Erweiterter Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 Türen)
Probefahrt

Erweiterter Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 Türen)

Wenn Größe wirklich wichtig wäre, dann würden Frauen ein Gesetz bekommen, das die Massenproduktion japanischer Babys dauerhaft verbieten würde. Dies ist jedoch nicht der Fall – in intimen Beziehungen und Transportstrategien zählt nur die Kompatibilität. Toyota Aygo in Triest? Kompatibel! Toyota Aygo, Regen und Schnee? Drei ist das beste Paar!

Erweiterter Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 Türen)




Uros Modlic und Tina Torelli


In der dritten Ausgabe des Auto Magazine dieses Jahr können Sie über den ersten Toyota Aygo-Test lesen. Mein lieber Chef Aljosha schloss es mit folgenden Worten: „Wir bekommen nach und nach Schnee und jetzt wird uns das mediterrane Klima sehr gut tun. Was sagen Sie zu Koper oder Piran mit seinen engen Gassen? "Ungefähr eine Woche später, als er die Schlüssel zu einem kleinen "Orangenbaum" in meinen Händen hielt, sagte ich ihm: "Okay, ich fahre nach Triest, wo es noch engere Gassen und mehr Sonne gibt als in Dill.

Mal sehen, was diese Box kann! „Hätte ich früher in die Wettervorhersage geschaut, hätte ich gewusst, dass der schwerste Schneefall seit dem Zweiten Weltkrieg erwartet wird, der den Triester Wald in einen schrägen Schneesturm verwandeln wird, der wie Bruce Lee umherschneidet. Schläge. Aber seit Fotograf Uroš mit einem Toyota Aygo zur ersten Schnee-Rallye der Saison, genauer gesagt zur Janner-Rallye, gefahren ist, hat mich die Herausforderung nicht eingeschüchtert. Als ich auf der steilsten Straße der Welt namens Santa Rock ins Meer stürzte, fiel bereits Regen gemischt mit Schnee vom Himmel. Eigentlich hätte das kleine Auto auf einer rutschigen Straße kapitulieren müssen, aber das tat es nicht – es tat so, als würde ich einen gutaussehenden, klugen und loyalen Millionär festhalten.

Als ich sicher zum Parkplatz in der Carducci Street vorfuhr und mir die parkenden grau-schwarzen Autos ansah, kam es mir vor, als gäbe es kein anderes Auto auf der Welt. Ich fühlte mich wie die kleine Schwester von Robbie Gordon, wir leuchteten in der gleichen Farbe und klangen fast gleich. Ja, das Auto kann wirklich ein bisschen laut sein, wenn man etwas mehr Drehzahl verlangt, und es muss auch auf der Autobahn ein wenig bergab gestoßen werden. Es erinnert mich an Welpen: Sie sind kleiner, lauter, stur und arbeiten härter für Ihr Vergnügen, aber so funktioniert es im Tierreich.

Wie auch immer, für einen Toyota Aygo X-Cite bräuchte ich sicherlich keinen Detektiv oder zusätzliche Superausrüstung, um ihn auf dem Parkplatz zu finden (manchmal habe ich diese Probleme), aber ich würde mir Sorgen machen, wenn das Auto von einem Ex-Freund, der leicht in einem Esslöffel Wasser ertrinken könnte. Dies ist ein Auto, das man aus einem Flugzeug sehen kann und vor allem im Stadtverkehr nicht zu übersehen ist. Weg von mir Toyota Aygo X-Cite!

KINDERBEWERTUNG

Modell: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 Türen)

Erster, zweiter und dritter Eindruck: 1. orange, 2. sehr orange, 3. bellt mehr als beißt Preis: 10.845 € 4,8 sehenswert ... auch im Stau Kraftstoffverbrauch: 100 l / 69 km. Besondere Pluspunkte: 168 sexy „Pferde“, ein schwarzes Kreuz auf der Maske, das das Auto wie einen Superhelden aussehen lässt, eine Parkkamera, die trotz schlechter Sicht von hinten zur Mission wird, ein Sieben-Zoll-Touchscreen mit allen möglichen Funktionen, die das Leben erträglicher machen, ein Lenkrad wie ein Türknauf, Wendigkeit auf engen Stadtstraßen rate ich nicht: viel Aufmerksamkeit), Masochisten (unvorsichtiges Fahren) und leidenschaftliche Verschwender (im Kofferraum von nur XNUMX Litern Volumen) rate ich Das Auto: junge Fahrer (ideal für das erste Auto), Modefreaks, die das Auto auch als modisches Accessoire für alle Einwohner von Triest und ähnlichen Städten nutzen werden.

Vortrag: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 Türen) (2015)

Grunddaten

Der Umsatz: Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells: 8.690 €
Kosten des Testmodells: 10.845 €
Leistung:51kW (69


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 14,2 mit
Höchstgeschwindigkeit: 160 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 4,1l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor: 3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 998 cm3 - maximale Leistung 51 kW (69 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 95 Nm bei 4.300 U/min.
Energieübertragung: Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 160 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 14,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 95 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 955 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.240 kg.
Außenmaße: Länge 3.455 mm - Breite 1.615 mm - Höhe 1.460 mm - Radstand 2.340 mm
Innenmaße: Kraftstofftank 35 l.
Kasten: 168 l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / Tachostand: 2.148 km
Beschleunigung 0-100km:14,9er-Jahre
402m von der Stadt: 19,9 Jahre (


114km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 17,6er-Jahre


(NS.)
Flexibilität 80-120km/h: 32,4er-Jahre


(V.)
Höchstgeschwindigkeit: 160km/h


(V.)
Testverbrauch: 6,3 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: 4,8


l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h: 44,6m
AM-Tabelle: 40m

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