Erweiterter Test: Peugeot 3008

In Slowenien belegte der Peugeot 3008 bei Zuschauern, Lesern und Hörern den ersten Platz, auch Journalisten führender slowenischer Automobilmedien nahmen an der Endauswahl teil. Peugeot 3008 belegte in fünf Auflagen den ersten Platz, Alfa Romeo Giulia belegte in zwei Auflagen den ersten Platz und Volkswagen Tiguan gewann in einer. Auch diese drei Autos standen am Ende auf dem Podium, wobei der 3008 überzeugend jubelte.

Im europäischen Maßstab war der Sieg viel weniger erwartet, auch weniger überzeugend, aber sicherlich hochverdient. Hinzu kommt, dass aufgrund der hohen Stimmenzahl, insbesondere der 58-köpfigen Jury, Ankündigungen immer undankbar sind und erst recht Überraschungen möglich sind. Der Kampf um den Titel „Europäisches Auto des Jahres 2017“ wurde somit zwischen dem Peugeot 3008 und der Alfa Romeo Giulia ausgetragen, und alle anderen Finalisten mischten sich nicht in den Kampf um den Sieg ein. Am Ende erzielte der Peugeot 3008 319 Punkte und die Alfa Giulia 296. Damit gewann im europäischen Maßstab der 3008 die Konkurrenz und vor allem die Alfa Giulia, die auch in Slowenien den zweiten Platz belegte.

Und warum hat der Peugeot 3008 den ersten Platz belegt? Auf europäischer Ebene (sowie auf slowenischer Ebene) beeindruckte der 3008 in jeder Hinsicht. Nicht ganz, aber in den meisten Segmenten überdurchschnittlich. Damit weicht er nicht nur in manchen Segmenten ab, sondern erfüllt überall die Bedürfnisse von Kunden, Fahrer und Beifahrer. Viele Journalisten waren vom Fahrgefühl begeistert, viele vom Design, und wir waren die einzigen, die sahen, wie der Peugeot 3008 den Innenraum revolutionierte.

Dies ist einer der Gründe, warum sich die Redaktion des Magazins Auto entschieden hat, einen erweiterten Test durchzuführen, bei dem wir einzelne Teile des Autos genauer testen werden. Wir werden in der nächsten Folge mehr über Motoren sprechen. Käufer können aus einer Reihe von Benzin- und Dieselversionen wählen, und wir konzentrieren uns hauptsächlich auf die Benzinversion und sogar auf die Basisversion, den 1,2-Liter-Dreizylinder. Letzteres werden wir in Kombination mit Schalt- und Automatikgetrieben auf Herz und Nieren testen und prüfen, ob es den Bedürfnissen des modernen Fahrers entspricht. Der Abwärtstrend beim Hubraum verlangsamt sich allmählich und es gibt bereits Unterschiede zwischen vielen Motoren. Einige von ihnen sind zu schwach in der Lautstärke, anderen fehlen einige "Pferde", und wieder andere sind zu durstig. Peugeot pa...

Über ihn und viele andere Dinge, wie sie in der nächsten Autozeitschrift sagen.

Text: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stopp & Start aktiv (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	22.838 €
Kosten des Testmodells:	25.068 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbobenziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 188 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,8 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-Emissionen 124 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.325 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.910 kg.
Außenmaße:	Länge 4.447 mm – Breite 1.841 mm – Höhe 1.620 mm – Radstand 2.675 mm – Kofferraum 520–1.482 53 l – Kraftstofftank XNUMX l.