Kupplungseinstellung: Reihenfolge der Aktionen je nach Situation

Während der Fahrt erwartet jeder Autofahrer von seinem Auto eine ideale Reaktion auf seine Handlungen: Durch Drücken des Gases sollte das Auto beschleunigt, das Lenkrad gedreht, die Richtung geändert und das Kupplungspedal gedrückt werden. Die Box vom Motor trennen, um den Gang zu wechseln.

Jede Fehlfunktion, die diese Reaktion verlangsamt oder sogar blockiert, führt nicht nur zu Unbehagen, sondern erhöht auch die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls. Um unangenehme Folgen zu vermeiden, sind viele Mechanismen geregelt.

Werfen wir einen Blick auf einige häufig gestellte Fragen zur Kupplungseinstellung.

Kupplungsmechanismus

Zuerst - kurz darüber, wie der Mechanismus funktioniert. Wie es funktioniert, wird überprüft in einer separaten Überprüfung... In der klassischen Version hat die Kupplung eine Scheibe, an der ein Reibbelag angebracht ist. Er wird Anhänger genannt. Das Schwungrad spielt die Rolle des führenden - eine Scheibe mit einem Kranz am Ende, der mit dem Flansch des Schüttlers verschraubt ist.

In einer Ruheposition werden beide Scheiben fest gegeneinander gedrückt. Bei laufendem Motor dreht sich die Reibscheibe mit dem Schwungrad, weil die Druckplatte dagegen drückt. Die Antriebswelle des Getriebes wird über eine Keilverbindung in die Antriebsscheibe eingebaut. Dieses Element erhält ein Drehmoment vom Aggregat.

Der Fahrer schaltet mit dem Kupplungspedal, ohne den Motor abzustellen. Das daran befestigte Kabel bewegt den Hebel, an den die Gabel und das Ausrücklager angeschlossen sind. Die Kraft wird auf die Druckplatte ausgeübt. Es trennt die Reibscheibe vom Schwungrad. Dank dessen kommt das Drehmoment nicht vom Motor und der Fahrer kann sicher schalten.

Ein herkömmliches Schaltgetriebe (Schaltgetriebe) arbeitet nach diesem Prinzip. Für das Automatikgetriebe gibt es verschiedene Varianten. In ihnen wird die Drehmomentübertragung durch leicht unterschiedliche oder grundlegend unterschiedliche Mechanismen bereitgestellt. Weitere Einzelheiten zu den Arten solcher Übertragungen finden Sie unter hier.

Viele Schaltgetriebe haben einen Kupplungspedalverstärker. Es funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie das mechanische Gegenstück, nur die Kraft wird durch die Hydraulik erhöht. In diesem Fall befinden sich zwei Zylinder an den Enden der Leitung. Der Hauptteil nimmt die Anstrengungen vom Pedal aus wahr. Beim Betätigen des Pedals wird eine erhöhte Kraft auf den Nehmerzylinder übertragen, der mit dem Kupplungsgabelhebel verbunden ist.

Hier ist ein kurzer Überblick über die Funktionsweise des Mechanismus:

Kupplungsdiagnosemethoden

Typischerweise benötigt die Kupplung moderner Getriebe professionelle Diagnosegeräte. Es gibt jedoch mehrere Symptome, anhand derer der Fahrer unabhängig verstehen kann, dass etwas mit dem Kupplungskorb nicht stimmt.

So können Sie sicherstellen, dass Ihre Kupplung angepasst werden muss:

1. Der Motor läuft nicht. Wie oft drücken wir das Pedal. Diese Aktion sollte nicht von Fremdgeräuschen begleitet werden - Stößen, Klicks oder Quietschen;
2. Wir starten den Verbrennungsmotor. Die Box ist neutral. Das Pedal wird gedrückt (bis zum Boden), die Rückwärtsgeschwindigkeit wird eingeschaltet. Das Geräusch des Einrückens des Gangs sollte nur auftreten. Wenn der Fahrer ein Knirschen oder ein Geräusch hörte, das dem Durchrutschen der Gänge ähnelt, drückt entweder das Pedal das Lager nicht vollständig zusammen oder eine der Scheiben ist abgenutzt.
3. Bei der dritten Methode muss das Fahrzeug in Bewegung sein. Das Fahrzeug beschleunigt sanft. Der Fahrer wechselt allmählich vom ersten zum dritten. Bei der 3. Geschwindigkeit wird das Gaspedal stark gedrückt. Wenn die Motordrehzahl gesprungen ist, aber keine dynamische Beschleunigung erfolgt, rutschen die Scheiben. Oft wird dieser Vorgang von einem merklichen Geruch nach verbranntem Gummi begleitet.

Die Hauptzeichen, an denen Sie erkennen können, dass es Zeit ist, die Kupplung einzustellen

Wenn der Fahrer während der Fahrt die folgenden Symptome bemerkt, muss er einige Diagnoseverfahren durchführen, um sicherzustellen, dass der Mechanismus angepasst werden muss:

• Es kommt zu einem Schlupf des Masters und der angetriebenen Scheibe.
• Insbesondere beim Fahren werden im Getriebe Vibrationen erzeugt.
• Geräusche von der Kupplung;
• Durch Drücken des Gaspedals hört der Fahrer die Reaktion des Motors (die Drehzahl steigt an), aber der Box wird merklich weniger Drehmoment zugeführt (dies geschieht, wenn die Druckplatte abgenutzt ist).
• Die Pedalamplitude hat sich geändert.

Was passiert, wenn die Kupplung nicht rechtzeitig eingestellt wird?

Im Falle einer unachtsamen Handhabung des Fahrzeugs kann der Fahrer nicht im Voraus bemerken, dass die Reaktion des Getriebes auf seine Handlungen abgenommen hat. Wenn Sie auch nur geringfügige Änderungen ignorieren, kann Folgendes passieren:

• Die Reibscheibe beginnt zu rutschen. Das Drehmoment wird mit Verlusten an die Box abgegeben. Selbst wenn das Pedalkabel anschließend richtig eingestellt wird, verliert die Maschine immer noch an Schwung, da der Scheibeneinsatz abgenommen hat oder ganz verschwunden ist. Infolgedessen ist es für das Auto zunächst schwierig zu beschleunigen, aber wenn das abgenutzte Element nicht durch ein neues ersetzt wird, kann es erforderlich sein, teurere Teile zu ersetzen, beispielsweise ein zerkratztes Schwungrad;
• Kein Eingriff zwischen den Discs (oder verschwindet nicht durch Drücken des Pedals). In einigen Gängen hört der Fahrer ein starkes Knirschen, wenn er den Schalthebel in die gewünschte Position bewegt. In diesem Fall müssen Sie die freie Amplitude des Pedals einstellen.
• Später oder früher Haken. Bei einem späten Zeh wird der Mechanismus ausgelöst, wenn das Pedal fast losgelassen wird, und bei einem frühen Zeh im Gegenteil sogar in der niedrigsten Position. Wenn Sie diesen Parameter nicht einstellen, startet das Auto mit einem Ruck, als würde der Fahrer einfach abrupt auf das Pedal treten. Zusätzlich zum Verschleiß von Teilen der Box, des Korbs und des Motors kann diese Fehlfunktion zu einem Unfall führen, da sich das Auto zu schnell in Bewegung setzt.

Kann ich die Kupplung selbst einstellen?

Bevor Sie mit der Einstellung fortfahren, müssen Sie sicherstellen, dass die Fehlfunktion genau mit dem Fehler der Mechanismuseinstellungen und nicht mit deren Ausfällen zusammenhängt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ist es besser, die Arbeit einem Spezialisten anzuvertrauen.

Um den Vorgang selbst durchzuführen, benötigen Sie ein Maßband, ein Schmiermittel (eines, um die Gewinde in der Nähe der Muttern zu schmieren), eine Zange und Gabelschlüssel für 13, 14 und 17.

Schritte zur Einstellung der Kupplung

Die Einstellung ist bei zwei Arten von Kupplungen möglich:

• Beim mechanischen - dem Mechanismusantrieb - ist ein Kabel an den Gerätehebeln befestigt.
• Bei der Hydraulik wird der Antrieb aufgrund der über eine geschlossene Leitung übertragenen Kräfte aktiviert (nach dem Prinzip des Bremssystems).

Weiter - detaillierter über die Anpassung von jedem von ihnen.

Mechanische Kupplung einstellen

Der erste Schritt besteht darin, zu bestimmen, welcher Parameter angepasst werden muss, damit die Discs früher oder später gekoppelt werden. Messen Sie dazu den Abstand von der Baustelle zum Boden. Dann drücken wir es vollständig heraus und messen, in welcher Entfernung es jetzt ist. Subtrahieren Sie den letzten vom ersten Wert. Dies ist ein Indikator für die freie Amplitude.

Die Standards finden Sie in der Serviceliteratur. Meistens entspricht es 120-140 Millimetern. Dies ist der Einrückbereich der Kupplung. Wenn das erhaltene Ergebnis die Norm überschreitet, muss die Amplitude verringert werden, und wenn sie geringer ist, müssen wir sie erhöhen.

