Probefahrt Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: Wer gewinnt?

Es wird angenommen, dass echte SUVs nicht mehr benötigt werden und moderne Frequenzweichen nicht schlechter sind als diejenigen, bei denen der Asphalt endet. Im Allgemeinen haben wir es im Gelände überprüft

Der Plan war einfach: Begeben Sie sich auf ein aus früheren Tests bekanntes Feld mit Traktorspuren, fahren Sie mit zwei SUVs Suzuki Jimny und UAZ Patriot so weit wie möglich und versuchen Sie, ihren Spuren in einem Crossover zu folgen. Als letzteres wurde Renault Duster ausgewählt - das am besten vorbereitete und kampfbereite Fahrzeug dieser Kategorie.

Das heißt, entweder beweisen wir, dass ein Auto ohne Rahmen und mit einem fest verbundenen Allradantrieb unter ernsthaften Bedingungen zu nichts fähig ist, oder es stellt sich heraus, dass klassische SUVs bereits veraltet sind und eine robuste Frequenzweiche sie durchaus ersetzen kann . Aber fast sofort ging alles schief.

Zuerst schwebte ein Hubschrauber über unserem Trio, und nach einer Weile kam ein UAZ-Patriot mit Sicherheit auf dem Feld an - fast genauso wie bei uns, aber mit "Mechanikern" und wurde vor den Updates des letzten Jahres veröffentlicht. Wir haben nach innen geschaut und dafür gesorgt, dass der aktuelle moderner und spürbar aufgeräumter aussieht. Die Besucher hatten jedoch keine Zeit für Vergleiche. Es stellte sich heraus, dass das Feld ein Schutzgebiet ist, unter dem eine Gasleitung verlegt wird, und wir müssen so schnell wie möglich gehen, bevor die Polizei eingreift.

Glücklicherweise gelang es uns immer noch, im Gelände zu klettern, aber wir mussten unter anderen, sterileren Bedingungen schießen. Aber auch sie hatten Zeit, die Nerven zu zucken, als sich herausstellte, dass die glatten Hänge der Hügel sehr steil und mit Eis bedeckt sind und es nicht schwierig ist, von der gerollten Grundierung weg in den Schnee zu fallen.

Unter solchen Bedingungen sind sowohl UAZ Patriot als auch Suzuki Jimny im Mono-Drive-Modus völlig hilflos, aber das Anschließen der Vorderachse ändert alles: Beide Autos klettern auf einen eisigen Hang, tauchen in Spurrillen und kriechen aus flüssigem Schlamm, Schnee nicht ein Hindernis überhaupt, wenn mindestens zwei der Räder an etwas mehr oder weniger Festem haften.

Es ist nicht einfach, die Fähigkeiten dieser Maschinen im Gelände direkt zu vergleichen. UAZ hat ein ernsthafteres Arsenal und ein adäquates "Maschinengewehr", aber es ist schwer und ungeschickt. Der Suzuki hingegen ist sehr leicht zu besteigen, aber manchmal fehlt ihm einfach die Masse, um sich durchzuschlagen. Und in Bezug auf die Geometrie - fast Parität: Das Fehlen von Ecken und großen Abmessungen Patriot gleicht die enorme Bodenfreiheit aus, aber es besteht das Gefühl, dass es einfacher ist, Spurrillen und flache Gräben auf Jimny zu überwinden.

Wie sieht Duster in dieser Firma aus? Für eine Frequenzweiche ist sie sehr gut, da sie eine hervorragende Geometrie und eine sehr zuverlässige Kupplung mit Hinterradantrieb aufweist. Aber es ist noch zu früh, um sie neben sich zu stellen. Der Duster kann sehr weit fahren, aber die Bodenfreiheit ist hier nur für Passagierstandards groß, und die Elektronik mit Allradantrieb arbeitet mit einigen Verzögerungen. Eines ist sicher: Dies ist die bequemste Option im Gelände.

Gleiches gilt für normale Straßen. Tatsächlich ist der Duster ein gewöhnliches Auto, das die Straße gut hält, Unregelmäßigkeiten auf der Straße leicht verschluckt und unter städtischen Bedingungen recht komfortabel ist, angepasst an das schwere Lenkrad und einige Schwächen des Aggregats. Der Jimny ist noch weniger dynamisch, hat aber andere Probleme: einen großen Wenderadius, eine sehr steife Federung und ein schlechtes Handling, das viel Kraftaufwand erfordert.

Seltsamerweise scheint ein großer UAZ-Patriot in der Stadt im Vergleich zu Jimny fast leichter zu sein - und das alles dank der "Automatik". Es war fast möglich, Geräusche und Geschwätz loszuwerden, und der Schub des Aggregats scheint recht anständig zu sein. In Bezug auf die Kapazität ist es überhaupt nicht gleichwertig, und für eine Person, die ein Auto auswählt, um es im Gelände zu überwinden, und nicht zum Spaß, ist dies die beste Wahl.

 

Es scheint unglaublich, aber in drei Tagen, in denen ich einen Suzuki Jimny besaß, erhielt ich ungefähr so ​​viel Aufmerksamkeit wie in den letzten drei Jahren, als ich verschiedene Autos fuhr, einschließlich der neuesten und luxuriösesten. Paradox: Jeder mag es, aber niemand denkt ernsthaft darüber nach, es zu kaufen. Jeder ist bereit zu plaudern oder ein Foto in der Nähe zu machen, sogar nach dem Preis zu fragen, damit er Ihnen später auf die Schulter schlagen und in den Sonnenuntergang fahren kann.

Es gab jedoch eine Ausnahme. Ein junges Paar näherte sich dem Parkplatz, der Mann stellte einige sehr korrekte Fragen und sagte, dass er dieses Auto für seine Frau kaufen wollte. Sorry Kumpel, aber Jimny wird nicht für sie arbeiten. Sie haben sich gefragt, wie bequem es drinnen ist, und Sie selbst haben die Antwort gefunden, indem Sie in den Salon geschaut haben. Sie haben gefragt, ob er auf der Autobahn fahren kann, und ich habe ehrlich geantwortet, dass dies überhaupt nicht sein Element ist. Sie wollten wissen, wie wendig er in der Stadt ist, und ich habe ehrlich alle Mängel der Rahmenstruktur mit schweren Brücken und einem kleinen Wenderadius aufgelistet.

Ich erinnerte mich auch daran, dass Ihre Frau nichts gefragt hatte, weil ihr sofort alles klar wurde. Sie betrachtete einen niedlichen Würfel in Form einer Schachtel, einen retrospektiven Salon aus Hartplastik mit Klimaanlage und sah darin ein wunderbares Spielzeug im Wert von bis zu 1,5 Millionen Rubel. Und als Sie die Frage zum Offroading stellten, verlor sie jegliches Interesse, aber Sie wurden zu einem großen Ohr.

Es gibt nur eine Antwort auf die Hauptfrage zu diesem Auto: Ja. Der Jimny ist abseits der Autobahnen absolut wunderschön, und natürlich braucht er keine Straße, um im Gelände zu fahren, da er überall eine Straße hat. Dank der großen Bodenfreiheit und der riesigen Ein- und Ausgangswinkel können Sie in jeden Graben eintauchen, und wenn Ihnen 102 Liter peinlich sind. mit. Benzinmotor, dann müssen wir uns an die kleine Masse und das große Herunterschalten erinnern. Im Allgemeinen gibt es keinen solchen Hügel, der dieses kleine Auto nicht aufnehmen würde.

Jimny hat einen doppelten Wow-Faktor: Er ist äußerlich sehr effektiv und im Gelände noch effektiver. Dieses Auto fährt überall dort, wo es nicht durch die Motorhaube fällt. Es ist keine Tatsache, dass es um den riesigen UAZ Patriot herumgehen wird, aber es geht entlang seiner Spur und in Bezug auf Manövrierfähigkeit und Geometrie trifft es ihn ziemlich leicht. Das einzige, was Suzuki unter solchen Bedingungen fehlt, ist das Gefühl eines großen und zuverlässigen Autos, das die UAZ mit einer „Automatik“ vor der Haustür vermittelt, weil Jimny nicht nur kompakt ist, sondern auch zittert. Und auch - eine Art Interwheel-Differentialsperre gegen diagonales Hängen.

Aber es gibt ein berauschendes Gefühl der Einheit mit dem Auto und ein Gefühl der absoluten Zulässigkeit, wenn Frequenzweichen nicht einmal kleben bleiben. All dies als Gegenleistung für Stabilität auf der Strecke, gute Geräuschdämmung, einen großen Kofferraum und elektronische Assistenzsysteme, die einfach nicht vorhanden sind.

Dies sind genau die Gründe, warum Ihre Frau Jimny nicht braucht, Kumpel, aber es sind genau die gleichen Gründe, warum Sie ihn brauchen. Damit Sie Ihre Frau Jimny wirklich kaufen können, vergessen Sie nicht, ihr zuerst Ihren Qashqai zu geben, den sie gerne reiten wird.

Ich habe ein Deja Vu: Ein riesiger ungeschickter UAZ-Patriot ging wieder zu mir - die einzige Person in der Redaktion, die wirklich weiß, was enge Moskauer Innenhöfe sind. Nicht diejenigen, die mit Wolkenkratzern gebaut und am Rande der Stadt mit winzigen Limousinen vollgestopft sind, sondern die alten Moskauer Innenhöfe im Zentrum, in denen es schwierig ist, in ein großes Auto einzusteigen, und in denen es fast unmöglich ist, sich umzudrehen.

Aber hier ist die Überraschung: Der 2020 Patriot verfügt über ein Automatikgetriebe und ein Mediensystem mit Rückfahrkamera, was ihn wesentlich komfortabler macht. Und dies gilt voll und ganz für die Fähigkeit, nicht nur leicht auf Parkplätzen zu drehen, sondern auch ruhig im Bach zu fahren. "Automatisch" verändert die Wahrnehmung des Autos völlig - statt einer klappernden Box mit zuckenden Schalthebeln befinden Sie sich in einem großen SUV, der fast so fährt, wie es ein modernes Auto tun sollte.

Das Fahrwerk und das Lenkrad scheinen hier noch früher abgestimmt worden zu sein. Auf der Autobahn benötigt der Patriot auf keinen Fall eine ständige Lenkung, obwohl er die Stabilität des VW Golf GTI nicht beeinträchtigt. Ich sage Folgendes: Jetzt ist es bequemer, mit dem Auto durch die Stadt zu fahren, selbst wenn man bedenkt, dass man noch in den Salon klettern muss und die Türschlösser aus Eichenholz nirgendwo hingegangen sind.

Es bestand die Befürchtung, dass die automatische Maschine den russischen Geländebedingungen nicht standhalten würde, aber die Empfindungen auf dem Feld wurden von den Stadtbewohnern genau bestätigt: Mit dem Zucken der Hinterachse und dem Schwanken der hohen Karosserie wurde die Patriot erinnert sich immer noch an sein früheres Ich, aber es klettert ruhig entlang der Schluchten, so dass Sie die Traktion sanft und ruhig dosieren können. Der Fahrer hat nicht einmal das Gefühl, einen der Kommunikationskanäle mit dem Auto zu verlieren - Sie stellen die Box auf "Fahren", wählen den gewünschten Getriebemodus mit dem Wählschalter (nicht dem Hebel) und lenken das Auto mit dem Lenkrad. Sie müssen nichts anderes erfinden.

Wenn Sie immer noch nicht gehen, können Sie die Killer-Funktion nutzen: die hintere Differenzialsperre, die auch hier mit einem Knopf elegant aktiviert wird. Und dann gibt es Tasten, um ESP zu deaktivieren und den Offroad-Modus zu aktivieren, was auch immer das bedeutet. Aber ich hatte nie die Gelegenheit, den einen oder anderen zu benutzen. Viel öfter habe ich mich an die benachbarten Knöpfe gewandt, um die Heizung der Vordersitze und des Lenkrads einzuschalten - es scheint, dass das XNUMX. Jahrhundert nach Uljanowsk gekommen ist, und ich mag es.

Die Jungs gaben mir einen Duster und mit "Mechanikern" und baten darum, als Gast zum Shooting zu kommen. Es wurde angenommen, dass ein Mädchen ohne Geländefahrfähigkeiten in einem einfachen Crossover den Männern auf echten SUVs ruhig die Nase abwischen würde. Aber als ich ein schneebedecktes Feld mit tiefen Spurrillen und Spurrillen sah, verstand ich zunächst nicht einmal, wie Autos überhaupt darauf fahren können.

Ich machte mich auf den Weg, fuhr zuerst in die Fußstapfen von Jimny, dann auf die Spur der UAZ und schlug schließlich meine eigene. Es war keine Weisheit erforderlich, aber als es notwendig war, das Auto über die Traktorkette zu drehen, begannen Probleme.

Zuerst genoss der Duster seinen Boden und dann begann er mit einem Vorder- und einem Hinterrad zu rutschen. Die elektronische Kupplungssperre half nicht, also fing ich an, mit dem Deaktivieren von ESP und dem Schaukeln des Autos zu experimentieren und schnell von zuerst nach hinten und hinten zu wechseln. Es half: Die Räder verfingen sich irgendwann und die Frequenzweiche konnte aus der Gefangenschaft springen. Es gab das Gefühl, dass dieser Trick mit der "Automatik" fehlgeschlagen wäre und Duster ins Schlepptau hätte gezogen werden müssen.

Die Jungs wiederholten mein Manöver mit dem gleichen Erfolg und waren sich einig, dass die Idee, den Crossover auf ernsthaftem Gelände zu fahren, bedeutungslos war. Aber die Tatsache, wo genau er dabei gefahren ist, hat ihn wirklich dazu gebracht, den Duster mit Respekt anzusehen. Nachdem wir die Karosserie und den Boden untersucht hatten, stellten wir sicher, dass es keine Probleme mit dem Auto gibt. Das konnte man von außen verstehen - es war klar, dass der Duster nie an Stoßstangen hängen blieb, obwohl er im gesamten Trio die schlechteste Geometrie hat. Natürlich nach den Maßstäben echter SUVs.

Um ehrlich zu sein, fühlte ich mich auch nach dieser Entdeckung auf dem Asphalt wie in meinem ursprünglichen Element. Nach Geländebedingungen traten sowohl die unbequeme Landung als auch die seltsame Anordnung der Bedienelemente in den Hintergrund. Es ist klar, dass der Duster der ersten Generation bereits veraltet ist und nicht sehr modern aussieht, und das Mädchen hinter dem Lenkrad dieses Autos sieht im Allgemeinen seltsam aus. Wenn Sie jedoch keinen Fehler finden, stellt sich heraus, dass dies ein normales Auto ist, das bequem durch die Stadt fahren, im Stau stehen, den Kofferraum in Geschäften beladen und sogar Kinder transportieren kann. Obwohl ich hier trotzdem "maschinell" arbeiten möchte.