Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

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Unsere Maße

Wir sehen auch in Lagoon, dass sie (wahrscheinlich) schon im mittleren Alter ist. Deshalb hat Renault sie 2005 verjüngt, ihr vor kurzem geholfen, motorische Muskeln aufzubauen und sie wieder auf den Markt zu bringen. Du fragst, ist bei ihr alles so schlimm?

Während die Midlife-Crisis eine Art negative Konnotation hat, ist sie eigentlich gut. Der Laguna, zuletzt im Schatten der (neueren) Konkurrenz-Limousinen, ist wieder relevanter (neue Stoßfänger, andere Scheinwerfer und vor allem bessere Materialien im Innenraum), viel formschöner (stärkerer Motor) und damit attraktiver. Kunden.

Wir sprechen normalerweise in den besten Jahren, wenn bewährte Technologie für Kunden immer wichtiger wird. Die größte Änderung, abgesehen von dezenten Designänderungen, ist sicherlich der stärkste Turbodieselmotor, der bis zu 127 Kilowatt oder mehr heimische 173 „Pferde“ bedient.

Die Basis ist bekannt, es ist ein Zweiliter-dCi-Motor mit Common-Rail-Technologie, der 110 Kilowatt leistet und nun Renaults heimischer Antriebsstrang ist, aber noch überarbeitet wurde. Die Elektronik ist neu, die Düsen sind neu, der Turbolader ist leistungsstärker, zwei weitere Wellen kommen hinzu, um Schwingungen zu dämpfen und vor allem ist ein Partikelfilter verbaut, der schwarzen Rauch aus der Abgasanlage in den Abfall der Geschichte schickt. Dies ist eigentlich nur eine Werkseinstellung, aber es funktioniert.

So gerüstet ist das Laguna recht flink (siehe Maße!), souverän in allen sechs Gängen und noch dazu relativ sparsam. Während des Tests haben wir seinen Durchschnittsverbrauch von neun Litern auf 100 Kilometer gemessen, was in Bezug auf die Leistung eine mehr als gute Nachricht ist. Wie bei den schwächeren (Turbodiesel-)Versionen ist auch der stärkste Laguna ein Fahrvergnügen, da der Turbolader schon bei niedrigen Drehzahlen atmet, sodass beim Drehen der Turbinenschaufeln kein störendes „Turboloch“ oder Ziehen am Lenkrad auftritt Aus der Hand. Vollgas.

Deshalb gilt: leise, sparsam und angenehm bei Autobahntempo, angenehm genug auf alten Serpentinen. Danke auch an das schnelle und präzise XNUMX-Gang-Getriebe! Einziges Manko des Motors ist der Lärm, den er frühmorgens in der Nachbarschaft verbreitet, wenn die Mechanik noch kalt ist. Aber draußen noch mehr als in der Kabine, denn die Schallisolierung ist eine der besten.

Wenn ich von Xenon-Scheinwerfern, Smart Map, Navigation, Bluetooth-Freisprechtechnik, Leder und Alcantra an Sitzen und Türverkleidungen, Tempomat und Lenkradbedienung für die Radiosteuerung spreche, denkt man wahrscheinlich sofort an prestigeträchtige High-End-Limousinen. Die (meist) deutschen, bei denen diese Guten-Morgen-Verkäufer zuerst eine Preisliste von über zehn Millionen anbieten. Sehr selten denken wir an französische Tröster, die im Schatten der Deutschen stehen, aber nicht schlimmer.

Lagunas Trumpfkarte, obwohl es wie eine Werbung für ein koreanisches Auto klingt, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Für weniger als sieben Millionen Tolar bekommt man ein schönes, ziemlich sicheres, komfortables, relativ sparsames Auto, ausgestattet mit der neuesten Technologie auf dem Markt. Wie Sie in der Pro- und Contra-Sektion nachlesen können, haben wir beim aktualisierten Laguna natürlich einiges vermisst, wie z. oder wirklich nützliche Aufbewahrungsboxen für Kleinigkeiten.

Auch wenn der renovierte Laguna (vielleicht) den Namen Elite trägt, lassen Sie sich nicht einschüchtern. Elite ist nicht viel Geld, Verschwendung oder hohe Steuern, sondern tolle Ausrüstung für moderates Geld. Einschließlich des hervorragenden Navigationssystems Carminat! Und mittleres Alter (mit oder ohne Krise) ist keine Bedingung dafür, dass sich der Fahrer in diesem Auto wohlfühlt!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1995 cm3 - maximale Leistung 127 kW (173 PS) bei 3750 U/min - maximales Drehmoment 360 Nm bei 1750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 225 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,4 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1430 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2060 kg.
Außenmaße:	Länge 4598 mm - Breite 1774 mm - Höhe 1433 mm - Kofferraum 430-1340 l - Kraftstofftank 68 l.

Unsere Maße

(T = 12 °C / p = 1022 mbar / relative Temperatur: 66% / Zählerstand: 20559 km)
Beschleunigung 0-100km:	8,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,2 Jahre ( 143km/h)
1000m von der Stadt:	29,2 Jahre ( 184km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	6,8 / 14,3s
Flexibilität 80-120km/h:	8,7 / 11,7s
Höchstgeschwindigkeit:	225km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,0 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,5m
AM-Tabelle:	40m