Erweiterter Test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Frequenzweiche, die nicht sein will

Glücklicherweise gibt es auch einzigartige Hybriden, die ihre Herkunft nicht scheuen. Einer von ihnen ist definitiv der Jeep Renegade, tatsächlich das erste Jeep-Modell, das das Design, die Benutzerfreundlichkeit und die abenteuerliche Ideologie dieser amerikanischen Marke sowie den Stil und die Dynamik des italienischen Teils der Allianz vereint, der wie Fiat Chrysler Automobiles klingt . Von seiner Markteinführung im Jahr 2014 bis heute ist er mit Abstand das meistverkaufte Modell auf dem europäischen Markt, sodass klar war, dass Jeep versuchen wird, die Erfolgsgeschichte fortzusetzen.

Bereit für 2019, hat es einen leicht aktualisierten Look, der immer noch die ikonische Maske mit sieben Schlitzen aufweist, nur dass die „Augen“ diesmal von neuen LED-Scheinwerfern umgeben sind, die 20 Prozent mehr Helligkeit als Xenon versprechen. Nach dem Neuen leuchten auch die Rücklichter in LED-Technik, das Felgenprogramm wurde um einige neue Modelle erweitert, aber ansonsten bleibt der Renegade auf den ersten Blick erkennbar und eng an die Designvorgaben der Marke Jeep gebunden.

Auch im Inneren werden Sie keine grundlegenden Veränderungen feststellen. Durch das Hinzufügen eines Ablagefachs und die Verlegung des USB-Anschlusses haben sie die Ergonomie leicht verbessert, während die Neuheit ein zentrales Infotainmentsystem Uconnect der vierten Generation erhalten hat, das die Protokolle Apple CarPlay und Android Auto unterstützt, sodass Benutzer zwischen drei Bildschirmgrößen wählen können , nämlich 5 oder 7 Zoll. Ansonsten bleibt die Kabine selbst gut durchdacht und bietet bequem Platz für vier Erwachsene. Neben der interessanten Innenausstattung staunen die kleinen Details, die den Abenteuercharakter der Marke symbolisieren: von den Kreuzen auf den Getränkeständern, die eine Blechdose darstellen, bis hin zu den Umrissen des legendären Willys auf der Windschutzscheibe.

Die größte Neuheit des aktualisierten Renegade verbirgt sich unter der Haube, und unser Thema hat sie. Er ist jetzt mit einem turboaufgeladenen Dreizylinder-Benzinmotor erhältlich, aber unser Renegade wird von einem stärkeren 150-PS-Vierzylindermotor aus der neuen GSE-Turbo-Benzinfamilie angetrieben. Dieser 1,3-Liter-MultiAir-Motor der dritten Generation besteht fast vollständig aus Aluminium und erfüllt alle strengsten Umweltstandards und zeichnet sich durch einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch aus. Die Reichweite reicht aus, um als etwas dynamischer bezeichnet zu werden, wird aber andererseits durch die eher langsame Arbeitsweise des DDCT-Automatikgetriebes mit Doppelkupplung beruhigt. Das ist für den Mitteltonbereich des Motors hervorragend, aber beim Anfahren und Schalten gibt es bei dynamischerer Fahrweise wenig Zögern. Da unser Langstreckenläufer nur auf dem Vorderradsatz fährt und wir ihn im dreimonatigen Test gut bestanden haben, konnten wir ihn noch nicht aufs Feld bringen. Aber wir werden ihn auf jeden Fall abseits der ausgetretenen Pfade stürzen, denn laut genetischen Daten soll er dort der Beste sein. Dies und alles andere werden wir Ihnen im Detail erzählen, aber vorerst: Abtrünniger, willkommen bei uns.

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	28.160 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	27.990 €
Preisnachlass Testmodell:	28.160 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.332 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 5.250 U/min - maximales Drehmoment 270 Nm bei 1.850 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapazität:	196 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,4 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-Emissionen 146 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.320 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.900 kg
Außenmaße:	Länge 4.255 mm - Breite 1.805 mm - Höhe 1.697 mm - Radstand 2.570 mm - Kraftstofftank 48 l
Kasten:	351-1.297 l

Unsere Maße

T = 3 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 3.835 km
Beschleunigung 0-100km:	9,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 134km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,3m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Der Jeep Renegade ist einer der wenigen Crossover, der den Offroad-Einsatz nicht scheut und gleichzeitig die Weichmacher-Tendenzen von Autos ignoriert. Der neue Vierzylindermotor ist eine gute Wahl, passt aber unserer Meinung nach besser zu einem klassischen Automatikgetriebe als zu einem Doppelkupplungsgetriebe.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Aufmerksamkeit fürs Detail

Motor

Zögern des Getriebes beim Starten