Erweiterter Test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi PS (94 kW) Style

In dieser Zeit haben wir 14.500 Kilometer zurückgelegt – eine Strecke, die viele Menschen in einem Jahr zurücklegen. Wir waren mit ihm auf den Hügeln und haben ihn auch am Meer und prächtigen Gebäuden fotografiert, von denen die Geschichten der Vergangenheit stammen. Und weil es wie ein Van geformt ist, obwohl es eine Full-Service-Werkstatt ist, war es oft die beste Wahl für Rennen oder Ausstellungsbesuche.

Seine größten Vorteile sind Benutzerfreundlichkeit und Bequemlichkeit. Wollte der Fahrer sich eine komfortable Fahrt gönnen, hakte er die maximale elektrische Lenkunterstützung im Wahlschalter ab und beließ diese sportliche oder mittlere Option für saubere Bergstraßen. Einige haben sich darüber beschwert, dass die Sitze sogar zu weich sind, obwohl die meisten positiven Aspekte dieses Autos die bequemen Sitze und die Ergonomie des Fahrersitzes sind. Haben wir schon erwähnt, wie schön es ist, sich den sibirischen Winter zu gönnen, indem man die Vordersitze beheizt? Wenn Sie die Kids morgens nicht zur Schule oder in den Kindergarten bringen, lohnt sich der Aufpreis, denn dann vermissen Sie nicht einmal den Benzinmotor, der die Kabine schneller aufheizt als ein Turbodiesel.

Sie fragen sich, warum so viele von uns davon überzeugt sind, dass Hyundai mit einer solchen Designpolitik sehr weit gehen wird? Achten Sie auf die dynamischen Eigenschaften von Front und Heck des Autos sowie auf den abwechslungsreichen Innenraum, der gleichzeitig ganz logisch ist. Vielleicht heben die Ästheten ihre Nase knapp über den Oberschenkelrücken, da die Flügelbögen im "koreanischen Stil" abgerundet sind. Aber der dynamische Kühlergrill, der über den beiden seitlichen Haken durch die Falten der Karosserie verläuft und an den Rückleuchten endet, ist ein Volltreffer. Auch das Exterieur haben wir innerhalb von zwei Wochen etwas umgestaltet, da unser Hyundai-Händler vor Ort unserem Wunsch nach einem größeren Kofferraum gefolgt ist und den Supertestwagen (224 €) mit Querträgern ausgestattet hat.

Dann haben wir ihnen im Autostore eine Transcon 42 Gepäckbox angebracht, die 319 Euro kostet und den Grundkofferraum des Autos von 528 auf 948 Liter (!) vergrößert, unter Berücksichtigung der Tragfähigkeit von 50 Kilogramm. Der Extrahut von „unserem“ Hyundai i30 Wagon hat aus gestalterischer Sicht nicht geschadet, im Gegenteil, manche zogen es sogar vor, einen Blick darauf zu werfen. Die Nachteile des optionalen Dachträgers waren deutlich mehr Lärm bei Fahrten über 100 km/h und vor allem ein etwas höherer Verbrauch. Wenn wir kurz auswerten, würden wir sagen, dass wir in diesem Zeitraum mehrere Deziliter Kraftstoff mehr verbraucht haben als ohne den zusätzlichen Kofferraum, was aber schwer zu bestimmen ist, da die Straßenverhältnisse wechselhaft waren und unterschiedliche Fahrer am Steuer saßen.

Interessanterweise wurde der stärkere der beiden PS-starken Turbodiesel mit 1,6-Liter-Turbo- und ladeluftgekühltem Turbomotor mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern leicht umgangen, und mit dem schwereren rechten Bein stieg der Verbrauch auch auf 8,6 Liter sind natürlich immer 100 Kilometer. Der Durchschnitt war günstig, da wir alle zusammen satte 6,7 Liter konsumierten, das sind rund 800 Kilometer mit einer Tankfüllung, und bei moderater Fahrweise erreichen wir den Wert von 1.000 Kilometern. Verlockend, nicht wahr?

Eine interessante Notiz wurde auf dem Weg nach Mailand gemacht, wo unsere Motorradabteilung den Motorradausstellungsraum besuchte. Als sich vier stämmige Motorradfahrer in die Sitze quetschten (weißt du, das sind normalerweise ziemlich starke Kerle) und ihr Gepäck stopften und in den Kofferraum stopften, beschwerten sich die Fondpassagiere über die weiche und zu laute Hinterradfederung. Der Komfort in Form von weicher Dämpfung und Federung wirkt sich natürlich sowohl auf Volllast als auch auf Bodenwellen aus.

In nur drei Monaten haben wir immer wieder die Position der Rückfahrkamera gelobt, obwohl der Bildschirm im Innenspiegel bescheidener ist, hochwertige Verarbeitung, Sicherheitszubehör (u.a. Knieairbag!), Motorkulisse, weiche Lenkung und Übertragungspräzision. ... Wundern Sie sich also nicht, dass der Autotauschschlüssel einer der ersten in Ihrer Tasche ist.

Text: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi PS (94 kW) Style

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	19.490 €
Kosten des Testmodells:	20.140 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	11,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	193 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Frontquereinbau - Hubraum 1.582 cm3 - Maximalleistung 94 kW (128 PS) bei 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 260 Nm bei 1.900–2.750 U/min .
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 193 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,3/4,0/4,5 l/100 km, CO2-Emission 117 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.542 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.920 kg.
Außenmaße:	Länge 4.485 mm – Breite 1.780 mm – Höhe 1.495 mm – Radstand 2.650 mm – Kofferraum 528–1.642 53 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometerstand: 2.122 km
Beschleunigung 0-100km:	11,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 127km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,0 / 12,0s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,1 / 13,5s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	193km/h (WIR.)
Mindestverbrauch:	5,6l/100km
Maximaler Verbrauch:	8,6l/100km
Testverbrauch:	6,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,6m
AM-Tabelle:	40m