Renault 4. Historischer französischer Van

Am 4. Oktober 1961 wurde Casa della Losanga auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Renault 4, eines der Autos, das nach Käfer und Ford T. La . zu den Bestsellern der Welt gehören würde R4 aus Willen geboren Pierre Dreyfus um den Erfolg von 2CV Citroen zu kontern und zu ersetzen 4CV (jetzt seit zehn Jahren auf der Liste und nicht mehr zeitgemäß), aber veraltet Dofinuaz (Kombiversion Juvaquatre Vorkrieg). Die Forschungen zu Projekt 112 begannen 1956. 

R4-Anforderungen

Kurzum, der neue kleine Renault sollte ein Kleinwagen werden, ein Auto für die Damen, praktischer Transporter zum Be- und Entladen von Waren sowie in der Freizeit.

Besonderheit des Modells: Fußboden auf der die Karosserie leicht gewechselt werden kann, wodurch die Limousine zum Nutzfahrzeug wird undmechanische All-Ahead-Architektur, die es ermöglichte, große Freiräume in der Kabine und im Kofferraum zu lassen.

Darüber hinaus unter den Einschränkungen für Designer: der Endpreis darf 350 Tausend Franken nicht überschreiten, Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit unter allen klimatischen Bedingungen.

Daher haben sich französische Ingenieure dafür entschieden, die Kosten zu minimieren. sehr spartanische Einrichtung, C klappbare Rückbank verwandelte das Auto in einen Van. Der hintere Laderaum wurde über ein breites "Hintertür". 

Spezifikationen 

La der Schub des ersten R4 war nach vorne, der erste in Losanga, der immer Hecklenker-Modelle auf der Liste hatte, während 4-Zylinder-Motor und Getriebe sie wurden direkt von 4CV und Dauphine bezogen. Diese Entscheidung wurde durch die Notwendigkeit diktiert, die Produktionskosten einzudämmen, auch wenn sie veraltet schien.

Furgonetta R4, Arbeitsversion

Der erste Renault 4 auf dem Pariser Autosalon 1961 wurde bei . vorgestellt drei Power- und Finish-Optionen, aber eine kommerzielle Option er wird in ein paar monaten ankommen.

La R4 Lieferwagen, klassifiziert als Typ R 2102, bot eine Nutzlast von 300 kg und identische Eigenschaften wie das Auto, jedoch mit breiteren Reifen. Ein Zähler namens Giraffe, über der Hintertür.

Neugestaltung und Entwicklung der Van-Version

1966 erfolgte die erste Neugestaltung: Modell Typ R 2105 brachte als Mitgift eine Erhöhung der Nutzlast von über 350 kg, die Modellpalette der Transporter wurde um ein Modell mit einer Leistung von 5 PS ergänzt, Typ R 2106.

71 erschien eine neue Version mit einem 845-cm³-Motor. erhöhtes Kunststoffdach und Tragfähigkeit bis 400 kg. 75 kamen 8 Zentimeter Länge hinzu und die Nutzlast wurde je nach „Long Van“- oder „Long Break“-Version auf 440 kg erhöht.

I Seitenfenster 1978 wurden die verglasten Transporter ins Rutschen gebracht, als auch einer von ihnen auf den Markt kam. Pickup-Version... 1982: R4-Transporter können in umgebaut werden GPL und der 782-ccm-Motor wich einem der 845er. 

Ende des Mythos

Renault 4 wurde nicht nur in Frankreich produziert, da sein Design so konzipiert war Weltauto das heißt, ein Vehikel, das die ganze Welt kolonisieren sollte. Insgesamt waren sie 27 Länder, in denen R4 produziert wurdeSo viele, dass sechs von zehn ins Ausland verkauft und fünf von zehn im Ausland gebaut wurden.

Das Dekret zum Ende von Renault 4 war das Inkrafttreten Euro-1-Norm (1993) waren bereits wesentliche Änderungen wie elektronische Einspritzung und Katalysator umständlich: Ende Dezember 1992 lief das letzte Muster vom Band.