Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamisch
Probefahrt

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamisch

Einer ist wie ein Rucksack: schwarz, schmutzig, läuft in einer Wolke aus schwarzen Rußpartikeln. Das sind Diesel. Dann gibt es andere, majestätisch, sauber, in weißen Kitteln, die entscheiden, wie man aus den Benzinmotoren das meiste herausholt. Knapps gegen Ingenieure. ... So gab es im Test Grand Scenic eine Turbine "dieser Gentleman" und natürlich einen Benzinmotor. Fans von schmutziger, sparsamer Fahrweise können an dieser Stelle aufhören zu lesen und die Zeit verwenden, die Sie damit verbracht hätten, den niedrigsten Durchschnitt zu berechnen, den Sie mit einem (Turbo-)Dieselmotor erreichen würden (oder könnten). Und der Rest. ...

Andere dürfte es interessieren, dass der Zweiliter-16-Ventil-Turbo-Benziner 163 PS leisten kann, sonst kennen wir ihn schon vom Laguna, Vel Satis, Espace oder sagen wir vom Megane-Coupé. umwandelbar, dass es leise und vor allem respektvoll flexibel ist. Versuchen Sie Folgendes: Suchen Sie einen sehr steilen Hang, legen Sie den dritten Gang ein und gehen Sie etwa 30, 35 Kilometer.

eine Stunde Gas geben. Das Ergebnis des Grand Scenic-Tests: Keine Sekunde gezögert, der Motor beschleunigt ohne Probleme und Widerstand auf 40 Stundenkilometer, während die Lichter aufleuchten und anzeigen, dass sie die Vorderräder in die Neutralstellung drehen wollen.

Keine Stöße, Zittern, Bässe oder andere Anzeichen dafür, dass der Motor es nicht mag. Als wir etwas Ähnliches mit einem typischen (und im Drehmoment vergleichbaren) Turbodiesel versuchten, zog er ein paar Mal herum und schaltete ab. Ganz zu schweigen davon, dass der Grand-Scenic-Turbobenziner im dritten Gang nicht nur 30, sondern (ca.) 150 Stundenkilometer schafft, der klassische Turbodiesel kaum 100, 110. Das kann man (einfach) selbst herstellen.

Der Preis für Komfort und Lebendigkeit ist (wieder) Konsum, aber die Strafen reichen nicht aus, um Sie vom Kauf abzuhalten. Der Durchschnittsverbrauch des (sehr schnellen) Tests lag bei gut 12 Litern, bei moderater Fahrt sank er auf elfeinhalb. Aus Erfahrung wissen wir, dass ein vergleichbarer Diesel zwei (vielleicht zweieinhalb) Liter weniger verbraucht. Viel? Es hängt hauptsächlich davon ab, wie Sie diese Dinge betrachten und wie hoch auf Ihrer Prioritätenskala ein dynamischer und flexibler Motor ist (und die damit verbundenen Annehmlichkeiten und Freuden).

Ansonsten ist der fünfsitzige Grand Scenic die beste Wahl unter den Scenes (es sei denn natürlich, es stehen sieben Sitze auf Ihrer Liste der notwendigen Ausrüstung, ohne die Sie nicht leben können). Er sieht zwar nicht so stimmig aus wie der „normale“ Scenic (ist ja schließlich ein Grand, weil Renault den Überhang über die Hinterräder einfach vergrößert hat), aber mit fünf längsverstellbaren, klappbaren und herausnehmbaren Sitzen bietet er riesige, meist über 500 – ein Liter-Kofferraum, zu dem Sie noch ein paar nützliche Aufbewahrungsboxen hinzufügen müssen (ja, Sie können auch eine Tasche mit einem Laptop darin verstauen), was bedeutet, dass gut die Hälfte des „Würfels“ des Gepäcks nur für Gepäck bestimmt ist. Es ist nicht notwendig, es hineinzulegen, Sie können es aus der Ferne werfen, aber es wird immer noch Platz sein. Und die Fondpassagiere werden trotzdem bequem sitzen.

Dass der Fahrersitz recht ergonomisch gestaltet ist, aber mit dem ohnehin schon bekannten zu flachen Lenkrad und unbeleuchteten Knöpfen drauf, ist typisch für alle Scenicos, das Raumgefühl und der hochwertige (zumindest haptische) Kunststoff ist auch meistens gleich. Auch die Verarbeitungsqualität hat nicht nachgelassen, aber auch die (in diesem Fall) recht reichhaltige Ausstattung gefällt.

Also: Wer nicht der Typ ist, der sich über jeden verlorenen Liter Sprit beschwert, für den ist der Zweiliter-Turbo-Benziner im Grand Scenic eine gute Wahl. Wer hat gesagt, dass Gebrauchtwagen langweilig sein sollten.

Dusan Lukic

Foto von Aleš Pavletič

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamisch

Grunddaten

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 120 kW (165 PS) bei 5.000 U/min - maximales Drehmoment 270 Nm bei 3.250 U/min.
Energieübertragung: Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 206 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km.
Masse: leeres Fahrzeug 1.505 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.175 kg.
Außenmaße: Länge 4.498 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.620 mm
Innenmaße: Kraftstofftank 60 l.
Kasten: 200 1.920-l

Unsere Maße

T = 10 °C / p = 1027 mbar / rel. Besitz: 54% / Zustand, Kilometerzähler: 4.609 km
Beschleunigung 0-100km:9,8er-Jahre
402m von der Stadt: 17,0 Jahre (


135km/h)
1000m von der Stadt: 30,8 Jahre (


173km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 6,6 / 10,1s
Flexibilität 80-120km/h: 9,5 / 13,3s
Höchstgeschwindigkeit: 204km/h


(WIR.)
Testverbrauch: 12,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 46,1m
AM-Tabelle: 42m

оценка

  • Sogar Autos, die für Familienreisen konzipiert sind, können eine Seele haben und ein Vergnügen zu fahren sein. Der Grand Scenic mit seinem XNUMX-Liter-Turbobenziner ist dafür ein hervorragendes Beispiel.

Wir loben und tadeln

Kapazität

Stamm

Motor

offener Raum

das lenkrad setzen

zu wenig kleine Lagermöglichkeiten

hartnäckiges Autoradio

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