Verschleiß wirkt sich auf das Fahrwerk aus: Bremsscheiben oder -sättel, Gabelrohre, Zweirad- und Lenksäulenlager, Schwingenringe oder Nadelkäfige. Hier erfahren Sie, wie Sie die Ermüdung des Chassis beurteilen ... und welche Reparaturen zu berücksichtigen sind.

Schwierigkeitsgrad:

leicht

 

Ausrüstung

- Wagenheber oder Motorradwerkstattständer ohne B-Säule.

- Schmiermittel in einer Dose, Tube oder Aerosol.

 

- Bomb / Penetrant / Water Repellent Lubricant wie WD 40, Motul Multiprotect, Ipone Protector 3 oder Bardhal Multipurpose Lubricant.

1- Kontrollieren Sie die Lenksäule

Heben Sie im Stand das Vorderrad vom Boden und schütteln Sie die Gabelbeine (Foto A). Zusammen ist es einfacher. Ohne seitlichen Mittelständer verwenden Sie einen Wagenheber unter dem Rahmen vorn rechts, um das Vorderrad anzuheben. Wenn Sie die Hand auf die Gabelbrücke legen, spüren Sie das auch beim Fahren spürbare Spiel an der Bremse: Sie spüren ein scharfes Klicken im Lenkrad. Das Anziehen der Lenksäulenmuttern sollte dieses Spiel beseitigen Stellen Sie sicher, dass die Lenkung frei von Befestigungspunkten ist (Foto B). Es ist einfacher zu fahren, indem Sie das Vorderrad vom Boden abheben. Die Gabel muss sich frei drehen, was nicht passiert, wenn die Laufbahnen der Kugeln oder Rollen auf den Buchsen markiert sind. Wir sagen, die Lenkung ist "aufgeblasen" und es müssen nur noch die Lager ausgetauscht werden. Jeder weiß, dass Gabelöldichtungen undicht werden können, aber nur wenige wissen, dass das Gabelrohr (Foto C) mit der Ansammlung von Kilometern verschleißt. Zugegeben, das ist ein langsames Phänomen, aber aus gutem Grund haben die meisten Gabeln Rohrführungsringe in den Beinen, die bei Verschleiß ausgetauscht werden.

2- Radlager prüfen

Gerade bei einem leistungsstarken Sportwagen ist das Einstellen des Hinterradlagerspiels kein Luxus. Ab 40 km können sie müde werden. Das Vorderrad wird durch den Triebwerksschub nicht beeinflusst, aber irgendwann tritt Spiel auf. Nehmen Sie die Schiene mit beiden Händen (Foto A), eine oben und die andere unten. Mit einem Mittelständer ist es einfacher. Ziehen Sie eine Seite, drücken Sie die andere senkrecht zum Rad, rückwärts. Wenn sie in gutem Zustand sind, ist das Spiel nicht wahrnehmbar. Wenn Sie sich schlaff fühlen, müssen die Lager ausgetauscht werden, um Bewegungsprobleme zu beheben. Wenn Sie sich verspäten, wird dies zu einem Sicherheitsproblem. Zur Sicherheit entfernen wir das Rad, überprüfen die Lager manuell: Wenn sie ausgetauscht werden müssen, "fangen" sie definitiv und drehen sich nicht.

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3- Überprüfen Sie das Schwingenspiel.

 

Mit einer Hand das Hinterrad fest greifen und mit der anderen Hand zwischen Soziusfußraste und Schwinge legen. Kräftig schütteln. Wenn Sie Lockerheit spüren, senken Sie das Hinterrad ab und greifen Sie die Schwinge mit beiden Händen, um sie zu rütteln. Dann werden Sie perfekt spüren, wenn es sich um seine Achse bewegt. Spiel in der Pendelachse ist für das Handling sehr schlecht. Auf Ring- oder Nadellagern montiert, ist die Reparatur keine leichte Aufgabe. Es ist nicht schwer, die Achse zu entfernen, wenn sie nicht gegriffen wird. Die größte Schwierigkeit besteht darin, die im Arm eingebauten Ringe oder Nadellagerkäfige zu entfernen.

4- Überprüfen Sie die Bremsen

Jeder weiß, dass Bremsbeläge verschleißen und ersetzt werden müssen. Bremsscheibenverschleiß existiert auch, wenn auch langsamer. Die Scheiben werden hohl und müssen ab einer bestimmten Dicke aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden. Die Mindestdicke wird normalerweise vom Hersteller angegeben. Wenn Sie zu weit gehen, können Risse aus den Belüftungsöffnungen entstehen (Foto 4 a nebenstehend). Dort ist es absolut gefährlich. Stellen Sie sich vor, eine Scheibe bricht, wenn Sie stark bremsen! Auch Bremssättel brauchen eine ordentliche Wartung. Beim Zurückschieben der Kolben zum Einbau neuer Beläge müssen diese gereinigt werden. Andernfalls verklemmen sich die Kolben, sie bewegen sich nicht zurück. Schieben Sie das Motorrad mit der Hand, bremsen Sie und lassen Sie es los, wenn es immer noch langsamer wird, dies liegt an verklemmten Bremssätteln (Foto 4b unten).

5- Verhindern Sie Staus

Das Phänomen des Verklemmens von Schrauben und Muttern, Radachsen, Motorachsen, Rohrverschraubungen und Auspuffrohren ist für Heimwerker relativ unbekannt. Es ist jedoch nicht traurig, eine verklemmte Achse zu entfernen. Manchmal ist die Operation nicht einmal möglich. Wenn Sie selbst ein Motorrad warten, das Sie bei jedem Wetter fahren, sind die Vorsichtsmaßnahmen einfach. An allen demontierten Schrauben und an allen Achsen werden Oxidationsspuren mit einer Kerzenbürste und Eisenwolle entfernt. Tragen Sie vor der Montage eine dünne Schicht Fett oder Spray wie WD 40, Muttiprotect von Motul, Protector 3 von Ipone oder Bardhal Mehrzweckfett auf.

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Ausrüstung

- Wagenheber oder Motorradwerkstattständer ohne B-Säule.

- Schmiermittel in einer Dose, Tube oder Aerosol.

- Bomb / Penetrant / Water Repellent Lubricant wie WD 40, Motul Multiprotect, Ipone Protector 3 oder Bardhal Multipurpose Lubricant.

Etiquette

- Fahren Sie mit den HS-Radlagern weiter: Wenn der Laufring, der die Kugeln hält, bricht, blockiert das Rad und fällt herunter.

- Ersetzen Sie keine gerissene Bremsscheibe.

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