz, da viel Kopf- und Beinfreiheit vorhanden sind. Sein Komfort wird durch eine geschlossene Schublade in der Hutablage (also unter der Heckscheibe) und bewegliche Sonnenblenden an den hinteren Seitentüren und neben der Heckscheibe zusätzlich gesteigert.

Interessanterweise haben sowohl die Limousine als auch die Grandtour die gleiche Grundkofferraumgröße (520 Liter), aber im Gegensatz zur Limousine (die nur eine dritte Rücksitzbank hat) in der Van-Version kann dieses Volumen auf beneidenswerte 1600 Liter erhöht werden. So gefällt die Limousine mit dem Hauptkofferraum, weniger beeindruckt waren wir von der schmalen Öffnung, durch die wir nur das Gepäck in den Kofferraum schieben können.

Der moderne 1-Liter-dCi-Turbodiesel, das Sechsganggetriebe und die Dynamique-Lux-Ausstattung sind neben dem Kofferraumvolumen die Gründe dafür, dass sich der Mégane sehr angenehm, schon ziemlich luxuriös anfühlt. Der 9-PS-Turbodiesel ist die bessere Lösung, insbesondere im Vergleich zur anämischen XNUMX-Liter-Benzinversion, da er relativ leise, sparsam und ziemlich leistungsstark ist. Der sechste Gang ist auf Autobahnen nur als „Sparoption“ nutzbar, und die reichhaltige Ausstattung (Xenonscheinwerfer, Alufelgen, vier Airbags, Klimaautomatik, Tempomat, CD-Radio …) macht den Mégane zu einem attraktiven Auto. Auto ist eine Stufe höher.

Aber wenn Sie denken, dass der Mégane ein beliebtes Auto ist, das für ein (dreißig Jahre altes) „Paradies“ gebaut und geeignet ist, schauen Sie sich den Preis an. Autos sind immer besser, aber wer zum Teufel kann sie sich leisten?

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Renault Mégane Limousine 1.9 dCi Dynamic Lux

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	19.333,17 €
Kosten des Testmodells:	21.501,84 €
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Leistung:	88kW (120 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	196 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1870 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 196 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1295 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1845 kg
Außenmaße:	Länge 4498 mm - Breite 1777 mm - Höhe 1460 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 60 l
Kasten:	520

Unsere Maße

T = 5 °C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Tachostand: 5479 km
Beschleunigung 0-100km:	10,3er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 130km/h)
1000m von der Stadt:	31,6 Jahre ( 164km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,7 (V.) p
Flexibilität 80-120km/h:	13,5 (VI.).
Höchstgeschwindigkeit:	196km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	48,4m
AM-Tabelle:	40m

Wir loben und tadeln

Fassgröße

Motor

Übertragung

Komfort

Sicherheit

schmales Loch im Lauf

Preis

Spritverbrauch