Erweiterter Test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Ansonsten bin ich kein Auto-Enthusiast, der nachts von den vielen Knöpfen, Schaltern und ähnlichen Innovationen träumen würde, die mir in neueren Autos begegnen. Manche haben sogar einen Hybridantrieb, den ich auch per Knopfdruck auswählen kann. Neueste Technologie sind digitale Anproben, deren Aussehen ich auch nach meinen Wünschen anpassen kann. Ich gehe davon aus, dass zumindest einiges davon in ein paar Jahren auf Motorrädern blinken, ankündigen und klimpern wird – ich interessiere mich noch mehr für sie. Nun, deshalb ist es wirklich interessant, verschiedene Autos zu fahren. Es bereichert die Sinne und erweitert den Horizont.

Blinken und Blinken

Der Honda CR-V ist in einer Klasse, die immer beliebter wird (nein, schon jetzt). Alle großen Marken sind im Offroad-Sortiment vertreten, der Kampf ums Brot ist also ziemlich hart und die Mühe wert. Wenn ich mir dieses (aktualisierte) Hondo ansehe, erscheint es mir ein bisschen robust - in seinem eigenen japanischen Stil. Er kann seine ostasiatischen Gene einfach nicht verbergen. Wenn die Frontpartie mit schräg gestellten Scheinwerfern (in diesem Segment mittlerweile sehr gute Norm) noch gefällt, kann ich das vom stilistisch eher wuchtig und „schwer“ wirkenden Heck mit den großen Scheinwerfern nicht behaupten. . Der Innenraum ist geräumig und voluminös luxuriös, ein besonderes Kapitel sind die Fahrerassistenz-Tools, die einige Zeit brauchten, um sich an die Funktionsweise zu gewöhnen und zu entscheiden. Aber sobald Sie die Logik des Systems beherrschen, werden die Dinge einfacher.

Angetriebene Praktikabilität

Die Fahrt ist langweilig vorhersehbar und daher spannend. Ich hatte nicht das Gefühl, dass das Gerät zu schwach war oder ihm etwas fehlte, aber es stimmt, dass ich alleine gefahren bin, ohne viel Last. Mit der oben erwähnten erlernten Logik, die für eine reibungslose Fahrt erforderlich ist, war alles vorhanden. Aber ich habe mich gefragt, wer der typische Käufer dieses Honda sein würde. Ich weiß nicht warum, aber es kam mir immer wieder in den Sinn - der Metzger meines Nachbarn. Die Maschine ist groß genug, praktisch, unkompliziert und ein bisschen robust, um zum Profil eines Metzgers zu passen. Ähm, liege ich falsch?

Text: Primož Ûrman

Foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Eleganz (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	20.870 €
Kosten des Testmodells:	33.240 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.597 cm3 - maximale Leistung 118 kW (160 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 350 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 202 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 9,6 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 129 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.720 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.170 kg.
Außenmaße:	Länge 4.605 mm – Breite 1.820 mm – Höhe 1.685 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 589–1.669 58 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / Tachostand: 11662 km
Beschleunigung 0-100km:	10,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	9,9 / 12,2 ss (So./Fr.)
Testverbrauch:	8,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,4m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB