Erweiterter Test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Als ich das letzte Mal meine Eindrücke von einem langen Volkswagen Golf-Test geschrieben habe, habe ich mich gefragt: Täuscht das Äußere wirklich? Die Frage sollte natürlich in erster Linie trennen zwischen der Tatsache, dass der Golf, wie auch immer wir ihn nennen, eine untere Mittelklasse ist und der durchschnittliche Slowene wahrscheinlich nicht damit rechnet, nur 32.000 € abzuziehen. Um dies zu tun, können Sie ein größeres Auto bekommen, vielleicht sogar eine bekanntere Marke.

Aleш Pavleti.

Die Suche nach dem besten Angebot überlasse ich aber eher den sportbegeisterten Lesern. Und schließlich die Frage, ob sich so ein Golf mit dem investierten Geld wirklich auszahlt.

Dies ist eigentlich die wichtigste und schwierigste Antwort. Ich hatte die Gelegenheit, die unterschiedlichsten Varianten des neuen Golf XNUMX auszuprobieren, von den reinen Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modellen bis hin zu den Basismodellen Turbodiesel und Turbobenziner. Auf jeden Fall ist dies ein modernes Design, und die Volkswagen-Ingenieure haben es perfekt gemacht. So oder so, Sie sehen sich den neuen Golf an, aber so oder so werden Sie so wenige Mängel finden, dass er schon wirklich erstaunlich ist.

Unser mehr als dreimonatiger Test des Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG war natürlich eine angenehme Erfahrung und wir haben es sehr bedauert, ihn in den Ausstellungsraum zurückgeben zu müssen.

Am überzeugendsten an dem getesteten Modell ist der optimale Komfort und die Ausstattung, die dem Fahrer die Arbeit erleichtert, von den aufwendigen Scheinwerfern und Zusatzscheinwerfern (die wir in der vorherigen Ausgabe beschrieben haben) bis hin zu seiner im Vergleich zu beiden zufriedenstellenden Effizienz. elektrifizierte Konkurrenten (Opel Ampera und Toyota Prius Plug-In) sind zumindest in einigen Betriebszuständen sogar günstiger als im Vergleich (Auto-Shop, dieses Jahr Platz 3).

Wer beim Telefonieren im Auto nach etwas mehr elektronischer Unterstützung sucht, für den haben Volkswagen-Fahrzeuge früherer Generationen viel Ärger über die extrem komplizierte und kostspielige Art des Telefonanschlusses oder des einfachen USB-Sticks ausgelöst. Stock. Die neuen Elektronikmodule im Golf haben die Wut vergessen lassen, wobei natürlich schon jetzt die Konnektivität des Golf von höheren Ausstattungspaketen oder Aufpreisen abhängig ist.

Erwähnenswert ist auch der neue 11.000-Liter-TDI-Motor des Golf. Dieser ist jetzt etwas leistungsstärker als sein Vorgänger, hat sich aber bestätigt, dass er auch deutlich sparsamer sein kann. Der Testdurchschnitt sagt dazu weniger aus, da wir durchschnittlich 6,9 Liter Kraftstoff auf 100 km und knapp 9,6 km verbraucht haben, wobei einer der Tester mit durchschnittlich 100 Liter pro 5,2 km besonders verschwenderisch war, der andere aber sehr sparsam, mit einem Verbrauch von 100 Liter auf XNUMX km, der Rest liegt im Durchschnitt. Und lassen Sie jemand anderen sagen, dass Ihre Fahrweise nicht entscheidend ist ...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 €) DSG Highline

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	23.587 €
Kosten des Testmodells:	31.872 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	212 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,9l/100km