Aufbereitung von Autoteilen – wann ist sie rentabel? Führung

Neben Original- und Ersatzteilen sind im Aftermarket auch wiederaufbereitete Teile erhältlich. Kann man solchen Komponenten vertrauen und lohnt es sich, sie zu kaufen?

Die Geschichte der Restaurierung von Autoteilen ist fast so alt wie die Geschichte des Autos selbst. In der Pionierzeit der Automobilindustrie war die Wiederaufarbeitung praktisch die einzige Möglichkeit, ein Auto zu reparieren.

Vor vielen Jahren wurde die Wiederaufbereitung von Autoteilen hauptsächlich von Handwerkern und kleinen Fabriken durchgeführt. Dies wurde im Laufe der Zeit von großen Konzernen übernommen, angeführt von Herstellern von Autos und Automobilkomponenten.

Derzeit verfolgt die Wiederaufbereitung von Ersatzteilen zwei Ziele: wirtschaftlich (ein wiederaufbereitetes Bauteil ist billiger als ein neues) und ökologisch (wir verunreinigen die Umwelt nicht mit defekten Teilen).

Austauschprogramme

Der Grund für das Interesse der Automobilkonzerne an der Regenerierung von Autoteilen war vor allem das Streben nach Profit. Aber beispielsweise Volkswagen, das seit 1947 Ersatzteile aufbereitet, hat diesen Prozess aus praktischen Gründen begonnen. Gerade in einem vom Krieg zerrütteten Land gab es nicht genügend Ersatzteile.

Heutzutage nutzen viele Automobilhersteller sowie namhafte Teilehersteller sogenannte Austauschprogramme, d. h. einfach billigere Komponenten nach der Regeneration verkaufen, vorbehaltlich der Rückgabe der gebrauchten Komponente.

Durch die Wiederaufbereitung von Teilen konkurrieren Automobilhersteller auch mit Herstellern sogenannter Ersatzteile. Unternehmen betonen, dass ihr Produkt einem neuen Fabrikartikel gleicht, die gleiche Garantie hat und günstiger ist als ein Neuteil. Auf diese Weise wollen Automobilhersteller Kunden binden, die sich zunehmend für freie Werkstätten entscheiden.

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Die Garantie ist auch ein Anreiz für Kunden anderer Wiederaufbereitungsunternehmen. Einige von ihnen führen sogar spezielle Programme durch, die Benutzer dazu ermutigen, ein verschlissenes Teil durch ein wiederaufbereitetes Teil zu ersetzen oder ein verschlissenes Teil zu kaufen und es aufzurüsten.

Es gibt jedoch mehrere Bedingungen, die eine Person erfüllen muss, die im Rahmen des Austauschprogramms ein generalüberholtes Teil kaufen möchte. Die zurückzusendenden Teile müssen ein Ersatz für ein wiederaufbereitetes Produkt sein (d. h. gebrauchte Teile müssen den Werksspezifikationen des Fahrzeugs entsprechen). Sie müssen außerdem intakt und frei von Schäden sein, die durch unsachgemäße Montage verursacht wurden.

Auch mechanische Schäden, die nicht auf den normalen Betrieb des Fahrzeugs zurückzuführen sind, z. B. Schäden infolge eines Unfalls, Reparaturen, die nicht der Technologie des Herstellers entsprechen usw., sind ebenfalls nicht akzeptabel.

Was kann regeneriert werden?

Eine Reihe gebrauchter Autoteile unterliegen dem Regenerationsprozess. Es gibt auch solche, die nicht zur Regeneration geeignet sind, da sie beispielsweise für den einmaligen Gebrauch bestimmt sind (Zündwelt). Andere werden aus Sicherheitsgründen nicht regeneriert (z. B. einige Elemente des Bremssystems).

Motorteile und Zubehör werden am häufigsten wiederaufbereitet, beispielsweise Zylinder, Kolben, Einspritzdüsen, Einspritzpumpen, Zündvorrichtungen, Anlasser, Lichtmaschinen und Turbolader. Die zweite Gruppe sind Aufhängungs- und Antriebskomponenten. Dazu gehören Kipphebel, Dämpfer, Federn, Bolzen, Spurstangenköpfe, Antriebswellen und Getriebe.

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Die Hauptvoraussetzung dafür, dass das Programm funktioniert, ist, dass die zurückgegebenen Teile reparierbar sein müssen. Regenerieren Sie Baugruppen mit Schäden, die durch den Verschleiß von Verbrauchsmaterialien verursacht wurden, sowie dynamisch beschädigte Teile infolge verschiedener Überlastungen, Verformungen und struktureller Veränderungen, die sich aus einer Änderung der Arbeitsumgebung ergeben.

Wie viel kostet das?

Überholte Teile sind 30–60 Prozent günstiger als neue. Es hängt alles von diesem Element (je komplexer es ist, desto höher der Preis) und dem Hersteller ab. Von Automobilherstellern wiederaufbereitete Komponenten kosten in der Regel mehr.

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Der Kauf wiederaufbereiteter Komponenten ist besonders für Besitzer von Fahrzeugen mit Common-Rail-Direkteinspritzung oder Pumpe-Düse-Dieselmotoren attraktiv. Die komplexe Technik dieser Systeme macht eine Reparatur in einer Werkstatt nahezu unmöglich. Im Gegensatz dazu sind Neuteile sehr teuer, weshalb wiederaufbereitete Dieselmotorteile sehr beliebt sind.

Geschätzte Preise für ausgewählte wiederaufbereitete Teile

Generatoren: 350 – 700 PLN

Lenkmechanismen: 150–200 PLN (ohne hydraulischen Verstärker), 400–700 PLN (mit hydraulischem Verstärker)

Snacks: 300-800 PLN

Turbolader: 2000 – 3000 PLN

Kurbelwellen: 200 – 300 PLN

Kipphebel: 50 – 100 PLN

hinterer Aufhängungsträger: 1000 – 1500 PLN

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service in Słupsk:

– Wiederaufbereitete Teile sind eine rentable Investition für den Autobesitzer. Diese Arten von Komponenten sind bis zu halb billiger als neue. Für wiederaufbereitete Teile gilt eine Garantie, oft im gleichen Umfang wie für neue Teile. Beachten Sie jedoch, dass die meisten Hersteller die Garantie nur übernehmen, wenn das wiederaufbereitete Teil von autorisierten Reparaturwerkstätten eingebaut wird. Der Punkt ist, dass der Hersteller des Teils sicherstellen möchte, dass das Teil gemäß dem Verfahren installiert wurde. Wiederaufbereitete Komponenten werden mit Fabriktechnologie restauriert, aber es gibt auch wiederaufbereitete Teile von geringerer Qualität auf dem Markt von Unternehmen, die keine Fabrikmodi verwenden. In letzter Zeit sind viele Anbieter aus Fernost aufgetaucht.

Wojciech Frölichowski