Probefahrt UAZ Patriot
Umgeben von Glas, Beton und Fliesen sieht der SUV seltsam aus - keineswegs so wie vor dem Hintergrund endloser Weiten ...
Im dunklen Innenhof leuchtete der Patriot-Salon in einem überirdischen grünen Licht, und die Geräusche der russischen Hymne waren deutlich zu hören. Eine Art Teufelei. Es stellte sich heraus, dass Navigation und Radio auch dann weiter funktionieren, wenn ich das Auto mit dem Knopf am Schlüssel verriegelt habe. Und sie werden anscheinend aktiv sein, bis sie eine geräumige Batterie fallen lassen. Hier ist eine weitere Funktion des UAZ Patriot, an die man sich erst gewöhnen muss.
Zusammen mit dem Restyling erlangte Patriot endlich Anerkennung - der inländische SUV verkauft sich jetzt gut. Der Grund liegt nicht so sehr in den schönen Scheinwerfern mit LEDs, ordentlichen Stoßstangen an der Karosserie, sondern in der Aktion des Recyclingprogramms und den gestiegenen Preisen für importierte SUVs. Der Punkt ist auch in einer geräumigen Kabine mit einer hohen Decke und einem riesigen Kofferraum, der sogar einen leichten Bootsmotor aufnehmen kann. Und der teure Service wird durch den niedrigen Preis des Autos und das relativ einfache Design kompensiert.
Geblieben mit dem Patriot und Offroad-Fähigkeiten. Aber es ist eine Sache, mit einem Mitsubishi Pajero die Hochebenen der Krim zu erklimmen oder im Sandkasten zu basteln, und eine andere ist der Alltag: Fahrten zur Arbeit, zum Essen besorgen, in die Datscha. Keine Romantik, aber die Oise-Anzeige sagt, dass der Patriot für die Stadt aktualisiert wird. Um die Eigenheiten des patriotischen Fahrens zu testen, hatte ich einen ganzen Sommer und die erste Herbsthälfte auf Lager. Und diese Nuancen haben sich genug angesammelt.
Der Patriot, den wir im Test hatten, war nicht serienmäßig - was ist der Spoiler an der Hintertür wert. Es ist zusammen mit verdunkelten Säulen, einer schicken Reserveradabdeckung und 18-Zoll-Rädern das Markenzeichen der limitierten Edition Unlimited. Dazu Ledersitze mit aufgesticktem Logo und knallroten Initialen UN – das gleiche Typenschild prangt an der Vordertür.
Solche limitierten Serien werden vom Special Purpose Atelier, dem Court-Tuning-Büro der UAZ, produziert. Unlimited ist das teuerste von allen und kostet fast 13 $. Lenkstangen sind nicht geschützt, und es gibt nicht einmal Schienen auf dem Dach - das ist auch die urbanste Modifikation.
Umgeben von Glas, Beton und Pflastersteinen wirkt ein hochgewachsener SUV seltsam – vor dem Hintergrund der riesigen russischen Weiten würde er harmonischer wirken. Aber nach der Neugestaltung hat man nicht das Gefühl, dass der Patriot zufällig in der Stadt gelandet ist und die Route mit Kompass und Papierkarte gepflastert hat. Das Erscheinen eines Kofferraumvorhangs in einem neu gestalteten Auto spricht auch dafür, wohin der Patriot fährt. Die Rückenlehne des Hecksofas kann aufgrund ihrer Stützen nicht mehr zurückgeklappt werden. Doch vor neugierigen Blicken bleibt einiges verborgen, obwohl die Heckscheibe des Test-Patriot nicht nur in beeindruckender Höhe sitzt, sondern auch hübsch getönt ist. An der Stoßstange befindet sich keine Fußstütze mehr, was das Eingraben des Motors erheblich erleichterte - UAZ ist der Ansicht, dass der aktualisierte SUV nicht von den Eigentümern, sondern von Spezialisten des Servicezentrums gewartet werden sollte.
Die kosmetischen Veränderungen hatten jedoch keinen Einfluss auf den Charakter des SUV: Es ist immer noch unhöflich und unfreundlich. Die schlechte Manövrierfähigkeit des Patrioten wird teilweise durch einen guten Überblick gerettet: Die Landung ist hoch, die Streben sind dünn und die Spiegel sind groß. Zusätzlich gibt es eine Rückfahrkamera. In einer schwierigen Situation können Sie sich aus dem Fenster bis zur Brust lehnen und sehen, wohin das Vorderrad fährt und wie viele Zentimeter noch für das nächste Auto übrig sind. In der Stadt verwenden Sie praktisch keinen Allradantrieb, wir brauchten ihn nur einmal für einen Test - bei starkem Schneefall. Aber im Gelände klettert der Patriot problemlos den Hang des ersten abgesenkten ab, ohne Gas hinzuzufügen, und fährt überall dort hin, wo es der Freiraum und der Federweg erlauben - die serienmäßige UAZ kann das diagonale Aufhängen nicht bewältigen, es muss ein Querrad eingebaut werden Schlösser.
Die Federung ist steif, ermöglicht aber Rennen ohne Straßenabbau und ohne Angst vor Pannen. Und auf Asphalt stellt es überraschend hohe Anforderungen an die Qualität der Beschichtung. Einmal in einer gerollten Spur, weicht der SUV erschreckend zur Seite aus. Der Gegenangriff muss willkürlich erfolgen: Auf Lenkabweichungen reagiert das SUV mit Verzögerung, im Nah-Null-Bereich gibt es zu wenig Rückmeldung. Später gewöhnt man sich an diese Funktion, man lernt durch leichtes Wackeln des Lenkrads den Kurs zu korrigieren und allmählich die Geschwindigkeit zu erhöhen. Schnell, nach Maßstäben des „Patriot“, sind es 100-110 km/h – ein größeres SUV ist da schon schwer gegeben. Generell nimmt der Patriot zögerlich Fahrt auf, sobald man aber vom Gas geht, bremst er merklich ab.
