Motorradreparatur: Kawasaki ZXR 400
Die Reparatur eines mehrere Jahre alten Motorrads scheint oft unerreichbar. Wenn Sie zögern, loszulegen, folgen Sie dem Beispiel unseres Forummitglieds, das sich um seine Kawasaki ZXR 400 gekümmert hat. Motor, Rahmen, Verkleidungen: Sie ist fast neuer als vor 17 Jahren, als sie das Werk verließ!
„Manchmal passiert es, dass wir ein etwas verrücktes Projekt starten, bei dem es um Know-how geht, das wir nicht haben, aber das Projekt liegt einem so am Herzen, dass man trotzdem den Schritt wagt ... In diesem Fall eine Motorradrestaurierung, mein Motorrad , eine ZXR 400-Veröffentlichung aus dem Jahr 1991. Sly, ein Mitglied des Moto-Station-Forums, musste die Kopfdichtung dieser Kawasaki austauschen, was in unserer Gegend nicht sehr üblich ist, und beschloss, dem Motor seines Sportwagens, aber auch eines Sportwagens, neues Leben einzuhauchen. auf Kleidung und zum Wohle der Resortnutzer.
Motor, Rahmen, Verkleidung: Reparatur abgeschlossen.
„Stellweise Lackrisse, außer bei den Spiegeln, ein paar Berührungen mit offensichtlich schlechtem Geschmack (blau eloxiertes Zubehör auf grünem Hintergrund), aber alle Rechnungen vom Kaufdatum, was ziemlich selten ist ... Es gibt bereits mehrere Restaurierungsprojekte , also beschloss ich, diese Arbeit selbst zu machen, mit Unterstützung einiger Freunde und einer Moto Station, und die Gelegenheit zu nutzen, um ein paar ästhetische Änderungen vorzunehmen, von denen ich zuvor geträumt hatte. ”
„Wir sind also im ersten Kapitel dieses Showdowns! Daher besteht der Zweck der Operation darin, den Motorblock vom Rahmen zu entfernen, um die Zylinderkopf- und Fußdichtungen auszutauschen. Dazu ist es also notwendig, die Körperteile zu entfernen… Im Moment nichts Kompliziertes, aber dennoch einige Empfehlungen: Besorgen Sie sich für den Anfang kleine, beschriftete Gefrierbeutel, in denen Sie die Teile getrennt aufbewahren können. Hochauflösendes Foto jedes demontierten Elements, es wird sehr oft für den Wiederzusammenbau verwendet (z. B.: Kupplungskabel, war es über oder unter der unteren Krone?)…”
„Nachdem die Nockenwellen ausgebaut sind, kann jetzt der Kettenverschleiß geprüft werden. Dazu gibt das Reparaturhandbuch die Mindest- und Höchstmaße zwischen mehreren Gliedern an. Legen Sie die Kette auf eine ebene Fläche und messen Sie sie mit einem doppelten Dezimeter…“
„Wer hat keine Risse auf schönen Verkleidungen? Wer hat noch nie gesehen, wie diese Risse wachsen, manchmal sogar bis zu dem Punkt, an dem ein Element auf dem Weg verloren geht? Hier sind einige Beispiele für reparierte Rümpfe ... Wahrscheinlich eine heruntergefallene Verkleidung, durchgebranntes Polyurethan, eine gebrochene Halterung, ein Relief, das von einem entfernten Aufkleber hinterlassen wurde. Ich beginne mit einem Tupfer Nassschleifpapier (600er Körnung), um die zu schweißende Oberfläche zu reinigen. .. Gleiches gilt für die Karkasse: Sie sollten Teile immer parallel lackieren; Folgen Sie mit einer Pistole den Konturen des Raums, halten Sie einen Abstand von 20 cm ... Dann lassen Sie es drinnen trocknen, fern von Staub. Der Lack wird sich in etwa 30 Stunden trocken anfühlen. ”
"Und einfach so! Die wenigen Neuronen, die für diesen Anlass gesammelt wurden, können jetzt gehen, sie haben es verdient. Sie haben es sicher verstanden, das Projekt ist zu Ende... Das Motorrad ist gestern umgekippt, es hat sich sogar ein wenig bräunen lassen... Ich bin offensichtlich kein Mechaniker und die vorgestellten Methoden sind meine (ich ermutige Sie dazu ergänzen Sie diese Anleitung mit Ihrem Wissen) . ”
Diese gesamte sehr detaillierte Rekonstruktion finden Sie im Abschnitt Technisch und mechanisch Forum. Hier sind zwei Fotos, das erste wurde zu Beginn des Projekts aufgenommen und das zweite am Ende. Dazwischen liegen mehrere Arbeitsstunden, um die Kawasaki ZXR 400 wieder in ihren Originalzustand zu versetzen, mit einem Ergebnis, das der Mühe wert ist.
