Überprüfen Sie die Glühkerzen eines Dieselmotors mit Ihren eigenen Händen

Ein wichtiger Bestandteil eines Verbrennungsmotors ist die Zündkerze. Und viele Autofahrer wissen nicht, was sie tun sollen, wenn es Probleme mit diesem Teil gibt. Was muss getan werden, um sie zu ersetzen und wie kann man verstehen, dass die Kerze ersetzt werden muss?

Wer weiß, wie Zündkerzen funktionieren, wird es wahrscheinlich sofort merken, wenn es mit diesem Teil Probleme gibt. Wenn der Anlasser startet, der Motor aber immer noch nicht startet, müssen Sie die Kerze abschrauben und prüfen, wie sie aussieht. Wenn es vom Benzin nass ist, ist höchstwahrscheinlich die Zündkerze oder der Stromkreis selbst defekt. Wenn die Kerze andererseits trocken ist, muss herausgefunden werden, warum kein Kraftstoff in den Zylinder gelangt.

Es kann schwierig sein festzustellen, ob eine Zündkerze defekt ist, da es viele Anzeichen für einen Zündkerzenwechsel oder einen Zündfehler gibt. Möglicherweise liegt der Fehler nicht nur an der Zündkerze, sondern auch an der Zündanlage oder dem Zündkabel. Aus der Praxis lässt sich sagen, dass moderne Zündkerzen von hoher Qualität sind und Ausfälle daher eher selten vorkommen.

Daher werden bei neueren Fahrzeugen die Zündkerzen prophylaktisch gewechselt, nachdem die vom Hersteller angegebene Strecke gefahren wurde. Zum Beispiel wurden in Felicia vor 1997, die noch keine verteilte (Mehrpunkt-) Injektion hatten, die Kerzen nach 30 km gewechselt.

Es gibt eine riesige Auswahl an Zündkerzen auf dem Markt. Es gibt Hunderte von Zündkerzentypen und eine ebenso große Preisspanne - eine Zündkerze kann zwischen 3 und 30 Euro kosten.

Zündkerzen werden ebenso wie andere Fahrzeugkomponenten ständig weiterentwickelt. Technologien und Materialien entwickeln sich weiter und die Haltbarkeit wurde von 30 km auf heute etwa 000 km erhöht. Es gibt auch Zündkerzen mit Austauschintervallen von bis zu 60 km. Da Zündkerzen standardisierte Produkte sind und Hersteller Zündkerzen mit bestimmten Eigenschaften herstellen müssen, empfehlen wir die Verwendung von Zündkerzen des gleichen Typs und Herstellers wie Ihr Fahrzeug.

Glühkerzen des Dieselmotors

Die Glühkerze in einem Dieselmotor erfüllt eine andere Funktion als die Zündkerze in einem Benzinmotor. Die Hauptfunktion einer Zündkerze besteht darin, das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum zu entzünden. Momentan spielt die Glühkerze eine große Rolle bei der Vorbereitung des Motors auf einen Kaltstart.

Eine Glühkerze eines Dieselmotors ist ein dünnes Metallstück mit einem Heizelement am Ende. Welches aus modernen Hochtemperatur- und oxidationsbeständigen Materialien besteht.

Bei neueren Dieselmotoren muss die Lebensdauer der Glühkerzen gleich der des gesamten Motors sein, sodass das Ersetzen der Zündkerzen wahrscheinlich bestimmte Probleme verursacht. Bei älteren Dieselmotoren müssen die Glühkerzen nach ca. 90000 Kilometern ausgetauscht werden.

Im Gegensatz zu Zündkerzen werden Glühkerzen nur zum Zeitpunkt der Zündung und nicht immer bei laufendem Motor benötigt. Das Heizelement wird mit Strom versorgt, das sich auf eine hohe Temperatur erwärmt. Die einströmende Luft wird komprimiert, die Einspritzdüse leitet beim Einspritzen von Kraftstoff Kraftstoff zum Glühkerzenheizelement. Der eingespritzte Kraftstoff vermischt sich mit Luft und dieses Gemisch beginnt fast sofort zu brennen, selbst wenn der Motor nicht aufgewärmt ist.

Wie funktioniert es?

