Ausführlicher Test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation – sparsam, aber hilflos

In einem ausführlichen Test des Opel Zafira haben wir herausgefunden, dass es sich um einen Limousinen-Van der alten Schule handelt, der trotz seiner Vorzüge leider immer mehr von Frequenzweichen entfernt wird. So ist es auch mit seinem Motor, der derzeit komplett von den Entscheidern abhängig ist.

Sasha Kapetanovich

Die Rede ist natürlich von einem Turbodiesel-Vierzylindermotor, wobei die Betonung darauf liegt, ein Dieselmotor zu sein. Erinnern wir uns daran, dass wir alle – und viele lieben es immer noch – es liebten, diesen Motortyp zu verwenden, der auch heute noch beliebt ist, insbesondere bei denjenigen, die sehr lange Strecken mit dem Auto zurücklegen, da er wirtschaftliches Fahren und relativ lange Strecken ermöglicht relativ große Entfernungen Seltene Besuche von Tankstellen. Das bestätigt am Ende auch der Verbrauch, denn der Test-Zafira verbrauchte bei Tagesfahrten verschiedenster Art durchschnittlich 7,4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer, auf einer gemäßigteren Normalrunde war er mit einem Verbrauch von sogar noch sparsamer 5,7 Liter auf 100 km. Außerdem verbrauchte der Motor bei einer Reise nach Deutschland im recht optimalen Bereich bis zu 5,4 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

Was ist also das Problem und warum verlieren Dieselmotoren an Popularität? Ihr Rückgang war vor allem auf den Skandal um die Manipulation von Abgasmessungen zurückzuführen, die von einigen Herstellern zugelassen wurden. Aber das ist nicht alles. Ohne immer strengere Vorschriften, die Auto- und Motorradhersteller zu immer teureren Abgasreinigungsverfahren zwingen, wäre Betrug wohl auch ohne Betrug nicht möglich gewesen. Es ist seit langem bekannt, dass Partikelfilter schädlichen Ruß aus Abgasen entfernen, der sich in Brennräumen bildet, wenn das Kraftstoffgemisch schlechter verbrennt und die restlichen Abgase schwerer zu reinigen sind. Dabei handelt es sich hauptsächlich um giftige Stickoxide, die entstehen, wenn sich überschüssiger Sauerstoff im Brennraum mit Stickstoff aus der Luft verbindet. Stickoxide werden in den Katalysatoren in unschädlichen Stickstoff und Wasser umgewandelt, was das Einbringen von Harnstoff oder dessen wässriger Lösung unter dem Handelsnamen Ad Blue erfordert, was auch für die Prüfung von Zafira notwendig war.

Was würden Sie also raten, keinen Zafira mit Turbodieselmotor zu kaufen? Überhaupt nicht, denn dies ist ein Auto mit einem sehr laufruhigen und relativ leisen Motor, der mit 170 „Pferdestärken“ und 400 Nm Drehmoment für eine sehr ruhige und komfortable Fahrt auf kurzen und langen Strecken sorgt und zudem sparsam ist. Aber wenn Sie heute ein Auto kaufen, ist es eine gute Idee, darüber nachzudenken, wie viel Wert es haben wird, wenn Sie versuchen, es in fünf oder sechs Jahren zu verkaufen. Angesichts der aktuellen Entwicklungen könnte es langfristig sinnvoller sein, ein Auto mit einem Turbobenziner oder sogar einem Hybrid zu kaufen. Natürlich ist es nicht einfach, die Zukunft vorherzusagen, und die Situation kann sich schnell ändern.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop-Innovation

Grunddaten

Preis des Basismodells:	28.270 €
Kosten des Testmodells:	36.735 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.956 cm3 – maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 3.750 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 208 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 9,8 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 129 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.748 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.410 kg.
Außenmaße:	Länge 4.666 mm – Breite 1.884 mm – Höhe 1.660 mm – Radstand 2.760 mm – Kofferraum 710–1.860 58 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 23 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 16.421 km
Beschleunigung 0-100km:	9,9er-Jahre
402m von der Stadt:	17,2 Jahre ( 133km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	9,5 / 13,1s (So./Fr.)
Bremsweg bei 100 km/h:	39,5m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB