Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln
Motorradgerät

Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln

Dieser Mechanikerführer wird Ihnen bei Louis-Moto.fr zur Verfügung gestellt.

Gute Bremsen sind für die Sicherheit von Motorrädern im Straßenverkehr unabdingbar. Daher ist es notwendig, nicht nur die Bremsbeläge, sondern auch die Bremsflüssigkeit in hydraulischen Bremsanlagen regelmäßig zu wechseln.

Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln - Moto-Station

Motorradbremsflüssigkeit ersetzen

Sie können den Bremsflüssigkeitsbehälter nicht durch das Fenster sehen? Kannst du nur schwarz sehen? Es ist Zeit, den alten Lagerbestand durch frische, saubere hellgelbe Bremsflüssigkeit zu ersetzen. Kannst du den Handbremshebel zum Gasgriff ziehen? Sie möchten wissen, was der Ausdruck "Druckpunkt" bedeuten kann? In diesem Fall sollten Sie sofort einen Blick auf das Hydrauliksystem Ihrer Bremsen werfen: Es ist durchaus möglich, dass sich Luft im System befindet, wo keine Luftblasen sein sollten. Denken Sie daran: Um sicher zu bremsen, müssen die Bremsen regelmäßig gewartet werden. Hier zeigen wir Ihnen, wie es geht.

Wie wir Ihnen in unseren Mechanik-Tipps erklären, die Grundlagen der Bremsflüssigkeit, altert Hydraulikflüssigkeit mit der Zeit. Unabhängig von der Laufleistung des Fahrzeugs nimmt es auch in einem geschlossenen System Wasser und Luft auf. Folge: Der Druckpunkt im Bremssystem wird ungenau und das Hydrauliksystem kann bei einer Notbremsung starken thermischen Belastungen nicht mehr standhalten. Daher ist es wichtig, die Bremsflüssigkeit gemäß den vom Hersteller empfohlenen Wartungsintervallen zu wechseln und gleichzeitig die Bremsanlage zu entlüften. 

Warnung: Bei dieser Arbeit ist höchste Sorgfalt gefragt! Die Arbeit mit Bremssystemen ist für die Verkehrssicherheit von entscheidender Bedeutung und erfordert fundierte technische Kenntnisse der Mechanik. Riskieren Sie also nicht Ihre Sicherheit! Wenn Sie auch nur den geringsten Zweifel haben, ob Sie diese Arbeiten selbst durchführen können, überlassen Sie dies unbedingt einem Fachbetrieb. 

Dies gilt insbesondere für Bremssysteme mit ABS-Regelung. In den meisten Fällen haben diese Systeme zwei Bremskreise. Einerseits ein von einer Bremspumpe gesteuerter und die Sensoren ansteuernder Kreis, andererseits ein von einer Pumpe oder einem Druckmodulator gesteuerter und die Kolben ansteuernder Regelkreis. In den meisten Fällen müssen Bremssysteme dieser Art durch ein elektronisches System entlüftet werden, das vom Computer der Werkstatt gesteuert wird. Daher ist dies keine Arbeit, die vernünftigerweise zu Hause erledigt werden kann. Deshalb beschreiben wir im Folgenden nur die Wartung von Bremsanlagen. ohne ABS ! 

Achten Sie immer darauf, dass giftige Bremsflüssigkeiten, die DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 Glykol enthalten, nicht mit lackierten Autoteilen oder Ihrer Haut in Kontakt kommen. Diese Flüssigkeiten zerstören Farbe, Oberflächen und Haut! Bei Bedarf so schnell wie möglich mit viel Wasser ausspülen. DOT 5 Silicone Brake Fluid ist zudem giftig und hinterlässt einen permanenten Schmierfilm. Daher sollte es sorgfältig entfernt von Bremsscheiben und Belägen aufbewahrt werden. 

Bremsen entlüften

Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln - Moto-Station

Um verbrauchte Bremsflüssigkeit zu entsorgen und die Bremsanlage zu entlüften, gibt es zwei unterschiedliche Methoden: Sie können die Flüssigkeit entweder mit dem Bremshebel/Pedal in eine Auffangschale pumpen oder mit einer Vakuumpumpe absaugen (siehe Foto .). 1c). 

Mit der Pumpmethode können Sie die Bremsflüssigkeit durch ein transparentes Rohr in einen leeren Behälter drücken (siehe Foto 1a). Gießen Sie eine kleine Menge neuer Bremsflüssigkeit in diesen Behälter (ca. 2 cm), bevor Sie beginnen, um zu verhindern, dass versehentlich Luft durch den Schlauch in das Hydrauliksystem eindringt. Stellen Sie sicher, dass der Behälter stabil ist. Das Schlauchende muss immer in der Flüssigkeit bleiben. Eine einfachere und sicherere Lösung ist die Verwendung eines Bremsenentlüfters mit Rückschlagventil (siehe Foto 1b), der einen Luftrückfluss zuverlässig verhindert.

Alternativ können Sie auch die Stahlbus Bremsentlüftungsschraube mit Rückschlagventil (siehe Foto 1d) verwenden, um die originale Bremsentlüftungsschraube zu ersetzen. Danach können Sie es lange im Auto lassen, was die weiteren Wartungsarbeiten an der Bremsanlage erheblich vereinfacht.

Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln - Moto-Station Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln - Moto-Station

Beim Ablassen der Luft aus dem System ständig den Flüssigkeitsstand im Ventiltank überwachen: Lassen Sie ihn niemals vollständig entleeren, um zu verhindern, dass wieder Luft in das System eindringt, wodurch Sie von Anfang an beginnen müssen. ... Überspringen Sie niemals Flüssigkeitswechselintervalle!

Insbesondere wenn das Volumen des Vorratsbehälters und der Bremssättel Ihres Autos klein ist, was bei Motocross-Bikes und Rollern normalerweise der Fall ist, geht das Entleeren des Vorratsbehälters durch Absaugen mit einer Vakuumpumpe sehr schnell. Daher ist es in dieser Situation vorzuziehen, das Öl durch Entlüften mit dem Bremshebel/Pedal abzulassen. Wenn der Bremsschlauch Ihres Autos hingegen lang ist und das Flüssigkeitsvolumen im Vorratsbehälter und in den Bremssätteln groß ist, kann eine Vakuumpumpe Ihre Arbeit erheblich erleichtern.

Bremsflüssigkeit wechseln - los geht's

Methode 1: Flüssigkeitswechsel mit Handhebel oder Fußpedal 

01 - Den Bremsflüssigkeitsbehälter horizontal einbauen

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Der erste Schritt besteht darin, das Fahrzeug sicher anzuheben. Montieren Sie ihn so, dass der noch geschlossene Bremsflüssigkeitsbehälter etwa waagerecht steht. Hierfür empfiehlt es sich, einen für Ihr Automodell passenden Werkstattständer zu verwenden. Tipps zum Anheben Ihres Fahrzeugs finden Sie in unserem Basiswissen zu mechanischen Krückenspitzen.

02 - Bereiten Sie den Arbeitsplatz vor

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Anschließend alle lackierten Teile des Motorrads mit einer geeigneten Folie oder ähnlichem abdecken, um Schäden durch Spritzer der Bremsflüssigkeit zu vermeiden. Seien Sie besonders gut lesbar: Es ist schwer, die Arbeit ohne Schmutz zu erledigen. Was eine Schande für die Ästhetik Ihres Autos wäre. Halten Sie aus Sicherheitsgründen einen Eimer mit sauberem Wasser bereit.

03 - Verwenden Sie einen Ringschlüssel und installieren Sie dann das Rohr

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Beginnen Sie mit dem Entlüften der Bremsanlage mit der Entlüftungsschraube, die am weitesten vom Bremsflüssigkeitsbehälter entfernt ist. Dazu einen geeigneten Steckschlüssel am Bremssattel-Entlüftungsnippel ansetzen und dann einen Schlauch an den Bremsen-Entlüftungsnippel oder den Ausgleichsbehälter anschließen. Achten Sie darauf, dass der Schlauch richtig auf der Entlüftungsschraube sitzt und nicht von selbst abrutschen kann. Wenn Sie ein etwas altes Rohr verwenden, kann es ausreichen, ein kleines Stück davon mit einer Zange abzuschneiden, um sicherzustellen, dass es an Ort und Stelle bleibt. Sitzt der Schlauch nicht richtig auf der Entlüftungsschraube oder ist die Entlüftungsschraube locker im Gewinde, besteht die Gefahr, dass ein feiner Strahl feiner Luftblasen in den Schlauch eindringt. Für zusätzliche Sicherheit können Sie beispielsweise auch den Schlauch sichern. mit einer Klemme oder einem Kabelbinder.

04 – Schrauben Sie den Deckel vorsichtig ab

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Entfernen Sie vorsichtig die Schrauben am Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters. Stellen Sie sicher, dass ein Schraubendreher für die Installation von Kreuzschlitzschrauben geeignet ist. Tatsächlich sind die kleinen Kreuzschlitzschrauben leicht zu beschädigen. Ein leichtes Schlagen mit einem Hammer auf den Schraubendreher hilft, festsitzende Schrauben zu lösen. Öffnen Sie vorsichtig den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters und entfernen Sie ihn vorsichtig mit einer Gummieinlage.  

05 - Lösen Sie die Entlüftungsschraube und pumpen Sie Flüssigkeit

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Lösen Sie dann die Entlüftungsschraube vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel, indem Sie sie eine halbe Umdrehung drehen. Verwenden Sie hier unbedingt den entsprechenden Schlüssel. Dies liegt daran, dass die Schraube, wenn sie längere Zeit nicht gelöst wird, dazu neigt, zuverlässig zu sein. 

06 - Pumpe mit Bremshebel

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Der Bremshebel bzw. das Pedal dient zum Abpumpen der verbrauchten Bremsflüssigkeit aus dem System. Gehen Sie sehr vorsichtig vor, da manche Bremszylinder dazu neigen, beim Pumpen Flüssigkeit durch das Entlüftungsschraubengewinde in den Bremsflüssigkeitsbehälter zu drücken und ggf. auf lackierte Fahrzeugteile zu sprühen. Achten Sie darauf, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter nie ganz leer ist!

Füllen Sie in der Zwischenzeit neue Bremsflüssigkeit in den Bremsflüssigkeitsbehälter, sobald der Füllstand merklich sinkt. Gehen Sie dazu wie oben beschrieben vor: Es darf keine Luft in das System gelangen!

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Wenn die Flüssigkeit nicht richtig fließt, gibt es einen kleinen Trick: Nach jedem Pumpen die Entlüftungsschraube wieder festziehen, dann den Hebel bzw. das Pedal loslassen, die Schraube lösen und wieder anfangen zu pumpen. Diese Methode erfordert etwas mehr Arbeit, funktioniert aber gut und entfernt effektiv Luftblasen aus dem System. Das Entlüften der Bremsen mit einem Rückschlagventil oder einer Stahlbusschraube erspart Ihnen die Mühe. Tatsächlich verhindert das Rückschlagventil jeglichen Rückfluss von Flüssigkeit oder Luft.

07 - Flüssigkeitstransfer

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Machen Sie weiter so und beobachten Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter genau, bis nur noch frische, saubere Flüssigkeit ohne Blasen durch das klare Rohr fließt. 

Drücken Sie den Hebel / das Pedal ein letztes Mal nach unten. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest, während Sie den Hebel / das Pedal gedrückt halten. 

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08 - Belüftung

Je nach System müssen Sie die Bremsanlage über die nächste Entlüftungsschraube entlüften, dabei wie zuvor beschrieben vorgehen / bei Doppelscheibenbremsen erfolgt dieser Schritt am zweiten Bremssattel der Anlage.

09 - Stellen Sie sicher, dass der Füllstand korrekt ist

Nachdem die Bremsanlage durch alle Entlüftungsschrauben entlüftet wurde, füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit und stellen Sie den Behälter in waagerechter Position bis zum maximalen Füllstand ein. Dann verschließen Sie das Glas, indem Sie einen sauberen und trockenen (!) Gummieinsatz und Deckel aufsetzen. 

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Wenn die Bremsbeläge bereits leicht abgenutzt sind, achten Sie darauf, den Behälter nicht bis zum maximalen Füllstand zu füllen. Andernfalls kann sich beim Ersetzen der Beläge zu viel Bremsflüssigkeit im System befinden. Beispiel: Wenn die Dichtungen zu 50 % verschlissen sind, befüllen Sie die Dose auf halbem Weg zwischen minimalem und maximalem Füllstand.  

Ziehen Sie die Kreuzschlitzschrauben (in den meisten Fällen leicht anzuziehen) mit einem geeigneten Schraubendreher und ohne Gewalt an. Nicht zu fest anziehen, sonst kann der nächste Flüssigkeitswechsel problematisch werden. Kontrollieren Sie das Fahrzeug noch einmal gründlich, um sicherzustellen, dass keine Bremsflüssigkeit darauf verschüttet wurde. Entfernen Sie diese gegebenenfalls vorsichtig, bevor der Lack beschädigt wird.

10 - Druckpunkt am Hebel

Erhöhen Sie den Druck in den Bremsventilen durch mehrmaliges Drücken des Bremshebels / Pedals. Achten Sie darauf, dass Sie den festen Druckpunkt am Hebel oder Pedal nach einem kurzen Leerlauf noch spüren. Beispielsweise sollten Sie den Bremshebel am Lenker nicht ohne starken Widerstand bis zum Griff bewegen. Wie bereits beschrieben, ist bei unzureichendem und nicht stabilem Druckpunkt möglicherweise noch Luft im System (in diesem Fall Entlüftung wiederholen), aber auch ein Bremssattelleck oder eine verschlissene Handpumpe Kolben.

Die Notiz : Sollte nach einigen Entlüftungen und einer gründlichen Dichtheitsprüfung der Druckpunkt immer noch nicht stabil sein, gehen Sie wie folgt vor, das bereits getestet wurde: Ziehen Sie den Bremshebel kräftig und arretieren Sie ihn z. B. am Gasgriff. mit Kabelbinder. Anschließend das System unter Druck in dieser Position belassen, idealerweise über Nacht. Nachts können hartnäckige, kleine Luftblasen sicher in den Bremsflüssigkeitsbehälter aufsteigen. Entfernen Sie am nächsten Tag den Kabelbinder, prüfen Sie den Druckpunkt erneut und / oder führen Sie eine abschließende Luftspülung durch. 

Methode 2: Ersetzen der Flüssigkeit durch eine Vakuumpumpe

Befolgen Sie die Schritte 01 bis 05 wie in Methode 1 beschrieben und fahren Sie dann wie folgt fort: 

06 - Bremsflüssigkeit und Luft ansaugen

Mit einer Vakuumpumpe die verbrauchte Bremsflüssigkeit sowie eventuell vorhandene Luft im Behälter auffangen. 

  • Füllen Sie den Behälter rechtzeitig mit neuer Flüssigkeit, bis er leer ist (siehe Methode 1, Schritt 6, Foto 2). 
  • Behalten Sie also immer den Füllstand im Auge! 
  • Betreiben Sie die Vakuumpumpe weiter, bis nur frische, saubere Flüssigkeit ohne Luftblasen durch das transparente Rohr fließt (siehe Methode 1, Schritt 7, Foto 1). 

Bremsen entlüften und Bremsflüssigkeit wechseln - Moto-Station

Ziehen Sie beim letzten Evakuieren mit der Vakuumpumpe die Entlüftungsschraube am Bremssattel fest (siehe Methode 1, Schritt 7, Foto 2). Je nach System müssen Sie die Bremsanlage an der nächsten Entlüftungsschraube wie oben beschrieben entlüften / bei Doppelscheibenbremsen erfolgt dieser Schritt am zweiten Bremssattel der Anlage.

07 – Besuchen Sie eine Website

Fahren Sie dann wie in Methode 1 beschrieben fort, beginnend mit Schritt 8 und beenden Sie. Prüfen Sie anschließend den Druckpunkt und stellen Sie sicher, dass Ihr Motorrad sauber ist.

Bevor Sie mit Ihrem Motorrad auf die Straße zurückkehren, überprüfen Sie die Funktion und Wirksamkeit des Bremssystems.

Fragen und Antworten:

Warum Motorradbremsflüssigkeit wechseln? Die Bremsflüssigkeit sorgt für die einwandfreie Funktion der Bremsen und schmiert zudem die Systemelemente. Im Laufe der Zeit kann sich aufgrund von Temperaturänderungen im Kreislauf Feuchtigkeit bilden und Korrosion verursachen.

Welche Bremsflüssigkeit wird in ein Motorrad eingefüllt? Es hängt von den Empfehlungen des Herstellers ab. Wenn es keine besonderen Vorschriften gibt, kann derselbe TJ in Motorrädern wie in Autos verwendet werden - DOT3-5.1.

Wie oft sollte die Bremsflüssigkeit bei einem Motorrad gewechselt werden? Alle 100 Kilometer muss der Flüssigkeitsstand kontrolliert werden und der Austausch des TJ erfolgt ca. zwei Jahre nach dem Befüllen.

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