Probefahrt Zotye T600
Der Zotye-Crossover hat den gleichen Namen wie der Kampfroboter T600 aus The Terminator. Vielleicht wird der T800 das Gesicht von Schwarzenegger haben und der T1000 wird jede Form annehmen können, was den Designern der chinesischen Marke manchmal Ruhe geben wird.
Der Zotye-Crossover hat den gleichen Namen wie der Kampfroboter T600 aus The Terminator. Vielleicht wird der T800 das Gesicht von Schwarzenegger haben und der T1000 wird jede Form annehmen können, die es den Designern der chinesischen Marke ermöglicht, sich zumindest gelegentlich auszuruhen. Als Nachahmungsobjekt haben sie sich inzwischen die Produkte des Volkswagen-Konzerns ausgesucht: Der T600 ähnelt gleichzeitig dem VW Touareg und dem Audi Q5.
Die offizielle Website von Zotye (ausgesprochen "Zoti" auf Russisch) berichtet, dass das Unternehmen 2003 gegründet wurde, sich jedoch zunächst mit der Herstellung von Karosserieteilen und anderen Komponenten beschäftigte und nur zwei Jahre später zum Autohersteller wurde. Zotye Auto zeigte sich lange Zeit in nichts Besonderem und beschäftigte sich mit der Lizenzproduktion eines winzigen SUV Daihatsu Terios, der zu verschiedenen Zeiten und auf verschiedenen Märkten Zotye 2008, 5008, Nomad und Hunter hieß. Gleichzeitig erwarb sie ein illiquides Produkt wie den Kompaktvan Fiat Multipla, der als Zotye M300 aufs Band ging. Oder das Projekt von Jianghan Auto, das den alten Suzuki Alto produzierte - das billigste Auto in China mit einem Preis von 16-21 Yuan (1 $ - 967 $).
Im Dezember 2013 begann das Unternehmen mit der Produktion des T600-Crossovers, der sofort populär wurde: in den Jahren 2014-2015. es machte die Hälfte des Umsatzes der Marke aus. Seitdem ähneln die neuen Zotye-Modelle den Volkswagen-Produkten: Die prestigeträchtigen S-Line-Autos ähneln dem Audi Q3 und Porsche Macan, die Crossover ähneln dem VW Tiguan. Zotye hat eine weitere Inspirationsquelle – der große Crossover der Marke wird einem Range Rover ähneln. Übt Zotye- und Interspezies-Kreuzung: Der T600 Sport-Crossover behielt die Volkswagen-Proportionen bei, wurde aber dem Range Rover Evoque ähnlich.
Zotye plante lange Zeit, in den russischen Markt einzutreten, und zeigte seine Produkte sogar auf der Interauto-Messe und der Moskauer Motorshow, wo mehrfarbige Terios und Alto platziert wurden. Mit einem solchen Trumpf wie dem T600 in der Hand beschloss das Unternehmen, es noch einmal zu versuchen. Ursprünglich war geplant, die Montage des Z300-Crossovers und der Limousine in Tatarstan bei Alabuga Motors zu organisieren - sie stellten sogar eine Reihe von Autos für die Zertifizierung zusammen. Aber dann wurde eine andere Plattform gewählt – die weißrussische Unison, ein langjähriger Partner von Zotye: Sie begann bereits 300 mit der Produktion von Z2013-Limousinen. Die SKD-Montage von Maschinen für Russland begann im Januar, der Verkauf startete im März. Der Crossover überholt die Limousine bereits an Popularität: In acht Monaten wurden mehr als hundert T600 und mehrere Dutzend Z300 verkauft.
Von vorne ähnelt der T600 dem Touareg und sieht beeindruckend aus. In Profil und Abmessungen wiederholt der "Chinese" den Audi Q5: Er hat eine ähnliche Länge und einen ähnlichen Radstand, ist aber breiter und höher als der deutsche Crossover. Mit einer Länge von 4631 mm ist es eine der größten in Russland verkauften chinesischen Frequenzweichen. Mit einem Rekordabstand zwischen den Achsen beträgt das deklarierte Gepäckraumvolumen nur 344 Liter, obwohl es dem 540-Liter-Kofferraum von Audi etwas unterlegen ist.
Der T600 ähnelt dem Q5 nicht nur im Profil. Sogar die Karosserieteile der Autos sind sehr ähnlich, mit Ausnahme der Gasfüllklappe auf der anderen Seite und der Form der Heckklappe. Händler sagen, dass Zotye Karosserieformteile für chinesische VW-Modelle liefert, aber die gekrümmten Kanten der Paneele an der chinesischen Frequenzweiche sind schlampig, und VW würde dies nicht gutheißen. Trotzdem ist die Karosserie recht gut zusammengebaut und lackiert.
Das Gleiche gilt für den Salon - es ist übrigens schwierig, ihn als Kopie zu bezeichnen, und es gibt definitiv keinen Einfluss von Volkswagen. Es können nur einige Motive gefunden werden. Der Kunststoff hier ist extrem zäh, aber er passt gut und sieht präsentabel aus. Der Ton und die Textur der Holzoptik-Einsätze sind so gewählt, dass ihre Künstlichkeit nicht auffällt. Die Vordersitze sind passend zum "europäischen" und erwiesen sich bis auf die Einstellung der Lordosenstütze als überraschend bequem.
Mit der Logik in der Kabine ist die Situation schlimmer: Die Tasten für die Luftstromintensität der Zweizonen-Klimaregelung sind deutlich vertauscht, das ESP-Aus-Symbol ist in der Ecke links neben dem Instrumentenschacht versteckt, wo Sie es nicht sofort finden können . In der oberen Konfiguration befinden sich ein riesiges Panorama-Schiebedach, eine elektronische Handbremse und Xenon-Scheinwerfer neben einem bloßen Lenkrad ohne Lederausstattung, das für den Abflug noch nicht einstellbar ist. In Ihrem eigenen Auto fühlen Sie sich wie ein gemieteter Fahrer. Der Passagier in der zweiten Reihe kann sich dagegen als VIP vorstellen - zu seiner Verfügung stehen Knöpfe, die den Beifahrersitz so weit wie möglich nach vorne bewegen und den Rücken kippen, genau wie in einer Limousine der Executive-Klasse. Es gibt nicht viel mehr Beinfreiheit im Vergleich zum gleichen Q5, aber der zentrale Tunnel ist nicht so hoch. Im Gegensatz zu Audi können Sie das Rückensofa nicht bewegen und die Neigung der Rückenlehnen einstellen. Es gibt auch keine Luftkanäle am Ende der vorderen Armlehne.
Der Distributor konnte das serienmäßige Android-basierte Multimedia-System nicht davon überzeugen, dass es nicht mehr in China ist, und entschied sich, die Headunit zu wechseln. Die neue Einheit läuft unter Windows und ist mit einer guten Navitel-Navigation ausgestattet. Nur die Benutzeroberfläche ist auf die Verwendung zugeschnitten eines Stifts. Auf der Speisekarte fanden wir Klondike Solitaire und sogar Go - Sie können die Zeit im Stau verbringen, während Sie spielen.
Es wird angenommen, dass der Hyundai Veracruz / ix600 die Plattform mit dem T55 "geteilt" hat, aber zum Testen der Konfiguration des Bodens und der Aufhängung wiederholt sich der kompaktere ix35. Es gibt McPherson-Federbeine vorne und ein Multi-Link hinten. Auch mit einem hohen Reifenprofil passiert das Auto harsch die "Speed Bumps" und markiert kleine Risse auf dem Asphalt, hält aber die Schläge von großen Löchern problemlos aus.
Allradantrieb ist grundsätzlich nicht verfügbar und es lohnt sich kaum, mit dem T600 weit weg vom Asphalt zu fahren. Die Sache ist, dass der Abstand der Frequenzweiche bescheiden ist: 185 mm, und die Federwege sind klein. Wenn Sie abhängen, gibt es wenig Hoffnung auf elektronische Blockierung.
Der 15-Liter-Turbomotor 4S162G des chinesischen Konzerns SAIC leistet 215 PS. und 100 Nm Drehmoment - dies sollte ausreichen, damit das Auto dynamisch fahren kann. Laut Pass dauert die Beschleunigung auf 10 km / h weniger als 3 Sekunden. Die Turbine braucht Zeit zum Hochdrehen, und ab etwa XNUMX U / min ist eine merkliche Aufnahme zu spüren. In der Vor-Turbinen-Zone zieht der Motor nicht und kann beim Anfahren beim Anhalten abwürgen. Dies sowie die langen Gänge der Fünfgang- "Mechanik" und die geringe Empfindlichkeit des Gaspedals verleihen dem Auto einen phlegmatischen buddhistischen Charakter. Auf einer ruhigen Fahrt ist der SUV leise, komfortabel und gutmütig, wenn er gefahren wird, um den Fondpassagier nicht aufzuwecken.
Der T600 mag keine plötzlichen Bewegungen. Er drehte das Lenkrad härter - es rollt, ging in einer Kurve mit Geschwindigkeit über - chinesische Reifen quietschen. Ich habe mein Herz auf das Gaspedal getreten - und nichts passiert: Um scharf zu beschleunigen, muss man zwei Gänge nach unten springen.
Das Testauto wird nicht nur von Journalisten, sondern auch von Händlern aktiv genutzt, sodass es nach 8 km bereits müde ist. Es muss eindeutig der Sturz eingestellt werden, das Lenkrad mit geraden Rädern ist schief, einige Verkleidungen in der Kabine sind gebrochen. Aber insgesamt hinterlässt das T600 einen guten Eindruck. Es ist leichtsinnig, das Auto mit den Produkten des VW-Konzerns zu vergleichen - nicht mit dem Touareg und schon gar nicht mit dem Q5. Dies ist ein großer Crossover für relativ bescheidenes Geld: Ein Auto mit Lederausstattung, Schiebedach und Xenon kostet weniger als eine Million, und der Startpreis beginnt bei 11 $. Und dank der Ähnlichkeit zum Touareg sieht er auch noch beeindruckend aus. Natürlich wird der Z147 kein „Terminator“ für Lifan auf dem russischen Markt und wird ernsthafte Spieler nicht sofort verdrängen, aber der T600 kann einige Erfolge erzielen, sofern er von hoher Qualität bei Montage und Service ist.
Jetzt ist nicht der beste Zeitpunkt, um in den russischen Markt einzusteigen - die Autoverkäufe gehen zurück, und auch das chinesische Segment ist überfüllt, das sich eigentlich auf Lifan, Geely und Chery aufteilt. Darüber hinaus hat Zotye Auto es nicht eilig, in die Förderung von Autos und ein eigenes Händlernetz zu investieren, um einem Mehrmarkensalon die Möglichkeit zu geben, Autos unabhängig zu verkaufen. Verkäufer beschweren sich über den Mangel an T600-Frequenzweichen, aber dies ist nicht so sehr auf die hohe Nachfrage zurückzuführen, sondern auf das geringe Produktionsvolumen von Autos bei Unison und eine bescheidene Quote für Russland.
In Zukunft plant der belarussische Monteur, eine vollwertige Produktion mit Schweißen und Lackieren zu starten. Die Modellpalette des T600 Crossover wird mit einer leistungsstärkeren Version mit einem 2,0-Liter-Motor (177 PS und 250 Nm) und einer "Roboter" -Box ergänzt. Dies wird einerseits das Problem mit unzureichender Dynamik lösen, andererseits wird sein Preis 13 USD übersteigen.
