Probefahrt Renault Kadjar: Japaner mit französischen Manieren
Probefahrt

Probefahrt Renault Kadjar: Japaner mit französischen Manieren

Probefahrt Renault Kadjar: Japaner mit französischen Manieren

Französisches Modell mit einer etwas anderen Lesart der Nissan Qashqai-Philosophie

Basierend auf der Technik des bekannten Nissan Qashqai präsentiert uns Renault Qajar eine etwas andere Interpretation der Philosophie des überaus erfolgreichen japanischen Modells. Testversion des dCi 130 mit Doppelgetriebe.

Auf die Frage "Warum sollte ich Qajar Qashqai vorziehen"? kann umgekehrt mit dem gleichen Erfolg installiert werden - ja, die beiden Modelle verwenden identische Techniken und ja, sie sind im Wesentlichen ziemlich ähnlich. Die Unterschiede zwischen ihnen sind jedoch offensichtlich genug, um für jedes der beiden Renault-Nissan-Produkte einen geeigneten Platz an der Sonne zu finden. Während der Qashqai mit seiner typisch japanischen Leidenschaft für Hightech-Lösungen eher auf ein extrem reichhaltiges Angebot an Fahrerassistenzsystemen setzt und sich im Design an der aktuellen Nissan-Stylinglinie orientiert, setzt der Kadjar mehr auf Komfort und vor allem Kompfort. Spektakuläres Design, das Werk des Teams des französischen Chefdesigners Lawrence van den Acker.

Charakteristisches Erscheinungsbild

Die Entwässerungslinien der Karosserie, die glatten Kurven der Oberflächen und die charakteristische Ausdruckskraft des Frontends passen nicht nur gut zur Philosophie von Renault, sondern machen das Modell auch zu einer wirklich hellen Persönlichkeit in der Kategorie der kompakten Frequenzweichen. Im Auto gingen die französischen Stylisten ebenfalls ihren eigenen Weg und entschieden sich für ein digitales Armaturenbrett, die Steuerung der meisten Funktionen über einen großen Touchscreen auf der Mittelkonsole und beeindruckende Funktionen.

Geräumig und funktional

Da die Karosserie des Kadjar sieben Zentimeter länger und drei Zentimeter breiter als die des Qashqai ist, ist das Renault-Modell innen erwartungsgemäß etwas geräumiger. Die Sitze sind breit und bequem für lange Spaziergänge, es gibt viel Stauraum. Das nominale Kofferraumvolumen beträgt 472 Liter (430 Liter im Qashqai), und wenn die Rücksitze umgeklappt sind, erreicht es 1478 Liter. Die Bose-Version ergänzt die typischen Annehmlichkeiten dieses Segments um ein hochwertiges Audiosystem, das von einem renommierten Hersteller speziell für dieses Modell entwickelt wurde.

Komfort vor allem

Stand beim Qashqai die Agilität bei der Fahrwerksabstimmung ganz klar im Vordergrund, geht es beim Kadjar definitiv mehr um den Fahrkomfort. Was eigentlich eine sehr gute Entscheidung war, schließlich ist bei solchen Autos mit relativ hohem Schwerpunkt und erheblichem Gewicht das Fahrverhalten schon schwer an die Definition von „sportlich“ heranzureichen, und die Laufruhe lässt sich sehr gut kombinieren das ausgeglichene Temperament von Qajar. . Die Federung ist besonders effektiv darin, kurze, scharfe Unebenheiten auf der Straße aufzufangen, während das leise Kabinengeräusch und der durchdachte Motorbetrieb zu einer entspannten Kabinenatmosphäre beitragen.

Vierzylindermotor mit 130 PS und das maximale Drehmoment von 320 Nm bei 1750 U/min zieht souverän und gleichmäßig durch – knapp unter 1600 U/min wirkt sein Verhalten manchmal etwas unruhiger, was aber angesichts des Eigengewichts von 1,6 Tonnen nicht verwundert. Der Verbrauch im AMS-Economy-Fahrzyklus beträgt nur 5,5 l/100 km, der Durchschnittsverbrauch im Test liegt bei 7,1 l/100 km. Preislich hält sich das Modell in durchaus vernünftigen Grenzen und ist eine Idee günstiger als sein technologisches Pendant, der Nissan Qashqai.

AUSWERTUNG

Mit seinem attraktiven Design, dem geräumigen Innenraum, dem sparsamen und durchdachten Dieselmotor und dem angenehmen Fahrkomfort ist der Renault Kadjar definitiv eines der aufregendsten Angebote in seinem Segment. Das hohe Leergewicht hat einen gewissen Einfluss auf die Dynamik des ansonsten hervorragenden 1,6-Liter-Dieselmotors.

Körper

+ Großer Platz in beiden Sitzreihen

Viel Platz für Gegenstände

Zufriedenstellende Verarbeitung

Ausreichendes Gepäck

Sichtbare digitale Bedienelemente

"Etwas eingeschränkte Rückansicht."

Die Steuerung einiger Funktionen über den Touchscreen ist während der Fahrt nicht immer bequem.

Bequemlichkeit

+ Schöne Plätze

Geringer Geräuschpegel in der Kabine

Sehr guter Fahrkomfort

Motor / Getriebe

+ Sicherer und gleichmäßiger Schub über 1800 U/min

Der Motor arbeitet sehr kultiviert

– Etwas Schwäche bei den niedrigsten Drehzahlen

Reiseverhalten

+ Sicheres Fahren

Guter Halt

– Manchmal gleichgültiges Gefühl der Lenkung

Sicherheit

+ Reichhaltiges und kostengünstiges Angebot an Fahrerassistenzsystemen

Effiziente und zuverlässige Bremsen

Ökologie

+ Leistungsstarke Standard-CO2-Emissionen

Mäßiger Kraftstoffverbrauch

– Großes Gewicht

Расходы

+ Rabattpreis

Reichhaltige Serienausstattung

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

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