Erweiterter Test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Mit dem neuesten Update ist der Peugeot 308 sicherlich ein frischeres und angenehmeres Auto, aber auf der anderen Seite enthält er leider nicht alles, was Peugeot kennt. Zuerst denken wir an das Interieur.

Sasha Kapetanovich

Peugeot startete 2012 mit einem neuen i-Cockpit-Layout. Die Franzosen sagen, dass ihr Interieur gelungen ist, da es bereits von mehr als einer Million Kunden gewählt wurde. Dies ist einerseits richtig, andererseits natürlich nicht, da die Bauherren keine Möglichkeit hatten, sich anders zu entscheiden und sich für das alte, klassische Innendesign zu entscheiden. Sonst klingt es seltsam, ich frage mich, warum alt? Vor allem, weil der neue Peugeot einige Fahrer ausgeraubt hat. Wir fanden es gut, dass sie die Anzahl der Schaltflächen reduziert haben, aber sie haben es zu radikal gemacht und fast alle Schaltflächen entfernt. Gleichzeitig verkleinerten sie das Lenkrad und brachten es in eine neue Position, die für einige größere Fahrer zu niedrig war. Viele Leute fuhren gerne einen Peugeot, andere nicht.

Und dass nicht wirklich alles perfekt ist, beweist das im neuen 3008 eingeführte i-Cockpit der neuesten Generation. Damit hat Peugeot ein paar Knöpfe direkt unter dem mittleren Bildschirm zurückgebracht, was übrigens viel besser ist. , reaktionsschnellere und schöne Grafiken. Wir haben auch das Lenkrad gewechselt. Der vorherige hatte nur an der Unterseite einen Hinterschnitt, der neue auch oben abgeschnitten. Das verärgerte wieder einige Fahrer, verschaffte aber gleichzeitig allen anderen eine bessere Sicht auf die Sensoren. Auf jeden Fall ist dies die beste Seite des neuen Interieurs. Transparent, süß und digital.

Daher fehlt dem bis zur Perfektion aktualisierten 308, zumindest meiner Meinung nach, etwas. Wer hingegen noch nicht alle Neuerungen erlebt hat, wird mit dem aktuellen Gerät sehr zufrieden sein. Was am Ende das Wichtigste ist. Alles andere folgt Modetrends, einschließlich Motor und Getriebe, was diesen, obwohl "nur ein überarbeiteter" 308, sicherlich zu einem interessanten Konkurrenten in seiner Klasse macht.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Grunddaten

Preis des Basismodells:	20.390 €
Kosten des Testmodells:	20.041 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	der Motor wird von den Vorderrädern angetrieben - 6-Gang-Automatikgetriebe
Kapazität:	200 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,8 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen 119 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.150 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.770 kg
Außenmaße:	Länge 4.253 mm - Breite 1.804 mm - Höhe 1.457 mm - Radstand 2.620 mm - Kraftstofftank 53 l
Kasten:	470-1.309 l