Unterschiedliche Motorarchitekturen?

Es gibt mehrere Engine-Architekturen, von denen zwei einfach sind. Lassen Sie uns sie öffnen und versuchen, die Vor- und Nachteile von jedem zu identifizieren.

Motor ein Линия

Ein Reihenmotor ist das, was in der Automobilwelt am häufigsten verwendet wird, und es ist sicherlich derjenige, mit dem Ihr Auto ausgestattet ist. Zylinder sind auf einer Achse ausgerichtet und bewegen sich von unten nach oben.

Positiv ist folgendes festzuhalten:

• Einfachere Mechaniken sind daher wirtschaftlicher herzustellen (und auch die gängigste Ausführung in Frankreich).
• Generell effizienterer (reduzierter) Verbrauch bei einem Reihenmotor
• Kleiner als ein V-Motor, aber länger ... Die Queranordnung schafft maximalen Wohnraum.

Andererseits:

• Dieser Motortyp benötigt mehr Platz (in der Länge als in der Breite) unter der Motorabdeckung, da die Zylinder mehr „gespreizt“ sind und daher mehr Fläche benötigt wird. Somit ermöglicht die V-förmige Gestaltung das Stapeln der Zylinder in einem kleineren Volumen bzw. in einem gleichmäßigeren Volumen.
• Innere Massen sind weniger ausgeglichen als bei einem V-Motor. Ein Reihenmotor erfordert normalerweise ein internes Gegengewichtssystem, das als Ausgleichswelle bezeichnet wird. Allerdings ist anzumerken, dass das Problem bei 6 Zylindern in Reihe nicht mehr besteht, die dann durch die Vervielfachung der bewegten Massen von einer besseren Ausbalancierung profitieren.

Motor auf der Tafel

Bei einem Boxermotor arbeiten die Kolben diesmal horizontal (in entgegengesetzter Richtung) statt auf und ab. Außerdem bewegt sich die Hälfte der Kolben in eine Richtung und die andere Hälfte in die entgegengesetzte Richtung. Es gibt zwei Arten von Flachmotoren: Boxer- und 180°V-Motor.

Es Flach 6, entspricht flachem V6 (180°)

Hier ist der Motor Boxer, der Unterschied liegt hauptsächlich in der Befestigung der Kolbenstangen. Achten Sie auf Ihre Kultur, dass dieser Boxer-Name von Porsche verwendet wurde, um sich auf den Boxster zu beziehen (der daher einen Boxer-Motor hat ...)

Hier ist ein Boxer aus einem Porsche Boxster.

Vor allem von Porsche und Subaru verwendet, ist diese Art der Konstruktion auf dem Automobilmarkt sehr selten.

Vorteile:

• Der Vorteil dieses Mechanismus ist meist ein niedrigerer Schwerpunkt. Da der Motor flach und möglichst tief platziert ist, reduziert dies die Höhe des Schwerpunkts.
• Die Auswuchtung des Motors ist gut genug, da sich die Massen in entgegengesetzte Richtungen bewegen.

Nachteile:

• Wartungs- und Reparaturkosten können höher sein, da dieser Motor untypischer ist (daher den Mechanikern weniger bekannt).

Motor ein V

Ein V-förmiger Motor hat zwei Linien nebeneinander, nicht eine Linie. Aus seiner Form entstand der Name: V.

Vorteile des V-förmigen Motors:

• Der Ausgleich der bewegten Massen ist besser, was den Ingenieuren die Kontrolle von Schwingungen erleichtert.
• Deutlich abgesenkter Schwerpunkt mit großer V-Öffnung (bei 180 Grad wäre der Motor platt)
• Kürzer als Reihenmotor

Nachteile:

• Der teurere und komplexere Motor dieses Typs ist daher teurer in Anschaffung und Wartung. Konkret auf der Verteilerebene, die dann statt einer zwei Linien (an einem V-förmigen Motor) synchronisieren muss.
• Verbrauch, der etwas höher sein kann
• Das Verringern des V-Winkels trägt nicht dazu bei, den Schwerpunkt zu verringern.
• Breiter als ein Reihenmotor

VR-Motor

Wohnmobile sind V-Motoren, die im Winkel reduziert wurden, um die Größe des Motors zu reduzieren. Bestes Beispiel bleibt der Golf 3 VR6, der nicht unbedingt viel Platz unter der Haube hatte. Die Kolben sind so eng beieinander, dass keine zwei Zylinderköpfe benötigt werden (einer für jede Bank im Fall des V6). Daher könnte er quer in den Golf gestellt werden, wohl wissend, dass er einer der seltenen Kompaktwagen auf dem Markt bleibt, der mit einem 6-Zylinder-Motor ausgestattet ist.

Zwei "V-Profile" wurden geklebt, um die Größe des Motors zu reduzieren.

Motor W

Die W-Motoren, vor allem als 12-Zylinder-Motoren (W12) bekannt, sind eine Art Doppel-V-Motor. Am Ende des Tages sieht die Form aus wie der Buchstabe W, aber das stimmt nicht ganz.

Tatsächlich ist dies nicht genau der Buchstabe W, sondern zwei ineinander verschachtelte Buchstaben V, wie die gelbe Zahl zeigt, die den Hub der Zylinder wiederholt. Letztendlich ist dies eine gute Möglichkeit, möglichst viele Zylinder unterzubringen und dabei so wenig Platz wie möglich einzunehmen.

Wankelmotor

Zweifellos ist dies das originellste Design von allen. Zwar gibt es hier keinen Kolben, sondern ein neues Brennkammersystem.

Vorteile:

• Reduziertes Gewicht dank einfacher Konstruktion, die weniger Teile erfordert als ein „herkömmlicher“ Motor.
• Der Motor, der schneller läuft, mehr Nervosität
• Sehr gute Motorauswuchtung, dadurch werden Vibrationen stark reduziert, insbesondere im Vergleich zu anderen Architekturen.
• Das Geräusch ist sehr gut kontrolliert und die Zulassung ist sehr gut

Nachteile:

• Ein ganz besonderer Motor, nicht jeder Mechaniker kümmert sich unbedingt darum (alles hängt davon ab, welches Problem gelöst wird)
• Das Segmentierungssystem ist nicht unbedingt perfekt und die Aufrechterhaltung einer guten Kompression über einen langen Zeitraum kann schwieriger sein als bei einem "Standard"-Motor.
• Wirtschaftlicher ...

Sternmotor

Ich werde hier nicht näher darauf eingehen, weil es um die Luftfahrt geht. Aber so sieht es für Ihr Allgemeinwissen aus: