Testen Sie Lexus NX
Drei Tage. So lange habe ich den Lexus NX im nächsten Hof geparkt, damit meine Frau nicht plötzlich sieht, in welchem Auto ich nach Hause gefahren bin. Sobald die ersten Fotos der kleinsten Frequenzweiche im Netzwerk erschienen, zeigten sich ungewöhnliche Aktivitäten. Im Allgemeinen begann die Frau, gleichgültig gegenüber Autos, mit einer manischen Sucht nach diesem neuen Produkt zu fragen: Welche Art von Motoren, wie schnell es beschleunigt, wie viel es kostet. Ich habe sogar von der Geräumigkeit des Kofferraums erfahren.
Im Allgemeinen war ich verloren, wenn sie NX live sah und beispielsweise sogar einen abnehmbaren Schminkspiegel bemerkte, der im Mitteltunnel versteckt war. Du weißt, wie Ehefrauen überzeugen können. Sie machte einen traurigen Blick, schürzte die Lippen, seufzte, sagte, dass sie verstehe, dass wir uns das nicht leisten können, und das war's: Sie rannten, um einen Kredit zu bekommen, einen Deal mit dem Teufel, im Extremfall eine Fremdwährungshypothek.
Am vierten Tag brach mein Plan jedoch zusammen. Meine Frau kehrte genau durch den Innenhof nach Hause zurück, wo ich mit dem Rundumsichtsystem die Frequenzweiche zwischen zwei Autos drückte. Sie stieg aus ihrem Auto, warf mir einen eisigen Blick zu, ging um NX herum, stieg ein, schwieg und ging nach Hause, aber danach verpasste sie nie eine Gelegenheit, mit mir irgendwohin zu gehen. Er schätzte das Touchpad anerkennend und stellte fest, dass es nicht die offensichtlichste Steuerung ist. Er überprüfte die Navigation auf Einfallsreichtum im Vergleich zu Yandex.Navigator und lauschte dem Gefühl, als die Frequenzweiche an den Gelenken zu zittern begann , stellte einen bescheideneren Kraftstoffverbrauch als der Fiat 500 fest. Selbst die seit langem veralteten Grafiken des Displays führten bei ihr nicht zu Ablehnung.
Drei Tage später wuchs die Liste der Argumente für NX wie Gargantua: ein cooles CVT („Not like a robot on the Fiat 500“), coole Sitze, eine stylische Uhr, derselbe Kosmetikspiegel und tausend andere kleine Pluspunkte. Vielleicht blieb nur die Hybridinstallation unbeachtet - all diese Rekuperationen und Batterien. Ich war mir sicher, dass meine Frau sich nicht davon abbringen ließ, und ich mochte den Crossover sehr. Aber man kann das Herz einer Frau nicht täuschen - es scheint, dass etwas für den Status eines Traums in einem SUV fehlt. Als ich das Auto meinen Kollegen am Abend übergab, begrüßte mich meine Frau mit einer Frage: „Hören Sie, aber der neue RX ist sehr, sehr schön, oder?“
Ausrüstung
Der Lexus NX basiert auf der Toyota RAV4-Plattform, hat jedoch andere Abmessungen. Sind Breite (1 mm) und Radstand (845 mm) bei den Modellen gleich, dann ist die Länge des Premium-Crossovers um 2 mm (660 mm) länger und die Höhe um 60 mm (4 mm) geringer.
Am vierten Tag brach mein Plan jedoch zusammen. Meine Frau kehrte genau durch den Innenhof nach Hause zurück, wo ich mit dem Rundumsichtsystem die Frequenzweiche zwischen zwei Autos drückte. Sie stieg aus ihrem Auto, warf mir einen eisigen Blick zu, ging um NX herum, stieg ein, schwieg und ging nach Hause, aber danach verpasste sie nie eine Gelegenheit, mit mir irgendwohin zu gehen. Er schätzte das Touchpad anerkennend und stellte fest, dass es nicht die offensichtlichste Steuerung ist. Er überprüfte die Navigation auf Einfallsreichtum im Vergleich zu Yandex.Navigator und lauschte dem Gefühl, als die Frequenzweiche an den Gelenken zu zittern begann , stellte einen bescheideneren Kraftstoffverbrauch als der Fiat 500 fest. Selbst die seit langem veralteten Grafiken des Displays führten bei ihr nicht zu Ablehnung.
Drei Tage später wuchs die Liste der Argumente für NX wie Gargantua: ein cooles CVT („Not like a robot on the Fiat 500“), coole Sitze, eine stylische Uhr, derselbe Kosmetikspiegel und tausend andere kleine Pluspunkte. Vielleicht blieb nur die Hybridinstallation unbeachtet - all diese Rekuperationen und Batterien. Ich war mir sicher, dass meine Frau sich nicht davon abbringen ließ, und ich mochte den Crossover sehr. Aber man kann das Herz einer Frau nicht täuschen - es scheint, dass etwas für den Status eines Traums in einem SUV fehlt. Als ich das Auto meinen Kollegen am Abend übergab, begrüßte mich meine Frau mit einer Frage: „Hören Sie, aber der neue RX ist sehr, sehr schön, oder?“
Der NX hat das gleiche Allradsystem, die gleiche Aufhängung und einige der Bodenplatten wie sein Budget-Cousin, aber die Karosserie ist leichter und steifer. Die Stahlkonstruktion verwendet beispielsweise mehr Aluminium, aus dem die Haube besteht, und hochfeste Stähle. Der NX hat vorne McPherson-Federbeine und hinten ein Multi-Link-Design. Im Gegensatz zum RAV4 erhielt Lexus jedoch adaptive Dämpfer, unterschiedliche Federungs- und Lenkeinstellungen.
Wir haben eine Version mit einer Hybridinstallation getestet. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 197 PS. Es besteht aus einem 2,5-Liter-Saugmotor, einem Generator, einem Elektromotor und einer Batterie. Das Allradsystem des NX 300h heißt Lexus E-Four und verwendet einen zusätzlichen Elektromotor, der die Hinterachse antreibt, wenn die Vorderräder durchrutschen. Zum ersten Mal hat Lexus ein vorinstalliertes Frontdifferential in einem AWD-System verwendet. Das Differential verwendet eine flache Feder zwischen dem Seitenrad und der Unterlegscheibe, die eine Vorspannung bereitstellt, die die Drehmomentverteilung zwischen den Vorderrädern begrenzt.
Zusätzlich zu dieser Version wird auf dem russischen Markt eine Frequenzweiche mit einem 2,0-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 150 PS und einem Drehmoment von 193 Nm verkauft. Dieser Motor ist mit einem Valvematic-System ausgestattet, das den Hub der Einlassventile und den Betriebsbereich des variablen Ventilsteuerungssystems regelt. Valvematic ist bei niedrigen bis mittleren Motorlasten effizient: Es reduziert Pumpverluste und verbessert die Kraftstoffeffizienz.
Eine weitere Option ist der NX mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Aggregat. Dieser Motor leistet 238 PS. und 350 Nm Drehmoment. Der Motor verwendet eine erweiterte Ventilsteuerungstechnologie (Dual VVT-iW). Das System optimiert das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich und ermöglicht es, den Motor im Otto-Zyklus zu starten und im laufenden Betrieb auf den sparsameren Atkinson-Zyklus umzuschalten.
Es gibt ein solches Muster im Leben: Wenn Sie etwas kompromisslos behaupten, passiert immer etwas, das Sie dazu bringt, Ihre Meinung zu ändern oder zumindest zu zweifeln. Ähnliches passierte mir, nachdem ich einen Lexus NX gefahren war. Ich bin herablassend gegenüber kompakten Frequenzweichen - ich verstehe nicht, warum ich höher sitze und mehr Platz auf dem Parkplatz einnehme, wenn sich dies nicht immer positiv auf Handling, Sicherheit und nicht einmal zusätzlichen Komfort auswirkt. Aber der Hybrid NX erschien in unserer Redaktion und verwirrte meine Gedanken.
Im Profil ist das gewollte Oxymoron des Designs besonders auffällig – die glatten Linien der Karosserie werden mit modischen Prägungen an den Türen und scharfen Ecken der Details kombiniert. Und im vollen Gesicht - eine Fülle von Designlösungen: ein für Lexus charakteristischer trapezförmiger Kühlergrill mit bumerangförmigen Stahlteilen, ein Katzenschielen von LED-Scheinwerfern, dünne Pfeile von Tagfahrlichtern, massive Aussparungen über den Nebelscheinwerfern. Entweder ein Wunder oder ein Monster. Ich denke, so sieht Charisma im Sinne einer Frau aus.
Es scheint mir, dass der Lexus NX eines dieser Autos ist, die Ehefrauen kaufen, aber auch Ehemänner werden sie fahren. Die maximale Gesamtleistung des NX 300h-Kraftwerks beträgt 197 PS, und das reicht völlig aus, um dem Fahrer eine gesunde Portion Aufregung auf der Straße zu geben. Trotz der Tatsache, dass der NX 300h der Benzinversion in der Dynamik unterlegen ist, erschien er mir angemessener und glatter. Aber das Hauptplus eines Hybrids ist natürlich die Fähigkeit, zumindest ein wenig zu sparen, aber Kraftstoff zu sparen, und gleichzeitig ein klares Plus im Moskauer Lebensrhythmus.
Und doch gibt es eine Sache, die ich bei Lexus nicht mag – es ist eine Möglichkeit, das Mediensystem zu steuern. Das Remote-Touch-Touchpad, das den traditionellen Lexus-Joystick ersetzt, macht nervös – man kann das gewünschte Lesezeichen kaum beim ersten Mal öffnen. Aber der Bildschirm selbst ist sehr praktisch gelegen, besonders wenn die Navigation verwendet werden muss.
Der NX 300h in der von uns getesteten Konfiguration kostet 13 US-Dollar. Frisches, modisches Aussehen, gute Dynamik und eine Hybridinstallation – das scheint nicht genug zu sein, um sich für den Lexus NX zu entscheiden. Aber wenn die Wahl bei einer Frau liegt, dann reicht ein „Gefällt mir“ aus.
Preise und Ausstattung
Die günstigste Version des NX 200 (150 PS) mit Frontantrieb in der Standardkonfiguration kostet 28 USD. Die Ausstattungsliste für eine solche Frequenzweiche umfasst sieben Airbags, Assistenzsysteme beim Bergauffahren, Reifendrucküberwachung und Notfall Bremsassistent, 194-Zoll-Räder, Stoffausstattung, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Start / Stopp-System, elektrische Antriebe für alle Fenster und Spiegel, beheizte Seitenspiegel, Windschutzscheibe und Vordersitze, Zweizonen-Klimatisierung und ein Audiosystem mit acht Lautsprechern . Das Komfortpaket, das 17 US-Dollar kostet, erweitert die vorherige Liste um Lederpolster, Scheinwerferwaschanlagen, LED-Nebelscheinwerfer, Regensensor, Tempomat und Parksensoren hinten. Schließlich die Fortschrittsoption in Höhe von 29 USD. Ausgestattet mit 850-Zoll-Rädern, schlüssellosem Zugang, beheiztem Lenkrad und Rückfahrkamera.
Es scheint mir, dass der Lexus NX eines dieser Autos ist, die Ehefrauen kaufen, aber auch Ehemänner werden sie fahren. Die maximale Gesamtleistung des NX 300h-Kraftwerks beträgt 197 PS, und das reicht völlig aus, um dem Fahrer eine gesunde Portion Aufregung auf der Straße zu geben. Trotz der Tatsache, dass der NX 300h der Benzinversion in der Dynamik unterlegen ist, erschien er mir angemessener und glatter. Aber das Hauptplus eines Hybrids ist natürlich die Fähigkeit, zumindest ein wenig zu sparen, aber Kraftstoff zu sparen, und gleichzeitig ein klares Plus im Moskauer Lebensrhythmus.
Und doch gibt es eine Sache, die ich bei Lexus nicht mag – es ist eine Möglichkeit, das Mediensystem zu steuern. Das Remote-Touch-Touchpad, das den traditionellen Lexus-Joystick ersetzt, macht nervös – man kann das gewünschte Lesezeichen kaum beim ersten Mal öffnen. Aber der Bildschirm selbst ist sehr praktisch gelegen, besonders wenn die Navigation verwendet werden muss.
Der NX 300h in der von uns getesteten Konfiguration kostet 39 US-Dollar. Frisches, modisches Aussehen, gute Dynamik und eine hybride Installation - es scheint, dass dies nicht ausreicht, um sich für den Lexus NX zu entscheiden. Aber wenn die Wahl für eine Frau ist, dann wird ein "gefällt mir" ausreichen.
Die Kosten für die Allradversion mit 2,0-Liter-Motor liegen je nach Konfiguration zwischen 31 und 799 US-Dollar. Frequenzweiche mit einem Turbolader mit einer Leistung von 34 PS. Kaufen Sie nicht billiger als 869 US-Dollar. Die teuerste Option kostet 238 US-Dollar und ein Auto im F-Sport-Bodykit 35 US-Dollar
Der Preis des von uns getesteten Hybrid-NX in der günstigsten Executive-Ausstattung beträgt 36 US-Dollar. Diese Version entspricht dem Progress für den NX 765, jedoch ohne beheiztes Lenkrad und mit Parksensoren vorne. Die Luxusversion mit Schiebedach, Holzverkleidung, belüfteten Vordersitzen, elektrischer fünfter Tür, Memory-Einstellungen für den Fahrersitz und beheiztem Lenkrad kostet 200 US-Dollar, die teuerste Version – Exclusive – 40 US-Dollar. Dieses Auto erhält zusätzlich eine Spur Wechselassistent, ein Panoramadach und ein Navigationssystem, Mark Levinson-Audiosystem und DVD-Player.
Ein Auto mit einem Design wie der Lexus NX sollte zumindest auf einem Atomreaktor fliegen und laufen. Aber er bewegt sich auf vier Rädern, und unter der Haube hat er Benzinmotoren. Von den ungewöhnlichen - nur ein Turbolader, der bei Lexus-Autos immer noch äußerst selten ist, und eine Hybridversion des NX 300h.
Nach Dieselgate und einer Reihe nachfolgender Enthüllungen waren Dieselfahrzeuge nur einen Schritt davon entfernt, verboten zu werden. Freunde grüner Pflanzen und kraftstoffsparende Liebhaber aus Europa müssen über Nacht auf Hybriden umsteigen. Diese Welle wird zuletzt nach Russland kommen. Wir haben lange Zeit einen Hybrid als optionales Programm. Beim Kauf eines solchen Autos haben wir nichts, was mit dem Wort Öko beginnt, keine Subventionen oder Privilegien. Die einzige Motivation ist, in die Welt der Zukunft einzusteigen. Wo sich Fahrzeuge ungewöhnlicher Form mit kaum hörbarem Summen bewegen. So kann der NX 300h auch bei gedämpftem Motor und nur bei elektrischer Traktion eine kurze Strecke fahren.
Überhaupt hat es der Lexus NX nicht eilig in die Zukunft, aber er lehrt Sie mit dem Temperament seines Benzin-Elektro-Kraftwerks ein ruhiges und gemächliches Fahren – er lebt nach seinen eigenen Regeln. Ein stark gedrücktes Gaspedal findet nicht sofort eine Reaktion, Sie drücken auf das linke Pedal - die Empfindungen sind mehrdeutig, da Elektromotoren zusammen mit den Bremsen an der Verlangsamung beteiligt sind und Energie an die Batterien zurückgeben.
