Schweißen. Was ist das, die wichtigsten Vor- und Nachteile

Mit dem Auto-Tuning können Autobesitzer aus den von den Herstellern festgelegten Standards ausbrechen. Was machen Liebhaber äußerer und technischer Veränderungen in Fahrzeugen mit ihren Autos?

Eine der Arten der automatischen Abstimmung ist eine Schweißanlage. Wir werden herausfinden, warum dies erforderlich ist und ob es möglich ist, ein solches Upgrade eines persönlichen Autos selbst durchzuführen.

Was ist das Abwickeln von Radscheiben

Tatsächlich ist das Schweißen von Scheiben eine Standardprägung, die durch Schweißen eines Streifens aus identischem Material erweitert wird. Es gibt auch Optionen, wenn die Scheibe aus zwei identischen, aber losen und durch eine starke Schweißnaht verbundenen geschweißt wird.

Der Durchmesser wird häufig zum Einstellen dieser Art von Standardrädern für ein bestimmtes Auto verwendet. Im klassischen Design ist beispielsweise eine Felge mit einem Radius von 13 Zoll 6,5 j breit. Durch das Abwickeln kann die Scheibe jedoch auf über 9j erhöht werden.

Warum müssen wir schweißen?

Die Installation von Scheiben dieses Typs verleiht dem Auto ein effektiveres Design (obwohl dies nichts für Amateure ist - manche Leute verwenden lieber Titanen). Grundsätzlich sind Elite- oder Sportwagen mit breiten Rädern ausgestattet. Neben der Tatsache, dass das Budget-Auto ein originelles Design erhält, hat diese Art der Abstimmung einen praktischen Zweck. Ein breiteres Rad ermöglicht es, nicht nur die Aufmerksamkeit der Passanten auf den Transport zu lenken, sondern auch die Fahreigenschaften des Fahrzeugs und seine Stabilität in Kurven zu verbessern. Wenn das Auto mit breiten Reifen ausgestattet ist, verbessert dies die Traktion.

Einige machen eine solche Überarbeitung nur aus ästhetischen Gründen. In den meisten Fällen wird dies jedoch durchgeführt, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs nach dem technischen Tuning zu verbessern. Standardprägungen sind in Kombination mit einem verbesserten Motor nicht immer wirksam.

Hier sind die Eigenschaften, die Autofahrer durch die Installation von Radschweißgeräten verbessern möchten:

• Erhöhen Sie die Steuerbarkeit sowohl am Start als auch in Kurven.
• Verbessern Sie die Stabilität des Autos, indem Sie es schwerer machen (das Auto wird stärker gegen die Straße gedrückt).
• Erhöhen Sie die Kontaktstelle mit Asphalt. Dadurch kann der Fahrer das volle Potenzial des Zwangsverbrennungsmotors nutzen.

Einige Autofahrer installieren Standardgummi anstelle eines geeigneten breiten Gummis zum Schweißen, dies reduziert jedoch die Ressourcen erheblich.

Als das Schweißen erschien

Erwähnenswert ist, dass eine solche Modernisierung in der Welt des Auto-Tunings nicht neu ist. Eine ähnliche Technik wurde bereits in den 1950er Jahren angewendet. Amerikanische Autos wie Muscle Cars hatten zu dieser Zeit eine unglaubliche Kraft. Grundsätzlich hatten solche Modelle einen Hinterradantrieb, so dass nicht standardmäßige Scheiben mit breiteren Reifen an der Hinterachse installiert wurden.

Dies war notwendig, damit der Fahrer die unaufhaltsame "Herde von Pferden" unter der Motorhaube kontrollieren konnte. Die breiteren Reifen verbesserten die Stabilität des Sportwagens zu Beginn und reduzierten das Durchdrehen der Antriebsräder.

Mit der Entwicklung des Motorsports wanderte die Mode Mitte der 70er Jahre in die Sowjetunion aus.

Arten von Abwickelscheiben mit eigenen Händen

Heutzutage finden Sie in einigen Tuning-Läden verschiedene Arten von Verklebungen. Für die meisten normalen Autobesitzer sind sie jedoch aufgrund der hohen Kosten nicht verfügbar. Meist werden sie von Teilnehmern an verschiedenen Wettbewerben gekauft, zum Beispiel Driften.

Für Autoenthusiasten mit bescheidenem Einkommen, die jedoch die Eigenschaften ihres Eisenpferdes unbedingt ändern möchten, gibt es zwei bewährte Methoden, um das Abwickeln zu Hause zu ermöglichen:

1. Der erste Weg ist teuer. Dazu müssen Sie 2 Sätze identischer Discs kaufen. Jede Scheibe wird entsprechend der endgültigen Breite des Rades geschnitten. Zwei große Teile sind miteinander verschweißt;
2. Die zweite Methode ist budgetärer, benötigt aber mehr Zeit. In diesem Fall ist der Autobesitzer nicht darauf beschränkt, bei welcher Breite er anhalten kann. Das einzige, was er überlegen muss, ist, ob er auf solchen Rädern fahren kann. Zusätzlich zur möglichen Vergrößerung des Radkastens muss er möglicherweise den Schwenkmechanismus ändern, damit sich das Auto drehen kann.

Herstellungsverfahren

So können Sie Ihr Auto verkleben. Insgesamt gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Breite und den Abstand des Rades zu ändern. Weiter - kurz kurz, wie die Arbeit jeweils zu erledigen ist.

1. Zwei identische Scheiben werden der Länge nach geschnitten. Einer ist am vorderen Rand abgeschnitten, der andere am hinteren. Es ist erwähnenswert, dass in einigen Fällen (dies hängt von den Eigenschaften bestimmter Festplatten ab), die auf diese Weise aktualisiert wurden, einfach weggeworfen werden müssen. Der Grund ist die Unfähigkeit, Gummi zu tragen;
2. Diese Methode wurde bereits als billiger erwähnt, aber wir müssen zugeben, dass sie eine der mühsamsten ist. Zuerst müssen Sie eine geeignete Platte finden. Die Schwierigkeit ist, dass es dickes Metall sein muss. Es ist unmöglich, es manuell in die Felge zu biegen, daher müssen Sie es rollen. Zweitens ist es fast unmöglich, eine perfekte Verbindung ohne die erforderlichen Fähigkeiten herzustellen.
3. Es gibt auch eine dritte beliebte Methode - die Herstellung der sogenannten Formwandler. In diesem Fall wird der Nabenteil der Scheibe von der Innenseite der Scheibe ausgeschnitten und so verschweißt, dass er auf der anderen Seite der Nabe installiert wird. Bevor Sie ein solches Verfahren durchführen, beachten Sie bitte, dass dadurch nicht die Breite, sondern nur der Stiel geändert wird.

Das Foto zeigt verschiedene Optionen für Einsätze:

Bei der Ausführung der Arbeiten sollte darauf geachtet werden, dass die maximale Genauigkeit der Geometrie erhalten bleibt, obwohl dies im Idealfall nicht in allen Fällen erreicht werden kann. Einige Leute schneiden die Scheiben mit einer Schleifmaschine, wodurch die Endfläche des Teils uneben wird. Verbundene Teile mit gekrümmten Kanten führen zu einem seitlichen Schlag, wodurch das Rad seitwärts rollt. Es ist nicht schwer zu erraten, wie sich dies auf das Gummi auswirkt, wenn ein Rad nach rechts und das andere nach links fährt.

Um Ungenauigkeiten beim Schneiden von Scheiben zu minimieren, werden Drehmaschinen verwendet.

Der Rundlauf kann zu Hause nicht beseitigt werden, da die Hersteller hochpräzise Geräte zur Ausrichtung verwenden.

Eine Nuance, die letztendlich eine Schlüsselrolle für die Qualität des Produkts spielt. Metall nicht überhitzen. In diesem Fall gehen seine Eigenschaften verloren und die Festplatte kann unter Last platzen. Aus diesem Grund sollten die Werkstücke mit einer halbautomatischen Vorrichtung verbunden werden. Im Gegensatz zum Elektrodenanalogon bildet sich nach dem Schweißen eine minimale Menge Schlacke in der Naht. Obwohl ein professioneller Schweißer weiß, wie man die Arbeit richtig macht.

Damit das fertige Produkt lange hält, wird es lackiert. Außerdem können Sie Ihren Autorädern Originalität verleihen.

Aus welchen Festplatten besteht?

Geschmiedete Scheiben sind ideal zum Verkleben. Sie sind einfacher zu verarbeiten - es ist einfacher, sich selbst mit einer Schleifmaschine aufzulösen und auch mit herkömmlichem Schweißen zu verbinden. Bei gegossenen oder gefälschten Analoga ist diese Arbeit nicht möglich.

Es ist zu beachten, dass es in der Natur gegossene oder geschmiedete Räder mit nicht standardmäßiger Breite gibt. Sie werden jedoch meist auf Bestellung gefertigt. Die Kosten solcher Modifikationen sind sehr hoch.

Über die Festplattenbreite

Die Standardstanzung (Stahlscheibe) ist 6.5J breit. Dies bedeutet, dass zwischen Vorder- und Rückseite der Disc 6.5 Zoll sind. Der Buchstabe J gibt die Form des Felgenseitenprofils an. Dieser Profiltyp ist der gebräuchlichste und wird standardmäßig in Basismodellen verwendet. Andere Profile sind K, L, JK oder JJ.

Die 6.5-Zoll-Felgenbreite mit J-Profil ist der Standard-Felgentyp. Wenn daher in der Radmarkierung nur die Zahl 6.5 verwendet wird, ist das Standardprofil J. Auf solchen Felgen werden nur Standardreifen montiert.

Wenn Sie einen breiteren Reifen installieren möchten (z. B. bis zu 10J), müssen Sie für einen Standarddurchmesser kaufen oder anschweißen. Der Grund ist, dass es solche Scheiben für zivile Autos von vornherein nicht gibt.

Das Abschweißen kann in absolut jeder Breite erfolgen. Hauptsache es ist genug Geld für einen passenden Belag da. Übrigens, wenn wir über Gummi sprechen, dann wird es von nicht so vielen Herstellern hergestellt, und neu kostet es viel Geld. Zuzüglich der Transportkosten für Reifen aus den USA oder Europa. Alternativ können Sie nach gebrauchten Optionen suchen, aber es ist wie ein Schwein im Sack zu kaufen.

Wie mache ich es selbst?

Das Selbstabrollen kann auf drei Arten erfolgen:

1. Wenn Sie zwei Festplatten miteinander verbinden. Dazu müssen sie richtig geschnitten werden, damit Sie am Ende eine Scheibe erhalten, die jedoch breiter ist. Am einfachsten ist es, die beiden Scheiben so aufzulösen, dass beim Verbinden die Mitte breiter ist. Die beiden Hälften werden zusammengeschweißt und dann wird die Naht geschliffen.
2. Mit Metalleinsatz. In diesem Fall wird die zu modernisierende Scheibe ebenfalls geschnitten und ein Streifen aus geeignetem Metall zwischen die Hälften geschweißt.
3. Praktisch niemand verwendet die dritte Methode. Zum Beispiel wird die Scheibe auch geschnitten, ein Stahlband wird eingeschweißt, sowie die Nabe oder der äußere Teil der Spenderscheibe.

Bevor Sie sich entscheiden, Ihre eigenen Bondings herzustellen, müssen Sie bedenken, dass das Verfahren nicht nur in Bezug auf den Kauf von Spenderscheiben mühsam und kostspielig ist, sondern auch bestimmte Fähigkeiten erfordert. So ist es beispielsweise wichtig, die Proportionen beizubehalten, damit alle Scheiben nicht nur in den Außenmaßen, sondern auch in den Abmessungen der Einsätze gleich sind.

Außerdem müssen die geschnittenen Scheiben richtig verschweißt werden. Die Naht muss richtig verarbeitet werden. Die fertige Scheibe sollte mit hoher Qualität lackiert werden. Am schwierigsten ist es, das Schlagen der Scheibe aufgrund einer Verletzung ihrer Zentrierung maximal zu beseitigen.

Vor- und Nachteile des Abwickelns

Wir haben bereits ein wenig über die Gründe für das Erstellen von Schweißnähten gesprochen. Sie sind auch die Vorteile einer solchen Modernisierung:

• Stilvolles Aussehen des Autos - das Auto scheint niedriger zu sein, aber die Bodenfreiheit (was ist das - sehen ein separater Artikel) ändert sich nicht;
• Erhöhte Kontaktfläche zur Straße, wodurch die Stabilität des Fahrzeugs und sein Fahrverhalten in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten erhöht werden;
• Die Kosten für ein solches Tuning sind viel niedriger als die im Studio durch den Einbau von nicht standardmäßigen Rädern, die im Werk hergestellt werden.

Trotz der Tatsache, dass eine solche Abstimmung von Hand durchgeführt werden kann, hat sie ihre Nachteile. Und es gibt viel mehr als nur Vorteile. Hier sind einige der Nachteile des Abwickelns:

• Es ist fast unmöglich, Reifen mit nicht standardmäßigen Größen für solche Räder zu finden. Zumindest auf dem Territorium des postsowjetischen Raums. Der einzige Ausweg ist der Kauf geeigneter Optionen im Ausland. In diesem Fall ist es jedoch unmöglich, hundertprozentig sicher zu sein, dass die Produkte von hoher Qualität sind, da sie bereits verwendet werden. Vor Beginn der Herstellung von Verklebungen muss dies berücksichtigt werden.
• Kein Schweißer kann sich der Dichtheit der Naht sicher sein. Nur die Straße kann dies zeigen, aber eine kaputte Scheibe mit hoher Geschwindigkeit ist kein Anblick für schwache Nerven.
• Es wird definitiv Probleme mit der Vulkanisation oder dem Austausch von beschädigtem Gummi geben. Es ist schwierig, es auf die Felgen zu setzen, so dass nicht jeder Reifenmontierer an die Arbeit geht.
• Erwarten Sie keine Steigerung der Dynamik, da die Räder viel schwerer geworden sind. Wenn der Motor nicht aufgerüstet wurde, wird das Auto noch langsamer.
• „Völlerei“ nimmt zu - um mindestens 15 Prozent (aufgrund eines größeren Widerstands gegen Straßenhaftung);
• Radlager nutzen sich mit zunehmender Belastung viel schneller ab.
• Die Spur vom Auto aus wird breiter, weshalb es dem Fahrer besonders auf einer schneebedeckten Straße mit einer Spur schwer fällt - es wird notwendig sein, ständig ein Auto zu "erwischen", was das Risiko eines Unfalls erhöht.
• Wenn eine modernisierte Scheibe von einem Laien hergestellt wird, wirkt sich dies aufgrund des Rundlaufs immer auf den Fahrkomfort aus. Obwohl selbst ein Fachmann ohne weitere Ausrichtung des Produkts nicht das gewünschte Ergebnis erzielen kann.

Wie Sie sehen können, sieht das Abwickeln originell aus, hat aber viele Nachteile. Einige von ihnen beziehen sich auf die Verkehrssicherheit. Auch wenn der Fahrer sein Leben nicht schätzt, sollte er denken, dass andere Verkehrsteilnehmer eine andere Meinung haben.

Abschließend - ein kurzes Video zum Herstellungsverfahren:

Wie mache ich 2 Discs Spreads?

Fragen und Antworten:

Wie wählt man Gummi zum Abschweißen? Da es kein Gummi mit einem Standarddurchmesser dieser Breite gibt, müssen Sie zum Schweißen beispielsweise R13 Reifen R14 oder noch mehr kaufen, je nach Felgenbreite. In einigen Fällen ist es möglich, eine geeignete Option im Ausland zu finden, aber die Lieferung solcher Reifen ist hoch, und um etwas zu sparen, müssen Sie eine gebrauchte Option wählen.

Warum müssen wir schweißen? Dies dient ausschließlich dazu, das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu verändern. Da die Schweißnähte meist alleine erfolgen, kann ein solches Rad bei hohen Geschwindigkeiten mangels perfekter Zentrierung der Scheibe hart aufschlagen.

Was bringt das Abschweißen? Autofahrer gehen aus folgenden Gründen zu einem solchen Tuning eines Autos: um das äußere Design des Autos zu ändern; die Haftung des Reifens auf der Straßenoberfläche verbessern; relativ Budget-Tuning.