Der Benzinmotor ZMZ-40905 hat einen erstaunlichen und einzigartigen Charakter. Es zieht fast aus dem Leerlauf gut: Beim ersten Einschalten wird das Kupplungspedal losgelassen, und der SUV fährt ohne zu blockieren. Natürlich vorausgesetzt, er steht auf einer ebenen Fläche. Es gibt genug Moment, um vom zweiten an zu beginnen - der erste ist zu kurz, aber wenn Sie den Hügel hinauffahren, ist es besser, ihn zu benutzen. Nach dreitausend Umdrehungen gibt der Motor, der angespannt brüllt, auf.
Bis zum Ende des Sommers war der Test Patriot wartungsfrei, und stattdessen erhielten wir einen aktualisierten SUV. Es gibt nicht viele Änderungen: neue 18-Zoll-Räder, rahmenlose Bürsten und eine Armlehne im hinteren Sofa. Die Türverkleidung ist neu und eckiger gestaltet. Sie verlor die weichen Einsätze, deckte aber die Gummiglasabdichtung ab. Dieser Patriot erwies sich als weniger wackelig und weniger abrupt zur Seite ausgewichen. Der Grund liegt aller Wahrscheinlichkeit nach in den weicheren Winterreifen. Mit Hilfe von Gummi können Sie also den Fahrcharakter des Autos leicht verbessern.
Die Probleme mit dem Alarmsystem waren ebenfalls verschwunden. Beim vorherigen Auto funktionierte es oft, laut und ohne Grund. UAZ-Experten rieten, den Beleuchtungsknopf an der Deckenleuchte in die Position "Höfliches Licht" zu bringen. In diesem Fall erlischt die Hintergrundbeleuchtung etwas später, nachdem das Auto verriegelt wurde. Danach nahm die Rücklaufquote ab. In dem aktualisierten Auto haben die Türgriffe aufgehört, sich zu verkeilen. Zuvor mussten sie vorsichtig geöffnet werden und den Daumen auf die Basis legen.
Dies ist ein weiteres Update des SUV, und seit der letzten Neugestaltung ist etwas weniger als ein Jahr vergangen. UAZ plant, Airbags, einen Turbomotor und eine Überarbeitung der Vorderradaufhängung einzubauen.
Patriot ist wie ein Dschungel alarmierend mit ungewöhnlichen Geräuschen - das Kupplungspedal knarrt, Türschlösser rumpeln, geschaltete Gänge klicken, ein Ventilator jammert. Bei laufender Klimaanlage beginnt der samtig vibrierende Leerlaufmotor zu zittern und zu knurren, als wäre es nicht Benzin, sondern Diesel. Die UAZ erklärte, dass daran nichts auszusetzen sei. Wenn nicht, müssen Sie sich an diese Funktion gewöhnen. Es beschleunigt in ca. 100-17 Sekunden auf 18 km / h. Sie müssen die Dynamik mit GPS messen: Der Tacho überschätzt die Geschwindigkeit: Sie fahren mehr als 80 km / h und der Navigator zeigt genau 70 an.
Es scheint, dass die Zeichen dieser speziellen Version nicht so auffällig sind, aber dennoch unterscheidet sich der exklusive Patriot von vielen anderen. An der Tankstelle sehen sie mich an, als hätte ich viel Geld für exotische Dinge ausgegeben, nicht eine UAZ mit Lederausstattung gekauft, sondern eine Lotus Elise mit spärlicher Bodenfreiheit und einem Lappen anstelle eines Daches.
Der Patriot hat zwei Tanks mit einem Gesamtvolumen von 72 Litern, aber jeder hat einen separaten Hals - links und rechts. Theoretisch ist das sogar bequem: Es spielt keine Rolle, von welcher Seite Sie an die Säule heranfahren. Aber in der Praxis kann man nicht durch einen Hals bis zu den Augäpfeln tanken. Kraftstoff wird zwar aus dem linken Tank in den rechten gepumpt, aber langsam und bei laufendem Auto. Und es wird recht intensiv konsumiert: Die vom Bordcomputer angezeigten Werte schwanken zwischen 13-14 Liter AI-92.
Das Kupplungspedal ist etwas schwer, um Staus zu überwinden. Ich würde gerne einen Umweg finden, aber ein gutes Navigationssystem, das selbst über ein Smartphone mit dem Internet verbunden ist, zeigt keine Staus an. Die übrigens in Kaluga veröffentlichte Anleitung für das Multimedia gibt keine Antwort. Im Internet finden Sie jedoch eine einfache Videoanweisung zur Firmware der UAZ-Navigation, sodass sie endlich eine Überlastung anzeigt. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass offizielle Händler eine solche Amateurleistung mögen.
Nachbarn betrachten Sie als Besitzer beispielsweise eines Porsche-Sportwagens, der Mut und Leidenschaft zum Fahren erfordert. Patriot überzeugt mit Strenge, massivem Eisen und männlichem Lärm. Wie sich jedoch herausstellte, ist das Autofahren nicht so schwierig. Mit dem täglichen Gebrauch gewöhnt man sich an den Charakter des Patrioten und beginnt seine Unvollkommenheit zu genießen.