Anders als ein Benzinmotor arbeitet ein Dieselmotor nach einem anderen Prinzip. Darin leuchtet das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht mit Hilfe einer Zündkerze auf. Der Grund dafür ist, dass die Zündung von Dieselkraftstoff eine viel höhere Temperatur erfordert als die von Benzin (das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet sich bei einer Temperatur von etwa 800 Grad). Damit sich Dieselkraftstoff entzünden kann, muss die in den Zylinder eintretende Luft stark erhitzt werden.

Wenn der Motor warm ist, ist das kein Problem, und eine starke Kompression reicht aus, um die Luft zu erwärmen. Aus diesem Grund ist die Verdichtung bei Dieselmotoren viel höher als bei Benzinmotoren. Im Winter, insbesondere bei einsetzenden strengen Frösten, wird diese Temperatur bei kaltem Motor durch eine Verdichtung viel länger erreicht. Sie müssen den Anlasser länger drehen und bei hoher Verdichtung wird mehr Energie benötigt, um den Motor zu starten.

Um das Starten eines kalten Motors zu erleichtern, wurden Glühkerzen entwickelt. Ihre Aufgabe ist es, die Luft im Zylinder auf eine Temperatur von etwa 75 Grad zu erwärmen. Dadurch wird während des Verdichtungstaktes die Zündtemperatur des Kraftstoffs erreicht.

Betrachten Sie nun das Funktionsprinzip der Glühkerze selbst. Im Inneren sind Heiz- und Regelspulen installiert. Die erste erwärmt den Körper der Kerze und die zweite verhindert eine Überhitzung. Nach dem Starten des Motors arbeiten die Glühkerzen weiter, bis die Temperatur im Kühlsystem auf +60 Grad ansteigt.

Je nach Umgebungstemperatur kann dies bis zu drei Minuten dauern. Danach sind keine Kerzen mehr nötig, da der Motor aufgewärmt ist und die Zündtemperatur des Dieselkraftstoffs bereits durch das Verdichten der Luft durch die Kolben erreicht wird.

Der Moment, in dem der Motor gestartet werden kann, wird durch das Symbol auf dem Armaturenbrett bestimmt. Während die Glühkerzenanzeige (Spiralmuster) leuchtet, werden die Zylinder aufgewärmt. Wenn das Symbol erlischt, können Sie den Anlasser durchdrehen. Bei manchen Automodellen springt der Motor leichter an, wenn die Tachoanzeige auf der elektronischen Anzeigetafel aufleuchtet. Oft erscheinen diese Informationen auf dem Dashboard, nachdem das Spiralsymbol erloschen ist.

Einige moderne Autos sind mit einem System ausgestattet, das keine Filamentspulen enthält. Dies geschieht, wenn der Motor bereits warm genug ist. Es gibt auch Modifikationen von Kerzen, die sich sofort ausschalten, nachdem der Starter aktiviert wurde. Sie werden so heiß, dass nach dem Abschalten ihre Restwärme ausreicht, um die Luft in den Zylindern bis zum Warmlaufen des Motors ordnungsgemäß zu erwärmen.

Der gesamte Prozess der Lufterwärmung wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert. Es analysiert die Temperaturanzeigen des Motors selbst und des Kühlmittels und sendet dementsprechend Signale an das Thermorelais (es schließt / öffnet den Stromkreis aller Kerzen).

Wenn die Spirale auf dem Armaturenbrett nach der eingestellten Zeit nicht erlischt oder wieder aufleuchtet, deutet dies auf einen Ausfall des Thermorelais hin. Wenn sie nicht ausgetauscht wird, überhitzt die Glühkerze und ihr Heizstift brennt durch.

Sorten von Glühkerzen

Alle Glühkerzen für Dieselmotoren sind in zwei Typen unterteilt:

• Kerze anstecken. Im Inneren sind solche Produkte mit Magnesiumoxid gefüllt. Dieser Füllstoff enthält eine Spirale aus einer Legierung aus Eisen, Chrom und Nickel. Dies ist ein feuerfestes Material, wodurch sich die Kerze stark erwärmen und unter einer solchen Wärmebelastung lange dienen kann;
• Kerze aus Keramik. Ein solches Produkt ist zuverlässiger, da die Keramik, aus der die Kerzenspitze besteht, Temperaturen von bis zu 1000 Grad standhält.

Für eine höhere Zuverlässigkeit können Glühkerzen mit Silikonnitrat beschichtet werden.

Gründe für das Scheitern

Eine Dieselmotor-Glühkerze kann aus zwei Gründen ausfallen:

1. Bei Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems, z. B. einem ausgefallenen Thermorelais;
2. Die Kerze hat ihre Ressource ausgearbeitet.

Die Heizungsdiagnose sollte alle 50-75 Kilometer durchgeführt werden. Einige Kerzentypen können seltener überprüft werden - ungefähr bei Erreichen von 100 Kilometern. Wenn Sie eine Kerze ersetzen müssen, ist es besser, alle Elemente auszutauschen.

Folgende Faktoren beeinflussen die Dauer der Kerzen:

• Verstopfung der Düse. In diesem Fall kann die Kraftstoffeinspritzdüse Kraftstoff einspritzen, anstatt ihn zu sprühen. Oft trifft ein Strahl kalten Dieselkraftstoffs auf die heiße Spitze der Kerze. Durch solche scharfen Tropfen wird die Spitze schnell zerstört.
• Zündkerze falsch eingebaut.
• Mit der Zeit klebt der Faden der Kerze gut am Faden der Kerze, was eine Demontage erschwert. Wenn Sie das Gewinde vor dem Entfernen der Kerze nicht vorbehandeln, führt der Versuch, Gewalt anzuwenden, häufig zum Bruch des Produkts.
• Ein ausgefallenes Thermorelais führt zwangsläufig zu einer Überhitzung der Kerzenspule. Aus diesem Grund kann das Produkt die Spirale selbst verformen oder ausbrennen.
• Störungen in der elektronischen Steuereinheit, wodurch der Betriebsmodus der Kerzen falsch ist.

Anzeichen für defekte Glühkerzen

Anzeichen für schlechte Zündkerzen sind:

• Spitzenzerstörung;
• Verformung oder Schwellung des Glührohres;
• Die Bildung einer großen Rußschicht an der Spitze.

Alle diese Fehler werden durch Sichtprüfung der Heizungen erkannt. Um jedoch auf den Zustand der Kerzen zu achten, müssen Sie sich die Funktionsweise des Netzteils genauer ansehen. Zu den Problemen:

• Schwieriger Kaltstart. Ab dem fünften oder sechsten Mal startet das Auto (die Zylinder erwärmen sich durch die starke Verdichtung der Luft, dies dauert jedoch viel länger als bei der Erwärmung der Luft durch Kerzen).
• Viel Rauch aus dem Auspuffrohr. Auspufffarbe ist blau und weiß. Der Grund für diesen Effekt liegt darin, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht vollständig verbrennt, sondern mit dem Rauch abgeführt wird.
• Instabiler Betrieb eines kalten Motors im Leerlauf. Oft wird dies von einem Rütteln des Motors begleitet, als würde er trotten. Der Grund ist, dass eine Kerze nicht gut oder gar nicht funktioniert. Dadurch zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch in diesem Zylinder nicht oder verzögert.

Ein weiterer Grund für den vorzeitigen Ausfall von Glühkerzen liegt in fehlerhaften Produkten.

Wie überprüfe ich Glühkerzen?

Es gibt 2 Arten von Glühkerzen:

1. fast jedes Mal einschalten, wenn der Motor gestartet wird (typisch für alte Autos)
2. kann bei positiven Temperaturen nicht eingeschaltet werden

Um das Vorheizen eines Dieselmotors zu diagnostizieren, muss geklärt werden, bei welcher Temperatur die Brennkammer erwärmt wird und welche Art von Zündkerze verwendet wird (eine feuerfeste Metallspirale wird als Heizelement verwendet) oder Keramik (Keramikpulver wird in der Heizung verwendet).

Die Diagnose von Zündkerzen in einem Dieselmotor erfolgt mit:

• Visuelle Inspektion
• Batterie (Geschwindigkeit und Qualität der Glühlampe)
• Tester (für eine Unterbrechung der Heizwicklung oder ihres Widerstands)
• Glühbirnen (für eine Unterbrechung des Heizelements)
• Funkenbildung (bei alten Automodellen, da dies das Steuergerät beschädigen kann)

Der einfachste Test ist ein Leitfähigkeitstest, die Kerze sollte im kalten Zustand einen Strom im Bereich von 0,6-4,0 Ohm leiten. Wenn es möglich ist, auf die Kerzen zuzugreifen, kann jedes Gerät auf Unterbrechung prüfen (der Widerstand ist unendlich). Wenn ein Induktionsamperemeter (berührungslos) vorhanden ist, können Sie darauf verzichten, die Zündkerzen aus dem Motor zu entfernen. Wenn alle Kerzen auf einmal ausgefallen sind, müssen auch das Kerzensteuerrelais und seine Schaltkreise überprüft werden.

So prüfen Sie die Glühkerzen ohne Abschrauben (am Motor)

Einige Autofahrer, die die Kerzen nicht abschrauben möchten, um sie nicht zu beschädigen und den Vorgang zu beschleunigen, versuchen, die Leistung der Heizungen zu überprüfen, ohne sie aus dem Motor zu entfernen. Das einzige, was auf diese Weise überprüft werden kann, ist die Unversehrtheit des Stromkabels (liegt Spannung an der Kerze an oder nicht).

Dazu können Sie eine Glühbirne oder einen Tester im Wählmodus verwenden. Das Design einiger Netzteile ermöglicht es Ihnen, visuell festzustellen, ob eine einzelne Kerze funktioniert. Dazu wird das Einspritzventil abgeschraubt und durch seine Vertiefung geschaut, ob die Kerze bei eingeschalteter Zündung glüht oder nicht.

So testen Sie eine Glühkerze mit einer Glühbirne

Diese Methode ist nicht in allen Fällen aussagekräftig genug, um die Fehlfunktion einer bestimmten Kerze festzustellen. Zur Durchführung des Verfahrens reichen eine kleine 12-Volt-Glühbirne und zwei Drähte aus.

Ein Draht verbindet sich mit einem Kontakt der Glühbirne und mit dem Pluspol der Batterie. Der zweite Draht ist mit dem anderen Kontakt der Glühlampe verbunden und wird anstelle des Glühkerzen-Zuleitungskabels angeschlossen. Wenn die Kerze aus dem Schacht herausgeschraubt wird, sollte ihr Körper den Minuspol der Batterie berühren.

Bei einer funktionierenden Kerze (die Heizspirale ist intakt) sollte das Licht glühen. Mit dieser Methode können Sie jedoch nur die Integrität der Heizspule bestimmen. Wie effektiv es funktioniert, wird diese Methode nicht sagen. Nur indirekt wird dies durch das schummrige Licht einer Glühbirne angezeigt.

So prüfen Sie Glühkerzen mit einem Multimeter

Das Multimeter ist auf Widerstandsmessmodus eingestellt. Das Stromkabel wird von der Kerze entfernt. Dies kann ein einzelner Draht oder ein gemeinsamer Bus für alle Kerzen sein (in diesem Fall wird der gesamte Bus entfernt).

Die positive Sonde des Multimeters ist mit dem Anschluss der Mittelelektrode der Kerze verbunden. Die negative Sonde ist mit dem Kerzenkörper (seitlich) verbunden. Wenn die Heizung durchgebrannt ist, weicht die Multimeternadel nicht ab (oder es werden keine Zahlen auf dem Display angezeigt). In diesem Fall muss die Kerze ausgetauscht werden.

Ein gutes Element muss einen gewissen Widerstand haben. Je nach Erwärmungsgrad der Spirale steigt diese Anzeige und der Stromverbrauch sinkt. An dieser Eigenschaft orientiert sich das elektronische Steuergerät in modernen Motoren.

Wenn die Glühkerzen defekt sind, ist ihr Widerstand höher, sodass die Stromstärke vorzeitig abnimmt und die ECU die Kerzen ausschaltet, bevor die Luft in den Zylindern warm genug ist. Bei wartungsfähigen Elementen sollte die Widerstandsanzeige im Bereich von 0.7 bis 1.8 Ohm liegen.

Eine andere Möglichkeit, Kerzen mit einem Multimeter zu überprüfen, besteht darin, den verbrauchten Strom zu messen. Dazu wird ein Multimeter in Reihe geschaltet (der Amperemeter-Modus ist eingestellt), dh zwischen der Mittelelektrode der Kerze und der Zuleitung.

Als nächstes startet der Motor. In den ersten Sekunden zeigt das Multimeter die maximale Stromstärke an, da der Widerstand an der Spirale minimal ist. Je mehr er sich erwärmt, desto größer wird sein Widerstand und die Stromaufnahme sinkt. Während des Tests sollten sich die Messwerte des verbrauchten Stroms gleichmäßig und ohne Sprünge ändern.

Die Prüfung wird an jeder Kerze durchgeführt, ohne sie vom Motor zu demontieren. Um das fehlerhafte Element bestimmen zu können, sollten die Multimeter-Messwerte an jeder Kerze aufgezeichnet und dann verglichen werden. Wenn alle Elemente funktionieren, sollten die Indikatoren so identisch wie möglich sein.

Glühkerzen mit Batterie prüfen

Diese Methode zeigt ein klareres Bild der Wirksamkeit der Kerze. Damit können Sie visuell feststellen, wie heiß die Kerze ist. Die Prüfung soll an den vom Motor abgeschraubten Elementen durchgeführt werden. Dies ist der entscheidende Nachteil einer solchen Diagnostik. Das Design einiger Motoren erlaubt keine einfache Demontage von Kerzen.

Um die Heizungen zu testen, benötigen Sie einen festen Draht. Ein Schnitt von nur 50 Zentimetern reicht aus. Die Kerze wird umgedreht und die Mittelelektrode auf den Pluspol der Batterie gelegt. Der Draht verbindet die Seite des Kerzenkörpers mit dem Minuspol. Da eine Arbeitskerze sehr heiß sein muss, muss sie sicherheitshalber mit einer Zange und nicht mit bloßen Händen gehalten werden.

Bei einer brauchbaren Kerze leuchtet die Spitze um die Hälfte und mehr. Wenn nur die Spitze der Heizung rot wird, erwärmt die Kerze die in den Zylinder eintretende Luft nicht effektiv. Daher muss das Element durch ein neues ersetzt werden. Wenn das Auto nach dem letzten Kerzenwechsel etwa 50 Kilometer zurückgelegt hat, müssen Sie das gesamte Set wechseln.

Sichtprüfung der Glühkerzen

Wie beim Zustand der Zündkerzen eines Benzinmotors können auch beim Dieselmotor einige Fehlfunktionen des Motors selbst, des Kraftstoffsystems usw. anhand des Zustands der Glühkerzen festgestellt werden.

Bevor Sie jedoch mit der Überprüfung der Kerzen beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass sie fest in die Vertiefungen eingeschraubt sind. Andernfalls kann ein schlechter Kontakt mit dem Motorgehäuse dazu führen, dass die Heizungen schlecht funktionieren.

Da die Heizelemente ziemlich zerbrechlich sind, muss beim Einbau der Kerzen das richtige Anzugsdrehmoment beachtet werden, das in der Tabelle angegeben ist:

Gewindedurchmesser, mm:	Anzugsmoment, Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

Und diese Tabelle zeigt das Anzugsdrehmoment der Kontaktmuttern:

Gewindedurchmesser, mm:	Anzugsmoment, Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Die Glühkerze sollte ausgebaut werden, wenn die Prüfung mit einem Multimeter eine Fehlfunktion anzeigt.

Reflow-Tipp

Für diesen Fehler gibt es mehrere Gründe:

1. Niedrige Kompression oder späte Zündung führen zu einer Überhitzung der Spitze;
2. Frühe Kraftstoffeinspritzung;
3. Beschädigung des Druckventils des Kraftstoffsystems. In diesem Fall läuft der Motor mit einem unnatürlichen Geräusch. Um zu überprüfen, ob das Problem im Druckventil liegt, wird die Mutter der Kraftstoffleitung bei laufendem Motor abgeschraubt. Darunter wird kein Kraftstoff, sondern Schaum austreten.
4. Verletzung der Kraftstoffzerstäubung durch Verstopfung der Düsenbuchse. Die Leistung der Einspritzdüsen wird auf einem speziellen Stand überprüft, an dem Sie sehen können, wie sich der Brenner im Zylinder formt.

Zündkerzen defekt

Wenn Probleme mit Kerzen bei einer geringen Laufleistung des Autos auftraten, können ihre Defekte in Form von Schwellungen der Karosserie, Spuren von Überhitzung oder Rissen ausgelöst werden durch:

1. Ausfall des Thermorelais. Da die Kerze längere Zeit nicht ausgeschaltet wird, überhitzt sie (die Spitze bricht oder bröckelt sogar).
2. Erhöhte Spannung im Bordsystem des Autos (die Spitze schwillt an). Dies kann passieren, wenn versehentlich ein 24-Volt-Stecker in das 12-Volt-Netz gesteckt wird. Ein ähnliches Problem kann auch durch unsachgemäßen Betrieb des Generators ausgelöst werden.
3. Falsche Kraftstoffeinspritzung (auf der Kerze befindet sich eine große Rußschicht). Der Grund dafür kann eine verstopfte Düse sein, wodurch der Kraftstoff nicht versprüht wird, sondern direkt auf die Kerzenspitze spritzt. Das Problem kann auch im fehlerhaften Betrieb der Steuereinheit liegen (Fehler im Moment oder Sprühmodus).

So testen Sie das Glühkerzenrelais

Es ist notwendig, auf die Leistung des Thermorelais zu achten, auch wenn der Einbau neuer Kerzen nicht dazu beigetragen hat, den schwierigen Start eines kalten Motors zu beseitigen. Bevor Sie jedoch teure Elemente des Luftheizsystems austauschen, sollten Sie den Zustand der Sicherungen überprüfen - sie können einfach durchbrennen.

Ein Thermorelais in einem Dieselmotor wird benötigt, um die Heizungen ein- und auszuschalten. Wenn der Fahrer den Schlüssel im Zündschloss dreht, um das Bordsystem des Fahrzeugs einzuschalten, ist ein deutliches Klicken zu hören. Dies bedeutet, dass das Thermorelais funktioniert hat - es hat die Kerzen eingeschaltet, um die Vorkammer des Zylinderkopfs aufzuwärmen.

Wenn das Klicken nicht zu hören war, funktionierte das Relais nicht. Dies bedeutet jedoch nicht immer, dass das Gerät defekt ist. Das Problem kann in den Fehlern des Steuergeräts, in der Verkabelung, im Ausfall der Temperatursensoren des Kühlsystems liegen (all dies hängt vom Typ des Netzteils und des Bordautosystems ab).

Wenn beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss das Spiralsymbol auf dem Tidy nicht aufleuchtet, ist dies das erste Anzeichen für den Ausfall eines der aufgeführten Sensoren oder einer Sicherung.

Um die Leistung eines Thermorelais zu überprüfen, müssen Sie in der Lage sein, das auf dem Gerätegehäuse gezeichnete Diagramm richtig zu lesen, da jedes Relais anders sein kann. Das Diagramm zeigt die Art der Kontakte (Steuer- und Wicklungskontakte). An das Relais wird eine Spannung von 12 Volt angelegt und mit einer Prüflampe der Stromkreis zwischen Steuer- und Wicklungskontakt geschlossen. Wenn das Relais in Ordnung ist, schaltet sich das Licht ein. Andernfalls ist die Spule durchgebrannt (meistens ist dies das Problem).

Diesel-Glühkerzen-Schnellcheck

Das Video zeigt am Beispiel des Citroen Berlingo (Peugeot Partner), wie Sie eine kaputte Zündkerze schnell finden:

Der einfachste und schnellste Weg, um die Glühkerzen eines Dieselmotors zu überprüfen

Auch mit dieser Methode lässt sich nur feststellen, ob ein Bruch in der Filamentspirale vorliegt. Wie effizient die Heizung arbeitet, können Sie mit dieser Methode nicht feststellen. Es ist auch zu bedenken, dass diese Methode bei modernen Dieselmotoren, die mit einem elektronischen Steuergerät ausgestattet sind, nicht verwendet werden sollte, da der Computer deaktiviert werden kann.

Tipps zur Auswahl von Glühkerzen

In Anbetracht der Tatsache, dass dasselbe Automodell mit verschiedenen Arten von Aggregaten ausgestattet sein kann, können Glühkerzen in solchen Dieselmotoren unterschiedlich sein. Es sollte auch daran erinnert werden, dass sich Heizgeräte aufgrund der Identität vieler verwandter Modelle verschiedener Hersteller in der Größe unterscheiden können.

Um einen falschen Einbau oder eine schnelle Beschädigung der Glühkerzen zu vermeiden, müssen die vom Hersteller empfohlenen Teile ausgewählt werden. Der beste Weg, um die richtige Option zu finden, besteht darin, Kerzen nach Fahrgestellnummer zu suchen. So können Sie genau eine Zündkerze auswählen, die nicht nur für den Einbau geeignet ist, sondern auch mit dem Steuergerät und dem elektrischen System des Autos kompatibel ist.

Bei der Auswahl neuer Glühkerzen müssen Sie Folgendes berücksichtigen:

1. Abmessungen;
2. Art des Anschlusses an das elektrische System;
3. Geschwindigkeit und Dauer der Arbeit;
4. Geometrie der Heizspitze.

Anleitung zum Selbstwechsel von Glühkerzen

Um Glühkerzen selbst auszutauschen, benötigen Sie:

• Steckschlüssel und Schraubenschlüssel;
• Ratsche für Kopf;
• Zange;
• Schraubenzieher;
• Handschuhe;
• Hochtemperatur- und Graphitfett.

Die Vorgehensweise ist wie folgt:

1. Das Kunststoffgehäuse wird vom Motor entfernt (falls sich ein ähnliches Element über dem Motor befindet);
2. Die Batterie ist ausgeschaltet;
3. Das Versorgungskabel wird getrennt (es wird mit einer Mutter auf die Mittelelektrode der Kerze geschraubt);
4. Reinigen Sie das Motorgehäuse in der Nähe der Zündkerzenschächte, damit beim Zerlegen oder Einbau neuer Zündkerzen kein Schmutz in die Zylinder gelangt.
5. Alte Kerzen werden vorsichtig abgeschraubt;
6. Reinigen Sie das Gewinde, wenn es verschmutzt ist. Um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder gelangt, können Sie einen Autostaubsauger und eine steife Bürste (nicht für Metall) verwenden.
7. Eine Schmierung ist sinnvoll, um den Einbau der Kerze in den Brunnen zu erleichtern, damit der Faden bei Rost im Brunnen nicht reißt.

Wenn es notwendig wurde, eine oder zwei Kerzen zu ersetzen, muss immer noch das gesamte Set gewechselt werden. So entfallen Demontagearbeiten, wenn die nächste alte Kerze ausfällt. Außerdem sollten Sie die Ursache für den vorzeitigen Ausfall der Kerze beseitigen.

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Zum Abschluss noch ein kurzes Video über selbstersetzende Dieselmotor-Glühkerzen:

Dieselmotor WIE MAN Glühkerzen / Diesel-Glühkerzen AUSTAUSCHT

Fragen und Antworten:

Wie überprüft man Kerzen, ohne sie zu entfernen? Dies erfordert ein Voltmeter (Modus auf einem Multimeter) oder eine 12-Volt-Glühbirne. Dies ist jedoch nur eine primäre Überprüfung. Eine vollständige Überprüfung ist nicht möglich, ohne es vom Motor abzuschrauben.

Wie kann man überprüfen, ob die Glühkerzen mit Strom versorgt werden? Die Leitung der 12-Volt-Lampe wird an die Batterie (Klemme +) und der zweite Kontakt direkt an den Stecker des Steckers angeschlossen (Plusleitung des Steckers muss abgezogen werden).

Woran erkennt man, dass Glühkerzen nicht funktionieren? Beim Kaltstart tritt starker Rauch auf. Während der Motor auf Betriebstemperatur ist, macht er viel Lärm. Kalter ICE ist instabil. Reduzierte Leistung oder erhöhter Kraftstoffverbrauch.