Probefahrt Skoda Kodiaq
 

Der tschechische Crossover erschien im Sommer auf dem russischen Markt und wird bisher nur in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Viel oder wenig, wenn der Rest der Versionen erscheint und warum Kodiaq besser ist als seine Konkurrenten

Auf der estnischen Insel Saarema trafen sich Asphaltstraßen nur zwischen großen Siedlungen. Andernfalls müssen sich die örtlichen Fahrer zwischen Boden und Kies entscheiden. Warum Geld für die Straße ausgeben, auf der ungefähr ein Auto pro Monat fährt?

Aber Skoda Kodiaq ist von solchen Layouts überhaupt nicht verlegen. Die Frequenzweiche vor der Säule in smaragdgrünem Metallic, die bei jeder Lenkradumdrehung in der Sonne schimmert, stürmt souverän ein Hindernis nach dem anderen. Unsere Crew ist auch nicht weit dahinter, während es im Inneren keine Anzeichen von Unbehagen gibt. Die Federung dämpft Stöße effektiv und dämpft Vibrationen bei nahezu jeder Geschwindigkeit. Und vor allem geschieht dies alles hinter dem Lenkrad eines Kodiaq nach russischer Spezifikation.

Der einzige Unterschied zur europäischen Version ist im Chassis nicht sichtbar. In Europa wird die Frequenzweiche mit einer elektronisch gesteuerten Federung angeboten, während in Russland das Auto mit herkömmlichen Stoßdämpfern geliefert wird. Es stellte sich als etwas hart heraus, mit einer charakteristischen Neigung zum Handling und nicht zur Laufruhe, obwohl Sie genau das Gegenteil von der Frequenzweiche erwarten. Wie die Markenvertreter selbst versprechen, wird unseren Kunden ab dem nächsten Jahr, wenn die Produktion von Kodiaq im Werk in Nischni Nowgorod aufgenommen wird, eine alternative Aufhängungsoption als Option zur Verfügung stehen.

 
Probefahrt Skoda Kodiaq

Der Hauptvorteil dieser Maschine, unabhängig vom Absatzmarkt, liegt in ihrer Pflanzformel. Kodiaq ist das erste 7-Sitzer-Skoda-Auto in der Geschichte. Aber hier müssen Sie sofort reservieren, dass Sie nicht einmal von einer imposanten Reise in die dritte Reihe träumen sollten. Mit meiner Größe von 185 cm gibt es dort absolut nichts zu tun. Für den Transport von Kindern ist die hintere Reihe jedoch ideal. Wenn dies nicht erforderlich ist, kann die Galerie leicht zusammengeklappt werden und bildet einen flachen Boden im Gepäckraum, während sich das Volumen auf 630 Liter erhöht. Darüber hinaus hat der Käufer das Recht, die ursprünglich 5-Sitzer-Version zu wählen, auf die die Vermarkter die Hauptwette abschließen. Das Kofferraumvolumen des letzteren wurde aufgrund eines weiteren Veranstalters in der U-Bahn auf 720 Liter erhöht.

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Skoda hat uns bereits geräumige Innenräume beigebracht, und der Kodiaq ist keine Ausnahme. Abgesehen von der optionalen dritten Reihe ist die Organisation des Innenraums perfekt umgesetzt. Schauen Sie sich hier die breiten Hintertüren an. Es scheint eine Art längliche Version der Frequenzweiche zu sein. Von der Vorder- zur Hinterachse bis zu 2791 mm, also mehr als beim Kia Sorento und Hyundai Santa Fe sind einige der größten Spieler in der Klasse. Die ohnehin schon ordentliche Kopffreiheit für die Fondpassagiere im Kodiaq kann noch gesteigert werden - das Rücksofa bewegt sich im Verhältnis 70:30 in der Längsebene. Und hier können Sie die Neigung jedes Rückens einstellen oder sogar falten, um beispielsweise lange Gegenstände zu transportieren.

Wenn Sie bereits Erfahrung mit dem Besitz anderer Autos der tschechischen Marke haben, gibt es auf dem Fahrersitz fast keine Enthüllungen für Sie. Es sei denn, die unterbrochenen Linien auf der Frontplatte haben ein wenig mehr Leben eingehaucht und, wenn Sie so wollen, das Innendesign dramatisch beeinflusst. Es gibt auch ein Touchscreen-Display des Columbus Multimedia-Systems mit wiederum berührungsempfindlichen Steuertasten. Die Lösung ist nicht eindeutig, da die Reaktionen auf das Drücken von Zeit zu Zeit mit den Augen überwacht werden müssen, um von der Straße abzulenken. Auf der anderen Seite werden alle Hauptfunktionen traditionell durch Tasten am Lenkrad dupliziert, aber diejenigen, die sich an den Kanten befinden, fallen manchmal in Ecken unter den Arm.

 
Probefahrt Skoda Kodiaq

Von einem digitalen Gerät wie einem verwandten Tiguan lehnten sie ab. Ob dies auf einen verschärften internen Wettbewerb mit dem Modell der älteren Marke zurückzuführen ist oder ob es nur um Ästhetik geht, kann man nur erraten. Die analogen Zifferblätter von Kodiaq sehen unverwechselbar aus, was vor allem auf die lange Tradition der Marke zurückzuführen ist, die Motordrehzahl im zweistelligen Format anzuzeigen, weshalb der Informationsgehalt darunter leidet. Aber sie haben nicht auf den Sitzen gespart. Hochwertige Füllung, die richtige Form des Kissens, eine bequeme Lordosenstütze und eine gute seitliche Unterstützung ermöglichen es Ihnen, bequem lange Strecken zurückzulegen.

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Probefahrt Skoda Kodiaq

Darüber hinaus bietet das Kodiaq-Interieur zahlreiche zusätzliche Annehmlichkeiten und angenehme Überraschungen wie Getränkehalter, mit denen Sie eine Flasche mit einer Hand öffnen können, ein zweites Handschuhfach und Regenschirme in den Türen. Im Allgemeinen ein solides Simply Clever. Gleichzeitig ist die Qualität der Veredelungsmaterialien mit dem Flaggschiff Superb vergleichbar: Kunststoffe sind weich, Nischen und Taschen sind gummiert oder mit einem speziellen Stoff besetzt. Die meisten Wettbewerber haben keine Antwort auf solche Bedenken des Käufers.

Der Grader wird durch einen zweispurigen Asphalt ersetzt, und in der Kabine herrscht nahezu perfekte Stille. Ja, der Schallschutz des Kodiaq ist auch gut. Und was ist mit der Dynamik? Die erste in meinen Händen ist die Basisversion für Russland mit einem 1,4-Liter-Benziner mit 150 PS. Bei Stadtgeschwindigkeiten beschleunigt der Motor zusammen mit dem 6-Gang-Roboter "DSG" die Frequenzweiche mit einem Gewicht von 1625 Kilogramm souverän. Das Überholen auf der Strecke ist schwieriger, aber es gibt keinen kritischen Leistungsmangel.

Probefahrt Skoda Kodiaq

Es ist viel interessanter, ein Auto mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel zu fahren. Die Leistung ist hier gleich, aber der Charakter des Motors ist völlig anders. Die Traktionsreserve erscheint bereits bei minimalen Drehzahlen, und die kürzeren Gänge der 7-Gang-Roboterbox verleihen dem Auto nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Autobahn eine ausreichende Dynamik. Das Konzept eines kompakten Dieselmotors im Allgemeinen scheint fast die einzig richtige Lösung für einen Familien-Crossover zu sein. Aber es gibt auch den Top-End-2,0-TSI-Motor, der den Kodiaq zu einem echten Fahrerauto macht.

Probefahrt Skoda Kodiaq

Alle nach Russland importierten Versionen des Kodiaq sind mit Robotergetrieben und einem Allradgetriebe ausgestattet. Letzterer nutzt die Haldex-Kupplung der fünften Generation und zeigt sich auf leichtem Gelände im Gelände recht gut: Sie gibt nicht auf, wenn sie diagonal und bei steilen Anstiegen hängt. Nach dem Produktionsstart in Nischni Nowgorod sollten günstigere Autos mit Frontantrieb auf den Markt kommen, zusammen mit preisgünstigen Benzinmotoren und "Mechanikern".

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Und schließlich zur Hauptsache - den Preisen. Die Kosten für die Basisversion mit einem 1,4 TSI-Motor beginnen bei 25 USD. Der Diesel Kodiaq kostet mindestens 800 US-Dollar, und die Top-End-Version mit einem 29-Liter-Benziner kostet weitere 800 US-Dollar mehr. Die beliebteste Frage zum neuen Skoda-Modell ist, warum Kodiaq teurer ist als die Plattform Tiguan. Die Antwort ist einfach: weil es größer ist. Und der tschechische Crossover bietet eine etwas reichhaltigere Ausstattung in ähnlichen Ausstattungsvarianten und eine dritte Sitzreihe.

 
Probefahrt Skoda Kodiaq
Typ
CrossoverCrossoverCrossover
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
Radstand, mm
279127912791
Bodenfreiheit, mm
188188188
Kofferraumvolumen, l
630-1980630-1980630-1980
Leergewicht, kg
162517521707
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg
222523522307
Motortyp
Benzin mit TurboladerDiesel mit TurboladerBenzin mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm
139519681984
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)
150 / 5000-6000150 / 3500-4000180 / 3900-6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)
250 / 1500-3500340 / 1750-3000320 / 1400-3940
Antriebstyp, Getriebe
Voll, AKP6Voll, AKP7Voll, AKP7
Max. Geschwindigkeit km / h
194194206
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s
9,7107,8
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
7,15,67,3
Preis ab, USD
25 80029 80030 300
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