Probefahrt Renault Symbioz
 

Smart Home, Autopilot und Virtual Reality - zusammen mit Renault Wir haben uns Symbioz im Jahr 2023 angesehen. Und jetzt wissen wir etwas mehr über die Zukunft, die uns erwartet

Der große, helle Raum sieht nicht einmal aus wie skurrile Designer-Boutique-Hotels. Und doch ist es zu Hause. Es hat alles, was Sie zum Leben brauchen: eine Küche, einen Schlafplatz, einen Sitzbereich und sogar eine kleine Bibliothek. Durch die Glaswände sieht man ein Auto, das im Nieselregen langsam in unsere Richtung rollt. Und es ist okay, dass es eher wie ein Auto aussieht, sondern wie ein Kapselmodul aus einer anderen Weltraum-Odyssee. In einer viel größeren Betäubung tritt es in die Tatsache ein, dass sich keine Person hinter dem Lenkrad befindet.

Eine Minute später öffnen sich die riesigen Türen des Hauses, und ein schickes Auto fährt von selbst ein und parkt auf einem speziell vorbereiteten runden Bereich. Dies ist Symbioz, der Prototyp, an dem Renault seinen Autopiloten testet.

Im September letzten Jahres haben wir bereits ein weiteres Symbioz im Designzentrum des Unternehmens in der Nähe von Paris kennengelernt. Bei diesem Konzept zeigten die Franzosen jedoch nur stilistische Lösungen, die in Zukunft auf ihren Modellen erscheinen könnten.

 
Probefahrt Renault Symbioz

Und dieses Auto soll viel mehr technische Innovationen demonstrieren, darunter neben dem Autopiloten eine neue Plattform, ein Elektrizitätswerk und fortschrittliche Multimedia-Inhalte. Und alles funktioniert. Im Allgemeinen haben die Franzosen ihrem Namen nicht umsonst das Präfix "Demo-Auto" hinzugefügt und nicht das bekannte Wort "Konzept".

Wir haben ungefähr eine halbe Stunde Zeit, um dieses Wunder kennenzulernen. Der "Symbiose" -Plan ist für andere Journalistengruppen bis zum Abend geplant. Aber es scheint, dass diese kurze Zeitspanne so bedeutend ist, dass sie den Lauf der Automobilgeschichte verändern könnte.

Probefahrt Renault Symbioz

Wir steigen mit einem der Schöpferingenieure direkt in dem Raum ins Auto, in dem er vor einer Minute spektakulär gerollt hat. Der erste Symbioz zeigte, dass das Auto in Zukunft Teil des Innenraums werden könnte. Und hier bist du: Wir sind im Auto und sie ist im Haus.

 
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Es ist ein großer Fehler zu glauben, dass der Autopilot von Symbiosis so intelligent ist, dass er uns per Knopfdruck ans Ziel bringt. Die vierte Stufe der Autonomie geht davon aus, dass sich das Auto nicht unabhängig über die gesamte Strecke bewegen kann. Und das Management erfordert regelmäßig menschliches Eingreifen. Genauer gesagt, während der Autopilot die "Symbiose" nur steuern kann, wenn er auf einer Autobahn fährt, auf der es keine Ampeln und ungeregelte Kreuzungen gibt. Deshalb fahren wir im manuellen Modus zur nächsten Landstraße.

Probefahrt Renault Symbioz

Das Fahren des Prototyps ist etwas seltsam. Schon allein deshalb, weil anstelle von Rückspiegeln kleine Monitore mit einem Bild von Kameras angezeigt werden. Und dann stehen drei riesige Displays vor Ihren Augen: eines anstelle des Armaturenbretts und die anderen beiden auf der Mittelkonsole. Sie integrieren das Management aller Bordgeräte: Klima, Musik und Multimedia.

Dazu gehört übrigens auch die Navigation mit einer hochauflösenden Karte von TomTom, die nicht nur dem Fahrer, sondern auch dem Autopiloten hilft, auf dem richtigen Weg zu bleiben. Das Multimedia-System für Symbioz selbst wurde von der koreanischen Firma LG entwickelt.

Probefahrt Renault Symbioz

Von Anfang an möchte ich darauf hinweisen, dass das "Lenkrad" von Symbioz unnatürlich leicht ist, aber die Sprache sich sozusagen nicht dreht. Weil die geometrische Form des Lenkrads eher rechteckig als rund ist. Und welchen Unterschied macht es überhaupt, welche Anstrengungen darauf unternommen werden? Sehr bald wird es möglich sein, loszulassen und sich zu entspannen.

Außerdem hält der neben ihm sitzende Ausbilder eine riesige Fernbedienung in den Händen, die schlechter aussieht als ein Super Nintendo-Joystick. Er überwacht alle Systeme und kann ihre Arbeit jederzeit stören, wenn etwas schief geht. Zum Beispiel, wenn ein Sensor ausfällt oder wenn sich ein Autopilot wie Skynet als Person erkennt und beginnt, unabhängig zu handeln.

Probefahrt Renault Symbioz

Symbioz rollt fast lautlos - man hört nur das Rascheln der Reifen. Dies liegt daran, dass es elektrisch ist. Zwei Elektromotoren an der Hinterachse treiben jeweils die Räder an. Ihre Spitzenleistung kann bis zu 680 PS erreichen. und das Drehmoment beträgt 600 Nm. Im Normalbetrieb beträgt die maximale Leistung 490 PS. und 550 Nm. Daher die gute Dynamik: Ein 2,2-Tonnen-Koloss mit einem Radstand über 3 m beschleunigt in weniger als 6 Sekunden auf "Hunderte".

 
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Die große Masse von Symbioz ist hauptsächlich auf den riesigen Akku mit einer Kapazität von 72 bis 100 kWh zurückzuführen, der sich unter dem Boden befindet. Der Rest der Lösungen ist im Gegenteil darauf ausgelegt, das Gewicht zu reduzieren. Zum Beispiel besteht die Karosserie hauptsächlich aus Aluminium und Verbundplatten. Winged Metal wird auch im Chassis verwendet.

Probefahrt Renault Symbioz

Symbioz hat übrigens eine neue Plattform. Es ist sehr flexibel und kann verwendet werden, um viele Modelle unterschiedlicher Größe zu bauen. Immer mehr Leute von Renault geben nicht bekannt und bitten, auf die Veröffentlichung mindestens des ersten Serienmodells dieser Architektur zu warten.

Nach dem Einfahren in die Autobahn signalisiert das Auto, dass es bereit ist, sich selbstständig zu bewegen. Der Autopilot wird durch gleichzeitiges Drücken von zwei Tasten am Lenkrad aktiviert. Ähnliches haben wir bereits bei autonomen Prototypen Jack und Bob aus dem Unternehmen gesehen. Audi.

Und das ist nicht überraschend. Anbieter der Software zur Steuerung von mehr als 30 Sensoren, Radaren und Sonaren des autonomen Symbioz-Steuerungssystems ist das deutsche Unternehmen IAV, das sich fast zur Hälfte im Besitz von VAG befindet.

Aber im Vergleich zu den Deutschen ist Renault noch weiter fortgeschritten. Symbioz ist nicht nur dank des GPS-Signals, hochpräziser Navigationskarten und integrierter Sensoren im Weltraum orientiert, sondern auch über einen speziellen Wi-Fi-Kanal mit der Straßeninfrastruktur in Kontakt.

Probefahrt Renault Symbioz

Außerdem verfügt die Maschine über eine integrierte Kommunikation mit der V2X-Infrastruktur. Es nutzt das Netzwerk eines anderen Riesen - Sanef (das ist so etwas wie der französische "Rosavtodor"). Aus dem Sanef-Netzwerk empfängt das Auto mithilfe eines speziellen Protokolls Daten zu Straßenzuständen, Unfällen oder Wetter auf der Strecke und ermöglicht auf einigen Autobahnen die ununterbrochene Überfahrt von Zahlungspunkten.

Symbioz demonstriert uns dies, indem er auf einen mautpflichtigen Straßenabschnitt fährt. Das Auto nähert sich den Zahlungsterminals und wählt unabhängig das Tor, an dem der drahtlose Transponder arbeitet, und fährt auf sie zu. Dann verlangsamt es sich vor der Barriere, hält inne und beginnt wieder zu beschleunigen, wenn die Barriere steigt.

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Die Apotheose all dieser Aktionen ist der Vorschlag des Ingenieurs Sebastian, der neben ihm sitzt, eine Virtual-Reality-Brille aufzusetzen und eine kurze Reise durch Märchenwelten zu unternehmen. Ja, direkt hinter dem Lenkrad, während sich das Auto selbstständig bewegt.

Das Gefühl ist sehr ungewöhnlich. Mit Brille öffnet sich vor Ihren Augen ein Bild des Fluges über Wälder und bizarre Berge. Und wahrscheinlich wären die Eindrücke dieser Attraktion nicht so stark, wenn nicht die Erkenntnis wäre, dass Sie in Wirklichkeit auch mit großer Geschwindigkeit irgendwohin eilen. Und im Allgemeinen gibt es keinen Grund zur Sorge.

Die Route endet am Ausgangspunkt: im selben Smart Home, das Renault in Zusammenarbeit mit dem Architekturbüro Marchi Architects entworfen und gebaut hat. Die Verbindung des Autos ist ein weiterer interessanter Aspekt des Symbioz-Projekts. Im Auto können Sie auf dem Weg zur Arbeit dank der Verbindung des Elektroautos mit den Kameras des Sicherheitssystems sehen, was zu Hause passiert. Oder schalten Sie die Heizung oder Klimaanlage aus der Ferne ein.

Irgendwann, wenn Sie aufhören, auf den Smartphone-Bildschirm zu schauen, scheint es, als ob Sie in naher Zukunft sind. Immerhin verspricht Renault, in fünf Jahren ein Serien-Elektroauto mit einem Autopiloten zu präsentieren, der nach dem Vorbild und der Ähnlichkeit von Symbioz erstellt wurde. Und die Maschine wird nicht hilflos sein: Die gesamte Infrastruktur, die jetzt um sie herum aufgebaut wird, wird auch funktionieren. Es stellt sich heraus, dass wir uns kurz mit 2023 befasst haben. Und weisst du was? Es ist dort nicht so schlimm.

 

 

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