Die Zukunft muss nicht vertraut sein und entspricht nicht immer unseren Erwartungen. Dabei haben sie beispielsweise die Touch-Steuerung des Multimedia-Systems zugunsten des Touchpads aufgegeben und sind immer noch nostalgisch für die analoge Uhr und die großen Tasten. Das Rundumsichtsystem wird durch einen zusätzlichen abnehmbaren Spiegel ergänzt. Sie können es aus dem Fenster strecken und parken.
Der NX300h scheint aus Widersprüchen gewebt zu sein. Für einen Crossover ist es zu hart, für ein Auto mit Anspruch auf Fahreigenschaften - zu schwer. Es ist innen gemütlich, trotz der Fülle an scharfen Ecken und mit einem relativ kleinen Radstand und einer abfallenden Dachlinie ist es in der hinteren Reihe recht geräumig. Der NX sieht aus wie ein Alien aus der Zukunft - er ist das auffälligste, ungewöhnlichste und unvergesslichste Auto im Segment.
Geschichte
Der Lexus NX wurde auf der Beijing Auto Show 2014 vorgestellt. Die Produktion des Autos begann im August 2014 und der Verkauf des Autos begann im Herbst desselben Jahres. Der kleinste Crossover in der Lexus-Reihe war das erste Auto in der Geschichte der Marke, das mit einem Turbomotor ausgestattet war. Die Version mit diesem Motor ist die schnellste - 7,1 s bis 100 km / h und die unersättlichste - 8,8 Liter pro 100 km im gemischten Modus.
Das neue Modell zeigte von Anfang an hervorragende Ergebnisse: Die Nische für RX war sehr gefragt. Ende 2015 wurde der Junior Crossover Lexus zum beliebtesten Modell der Marke in der Welt und in Russland. In unserem Land wurden 10 Exemplare von NX verkauft (mehr als die Hälfte des Gesamtumsatzes).
Ich blickte zu dem geparkten NX zurück, bis ich um die Ecke des Hauses kam. Die knallblaue Farbe, die im Konfigurator aus irgendeinem Grund keinen besonderen Namen trägt, verleiht dem ohnehin schon sehr charismatischen Lexus Glanz. "Nun, wie viel hast du bekommen?" - Die Frage eines Kollegen nach dem durchschnittlichen Verbrauch eines Hybriden versetzte mich in Betäubung. Was für Liter sind da, wenn ich den ganzen Tag nichts tat, als mich umzudrehen.
Der Kraftstoffverbrauch ist wirklich beeindruckend: In der Stadt verbraucht eine fast zwei Tonnen schwere Frequenzweiche dank der ständigen Verbindung der elektrischen Traktion nur 8 bis 9 Liter. Interessanterweise ist es auf der Autobahn sehr schwierig, dieses Ergebnis zu übertreffen - der Verbrennungsmotor arbeitet ständig mit hohen Drehzahlen. Aber für diese 300 kg Kabel und Batterien im Kofferraum muss man mit kontroversem Handling und absolut uninformativen Bremsen bezahlen. Wie die meisten Hybride ist der NX beim Bremsen mit einem Energierückgewinnungssystem ausgestattet, sodass das Pedal etwas gewöhnungsbedürftig ist.
Aber das Innere des NX hat uns meiner Meinung nach im Stich gelassen. Ein helles Erscheinungsbild, ein Dutzend nicht standardmäßiger Lösungen, eine schillernde Farbe, aber innen ... Viel Plastik, altmodische Knöpfe und dunkle Farben. All dies ist jedoch sehr effizient zusammengebaut und wirft nicht die geringste Frage nach der Haltbarkeit auf. Es wird definitiv keine Nebengeräusche im NX geben, weder nach 100 noch nach 200 Kilometern.
NX ist ein typischer Stadtbewohner, der weiß, wie man alles macht und wie man aus einer schwierigen Situation herauskommt. Er ist nicht abgeneigt, einen Schneebrei im Hof zu kneten, auf einen eisigen Bordstein zu klettern, alle Einkäufe von IKEA zu transportieren und sich fast lautlos in einen Nachtclub zu rollen. Und das alles mit sehr bescheidenem Appetit.
