Probefahrt Renault Captur: Team für die zweite Hälfte

Beliebt Renault Captur wurde aktualisiert, um mit neuen Konkurrenten Schritt zu halten

In den letzten Jahren ist das Geheimnis der Massenpsychologie, Wertorientierung und Politik immer offensichtlicher geworden und scheint immer noch eine angemessene Erklärung zu erfordern. Einerseits gewinnt die Idee einer saubereren Welt, weniger Kohlendioxid und weniger schädlichen Emissionen das öffentliche Bewusstsein und spiegelt sich in verschärften Standards wider, die den Einsatz alternativer Energiequellen und Elektrofahrzeuge fördern.

Andererseits besteht eine wachsende Nachfrage nach SUVs oder Frequenzweichen, deren massivere und größere Karosserien SUVs ähneln und natürlich einen höheren Kraftstoffverbrauch implizieren. Dieselben Leute stimmen für Politiker, die versprechen, die Emissionen zu senken und gleichzeitig das Familien-Fließheck oder den Kombi durch ein größeres und beeindruckenderes Auto zu ersetzen.

Probefahrt Renault Captur: Team für die zweite Hälfte

Auf jeden Fall ist dieser Trend bereits für den Markt bestimmend, und in diesem Jahr haben wir viele Premieren gesehen, mit denen Hersteller die letzten Lücken in ihrer Crossover-Linie füllen, die jetzt auch Modelle kleiner Klassen umfasst.

Aus diesem Grund haben sich die Mitarbeiter von Renault, deren Captur seit seiner Einführung im Jahr 2013 einen guten Absatz erzielt hat, entschlossen, ihre kleine Frequenzweiche (Bestseller in Europa - 215 Einheiten im Jahr 670) neu zu gestalten, um den Anforderungen des neuen Wettbewerbers gerecht zu werden.

Zu den äußeren Veränderungen gehören neue Farbkombinationen, ein Glasdach und eine Beleuchtung, die je nach Ausstattungsniveau jetzt vollständig LED-fähig sind. Sowohl die Vorder- als auch die Rückseite zeigen Tag und Nacht die C-förmigen Lichter der Marke.

Probefahrt Renault Captur: Team für die zweite Hälfte

Bisher hat die Kritik am Modell vor allem den Innenraum berührt, in dem unprätentiösere Materialien vorherrschten. Und die Tatsache, dass Kunden bereit sind, mehr für einen kleinen Luxus zu bezahlen, wird durch die Tatsache bestätigt, dass rund 80 Prozent des in Deutschland verkauften Captur mit Intens-Geräten bestellt wurden, was rund 4000 Euro mehr ist als das Basisgerät.

Bei der Aktualisierung des Modells haben die Designer den Wunsch der Käufer nach höherer Qualität berücksichtigt. In den oberen Etagen sorgen ein Lederlenkrad, Hartplastik durch weiche Polsterung, die Sitze bieten eine bessere seitliche Unterstützung, ein Bose-Audiosystem mit sechs Lautsprechern und ein Subwoofer im Kofferraum füllen den Innenraum qualitativ mit effektivem Klang.

Innovationen bei den Assistenzsystemen sind eine Warnung vor dem Vorhandensein eines Fahrzeugs im toten Winkel links und rechts vom Auto sowie ein Parkassistent, der Parklücken erkennt und dem Fahrer beim Manövrieren hilft.

Probefahrt Renault Captur: Team für die zweite Hälfte

Im Moment ist die Motorenpalette unverändert geblieben. Zwei Benzinturbomotoren (0,9 und 1,2 Liter) mit drei und vier Zylindern mit 90 und 118 PS. jeweils noch verfügbar. Zwei 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotoren leisten 90 und 110 PS.

In einigen Ländern des postsowjetischen Weltraums wird ein leistungsstärkerer Dieselmotor nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, und ein leistungsstärkerer Benzinmotor wird mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (und einer Intens-Ausrüstung) kombiniert.

Bei einer ruhigen Fahrt laufen die Motoren leise und ziemlich ruhig, und die leistungsstärkeren Versionen erzeugen kein Gefühl von mangelnder Traktion. Das Auto fährt angenehm, solange es nicht so viele Mängel auf dem Asphalt gibt und Sie es nicht eilig haben - ansonsten neigt sich die Karosserie mit zunehmender Geschwindigkeit merklich in Kurven. Die Bodenfreiheit von 17 cm reicht möglicherweise nicht für Offroad-Abenteuer aus, weist aber dennoch auf Ausflüge im Freien hin.

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