Der Prozess selbst ist wie folgt:

• Wir suchen einen Übertragungshebel. Manchmal reicht es aus, die Haube dafür anzuheben (zum Beispiel im VAZ 2108). Es hat einen Stiel mit Befestigungsmuttern;
• Bei einigen Automodellen kann die Kabelhalterung durch einfaches Ziehen und Entfernen vom Hebel entfernt werden.
• Die Befestigungsmutter ist abgeschraubt;
• Die zweite Mutter ist eine Einstellmutter (die Kabelabdeckung liegt daran an);
• Um die Amplitude zu erhöhen, muss die Mutter in Pedalrichtung gedreht werden und umgekehrt - damit der Mechanismus etwas früher funktioniert;
• Wir setzen die Halterung auf den Hebel und wiederholen die Messung;
• Wiederholen Sie den Vorgang gegebenenfalls.
• Wir montieren die Halterung am Hebel und befestigen sie mit einer Kontermutter.

Eine Schmierung ist erforderlich, um die Bewegung der Einstellelemente zu erleichtern.

Hydraulikkupplung einstellen

Normalerweise wird diese Änderung nicht reguliert, da die freie Amplitude durch den Druck im System kompensiert wird. Einige Modelle von Hydrauliksystemen verfügen jedoch über ein Einstellelement mit einer Kontermutter am Haupt- oder Nehmerzylinder.

Bei Vorhandensein dieser Teile erfolgt die Einstellung in der folgenden Reihenfolge:

• Bei einem niedrigen Arbeitsflüssigkeitsstand wird das Volumen wieder aufgefüllt. Manchmal reicht dies aus, um die Reaktion des Mechanismus wiederherzustellen.
• Wir hängen das Auto auf oder bringen es zur Inspektionsgrube.
• Ein Arbeitszylinder mit einem Drücker befindet sich unter der Box;
• Demontieren Sie die Feder von der Gabel;
• Wir drücken den Stecker, wie es passiert, wenn das Pedal aktiviert ist;
• Es werden Messungen durchgeführt, die mit denen eines mechanischen Analogons identisch sind. Nur hier wird die Schubamplitude gemessen. Der Lückenindikator sollte auch vom Automobilhersteller angegeben werden.
• Als nächstes müssen Sie die Kontermutter abschrauben.
• Die Einstellmutter dreht sich zum Nehmerzylinder (um das Spiel zu vergrößern) oder in die entgegengesetzte Richtung (das Spiel nimmt ab).
• Wir wiederholen die Messungen und klemmen die Halterung fest, wenn die Standards erfüllt sind.

Wird die Anpassung bei verschiedenen Automarken unterschiedlich vorgenommen?

Wenn das Auto mechanisch ausgestattet ist, ist diese Einstellung für alle Automodelle identisch. Beim Automatikgetriebe wird eine solche Einstellung nicht vorgenommen, da der Fahrer den Kupplungsantrieb nicht einrastet.

Das einzige, was zu Hause eingestellt werden kann, ohne den Korb zu zerlegen, ist die Einstellung der optimalen Pedalamplitude. Die Antriebsscheibe darf nicht früh oder spät in die angetriebene Scheibe einrasten, damit der Fahrer das Pedal reibungslos loslassen kann.

Der einzige Unterschied zwischen dem Vorgang bei einem separaten Fahrzeug ist die Position der Einstellmechanismen. In einem Auto reicht es aus, einfach die Motorhaube anzuheben und das Kabel von oben zur Box zu führen. In dem anderen Auto entfernen Sie das Luftfiltermodul oder die Batterie.

So stellen Sie das freie Spiel des Kupplungspedals ein

Einige Automodelle passen sich nicht am Gabelarm an, sondern verwenden ein ähnliches Design in der Nähe des Pedals. Wie dem auch sei, das Verfahren ist identisch mit den zuvor beschriebenen.

Hier ist ein kurzes Video, wie dies in der Praxis geschieht:

So stellen Sie die Kupplung in einem Auto ein

Fragen und Antworten:

Wie stellt man den Kupplungsgeberzylinder ein? Die Feder wird aus der HZ-Halterung und aus der Gabel entfernt. Der Abstand zwischen Drücker und Gabel sollte maximal 5 mm betragen. Um ein geeignetes Spiel einzustellen, muss die Einstellmutter am Vorbau abgeschraubt / festgezogen werden.

In welcher Position soll die Kupplung greifen? Die meisten Autofahrer lassen sich von Empfindungen leiten: Wo es bequem ist, aber grundsätzlich sollte die Kupplung im Intervall vom tiefsten Punkt bis zur Mitte des Pedalwegs "greifen", aber nicht ganz unten.