Erweiterter Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Verstecktes Talent

Viele von uns sind bei der ersten Schlüsselübergabe mit etwas Zögern darauf eingegangen, weil wir von einem Kleinwagen wie dem Fiat 500 L trotz seiner einsitzigen Bauweise nicht viel erwartet haben. Aber es war genau das Gegenteil. Das Ein-Zimmer-Design ermöglichte mehr als genug Platz für vier oder sogar fünf Erwachsene in einem Viertel über vier Meter, während 400 Basisliter Gepäckraum ihr Gepäck mehr als zufriedenstellend „verschlingen“, wenn auch nicht zu luxuriös. Durch das Umklappen der Rückbank vergrößert sich der Kofferraum natürlich deutlich und ermöglicht den erfolgreichen Transport eines Haushaltsautos oder ähnlichem.

Der Test-Fiat 500 L hatte nicht viele der von Fiat angebotenen Zubehörteile im Bereich der Personalisierungsausstattung, aber wir können dennoch berichten, dass er mit dem neuesten Update, das sich hauptsächlich an den „normalen“ Fiat 500 ausrichten sollte, einen Preis gewonnen hat Menge. Vor allem das viel fertigere Interieur. Ein besseres Qualitätsgefühl wird sicherlich durch Änderungen wie ein neues Lenkrad, eine etwas andere Mittelkonsole, ein 3,5 Zoll großes Digitaldisplay zwischen den Sensoren und vor allem neue Sitze beeinflusst, die den Körper von Fahrer und Passagieren deutlich besser als bisher halten. ... Es ist definitiv gut für ihren Komfort. Einiges zeigt jedoch, dass der Fiat 500 L nicht mehr das letzte Auto ist, insbesondere das Infotainment-System, das der Fiat 500 L mit moderneren Konkurrenten nicht mehr bewältigen kann.

Der 1,3-Liter-Turbodiesel mit vier Zylindern und einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit 95 PS war eine Dieselbasis und konnte als solche unter Rennsportbegeisterten keine Diskussion auslösen, leistete aber im Alltag einen recht ordentlichen Job verwenden. Einige von uns haben festgestellt, dass das Getriebe schnelleren Schaltvorgängen gerne widersteht und manchmal den Eindruck erweckt, dass es nicht gut zum Motor passt, aber es sind eigentlich Kleinigkeiten, die in den meisten Fällen nicht in den Vordergrund treten. Vor allem, nachdem wir im Test den Verbrauch berechnet haben und feststellen, dass er uns günstige 6,2 Liter pro hundert Kilometer anzeigt. Und das, obwohl der Test-Fiat 500 L ständig im Einsatz war und 8.227 Testkilometer auf Autobahnen und Stadtstraßen sowie auf allen anderen Straßentypen, einschließlich der kurvenreichsten und steilsten Bergstraßen, zurücklegte.

Nicht zuletzt hat uns auch seine Form sehr gut gefallen, obwohl, wie mein Kollege Matevж es anschaulich beschrieb: Heute ist dir das nicht gelungen.“ Denken Sie an das Multiple, das mit seiner ungewöhnlichen Form in den 500er Jahren alle möglichen Gefühle hervorrief. aber tatsächlich war es einer der originellsten Fiats aller Zeiten. Nun, der Fiat XNUMX L hat viel von seinem Geist geerbt, und zwar auf eine eher positive Weise.

Schließlich stellen wir fest, dass es allen gefallen hat, der Preis. Bei aller Geräumigkeit, vorbildlichen Getriebe, Fahrleistungen und Ausstattung, die wir damit bekommen haben, kostete der Test-Fiat 500 L weniger als 17 Euro. Der Basis-Vierzylinder-Benziner mit 1,4 Liter Hubraum ist für gut 13 US-Dollar zu bekommen. Definitiv günstig genug, um beim Neuwagenkauf zu berücksichtigen und dass wir ihm auch viele der möglichen Nachteile verzeihen.

Lesen Sie mehr:

Ausführlicher Test: Fiat 500L – „Du brauchst ihn, keinen Crossover“

Erweiterter Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	16.680 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	15.490 €
Preisnachlass Testmodell:	16.680 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.500 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Kapazität:	171 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-13,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen 107 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.380 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.845 kg
Außenmaße:	Länge 4.242 mm - Breite 1.784 mm - Höhe 1.658 mm - Radstand 2.612 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	400-1.375 l

Unsere Maße

T = 11 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 9.073 km
Beschleunigung 0-100km:	14,5er-Jahre
402m von der Stadt:	19,9 Jahre ( 109km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,5er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	14,5er-Jahre (V.)
Bremsweg bei 100 km/h:	39,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB