Erweiterter Test: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Der Gewinn des European Car of the Year-Titels 2014 mit einem Auto, das zu einem nach seinem deutschen Konkurrenten benannten Segment gehört, war ein süßer Sieg für Peugeot. Jetzt, wo wir den 308 kennen, wird uns immer klarer, dass der Sieg verdient war.

Der Peugeot 308 hebt sich optisch in keiner Richtung ab, aber es gibt immer noch ein Gefühl von Beständigkeit, das seine Raffinesse und seinen Hauch von Luxus mit Chromakzenten anzeigt. Um das Ganze abzurunden, gibt es auch Lichter mit täglicher LED-Signatur und Blinker, die jetzt durch schrittweises Einschalten der LEDs die Richtung anzeigen. Die Qualität der Verarbeitung und Dekoration ist unbestreitbar, positive Rückmeldungen werden im Innenraum übertragen. Das Cockpit ist zwar etwas weniger gewagt, aber in puncto Ergonomie konsequent und perfekt. Die überwiegende Mehrheit der Tasten auf der Mittelkonsole wurde vom 9,7-Zoll-Infotainment-Bildschirm aufgefressen, der unter anderem dank praktischer Verknüpfungen neben dem Bildschirm einfach zu bedienen ist.

Obwohl der Radstand in diesem Segment durchschnittlich ist, ist die Geräumigkeit der Kabine einer der Vorteile von "dreihundertacht" gegenüber Wettbewerbern. Auch größere Menschen finden eine gute Fahrposition, die Sitze sind notorisch bequem und wir haben uns mittlerweile daran gewöhnt, auf Lenkradinstrumente zu schauen. Sie können auch drei Erwachsene auf dem Rücksitz unterbringen, aber zu zweit ist es viel bequemer, darin zu sitzen. Wenn Sie Ihr Kind auf dem Rücksitz in einem Kindersitz transportieren, werden Sie den einfachen Zugang zu den ISOFIX-Anschlüssen zu schätzen wissen.

Kleine Turbolader haben sich mittlerweile fest im Segment „dreihundertacht“ etabliert. Ein solcher Motor bietet viel Ansprechverhalten und Agilität, aber wenn Sie wissen, wie Sie Ihren rechten Fuß bremsen, belohnt er Sie auch mit einem geringen Kraftstoffverbrauch. Das Chassis ist relativ neutral und bietet eine sichere Position mit zusätzlichem Komfort, wird aber jeden enttäuschen, der Agilität und Dynamik bevorzugt.

Da das C-Segment eine Art „Reifetest“ für alle Hersteller ist, hat Peugeot dies mit dem 308 erfolgreich gemeistert. Außerdem wurde immer der erste Platz an das Modell aus Wolfsburg vergeben, danach gab es einen heftigen Kampf um Platz zwei . Diese Tage sind eindeutig vorbei.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Grunddaten

Preis des Basismodells:	20.390 €
Kosten des Testmodells:	20.041 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbobenziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird von den Vorderrädern angetrieben - 6-Gang-Automatikgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 200 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 9,8 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen 119 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.150 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.770 kg.
Außenmaße:	Länge 4.253 mm – Breite 1.804 mm – Höhe 1.457 mm – Radstand 2.620 mm – Kofferraum 470–1.309 53 l – Kraftstofftank XNUMX l.