Ursachen für Ölgeruch im Auto

Fremdgerüche, wie Geräusche, in der Kabine können zufällig, störend oder gefährlich sein. Verbranntes Öl fällt bei verschiedenen Gelegenheiten in eine dieser drei Kategorien. Es hängt alles von der Ursache des Phänomens ab, daher erfordert die Situation eine Untersuchung und genaue Lokalisierung.

Was verursacht den Geruch von verbranntem Öl in der Kabine?

Das Öl in den Einheiten befindet sich in Volumina, die mit Dichtungen und Dichtungen versiegelt sind. Darüber hinaus ist sein thermisches Regime streng reguliert und es sollte in einer Arbeitsmaschine nicht brennen.

Ja, und das Öl selbst kann ohne schnelle Oxidation erheblichen Temperaturen standhalten, dh es gibt keinen Rauch mit einem charakteristischen Geruch ab, selbst wenn es mit sauerstoffhaltiger Luft in Kontakt kommt.

Aber im Falle von Störungen ändert sich die Situation:

• das Öl kann in den Einheiten überhitzen, als Abfall verbraucht werden oder einfach langsam unter Rauchentwicklung oxidieren;
• ausströmend oder einfach in Form von Ölnebel durch die Dichtungen strömend, kann es mit dem gleichen Ergebnis auf die erhitzten Teile der Abgasanlage gelangen;
• unter dem Geruch von verbranntem Öl können andere Materialien oder Verbrauchsmaterialien während des anormalen Betriebs und der Überhitzung verdeckt werden.

Selbst wenn dies alles passiert, muss der Geruch noch in die Kabine eindringen. Seine Dichtheit wird in unterschiedlichem Maße bereitgestellt, wobei es sowohl bei den Marken und Modellen von Autos als auch im Grad ihrer Verschlechterung große Unterschiede gibt. Manche Karosserien sind in der Lage, auch bei zähfließendem Verkehr Fremdgerüche von benachbarten Autos aufzunehmen.

Häufige Ursachen

Es ist wichtig, zuerst die Quelle des in die Kabine eindringenden Rauchs zu bestimmen. Dies können offene Fenster, Motorschild, Unterboden oder Heckklappe bei Schrägheck und Kombi sein.

Eine richtig definierte Richtung hilft, das Problem zu finden und zu beheben.

Der Geruch von verbranntem Öl im Autoinnenraum 👈 Ursachen und Folgen

Motorölgeruch

Die häufigsten Ursachen für Ölrauch unter der Motorhaube sind nicht immer auf Störungen zurückzuführen. Häufiger sind dies die Folgen einer Reparatur oder Wartung eines Autos, wenn die zwangsläufig mitgeölten Auspuffteile zu brennen beginnen.

Der Rauch kann unheimlich dick, aber völlig harmlos sein, und nach dem Ende des Ausbrennens von Öl oder Fett, das auf die Teile gefallen ist, hört er auf.

Aber es gibt noch besorgniserregendere Gründe:

1. Leckage an der Verbindungsstelle des Ventildeckels mit dem Kopf des Blocks. Die dort befindliche Gummidichtung verliert schnell an Elastizität und hält Ölnebel nicht ab. Vor allem, wenn der Deckel aus Kunststoff oder dünnwandigem Stahl ist und nicht die nötige Steifigkeit hat. Das Öl wird auf jeden Fall auf den heißen Auspuffkrümmer fallen, der sich unter dem Gelenk befindet, es wird in Maßen, aber ständig rauchen. Sie müssen die Dichtung wechseln oder das Dichtmittel erneuern.
2. Bei erhöhtem Druck im Kurbelgehäuse aufgrund von Verschleiß der Kolbenringe oder Störungen der Kurbelgehäuseentlüftung beginnt Öl aus allen Dichtungen, auch aus dem Einfüllstutzen, herauszudrücken. Der gesamte Motor ist schnell mit Plaque bedeckt, einschließlich der Auspuffrohre. Es ist notwendig, den Motor zu diagnostizieren und die Ursache des erhöhten Drucks zu ermitteln.
3. Wenn die Dichtungen der Kurbelwelle und der Nockenwellen undicht werden, befindet sich der gesamte untere Teil des Motors im Öl, von wo aus er unter den entgegenkommenden Luftstrom zum Auspuffrohr gelangen kann. Verschlissene Wellendichtringe müssen gewechselt werden, gleichzeitig die Ursache des Verschleißes feststellen, es kann nicht nur an schlechter Qualität oder Alterung der Ringdichtungen liegen.
4. Auch die Kurbelgehäusedichtung ist nicht ewig, ebenso wie das Anzugsmoment ihrer Stehbolzen. Mit der Zeit werden die Befestigungselemente schwächer, die Pfanne wird ölig. In der Regel hilft das Anziehen nicht mehr, es muss die Dichtung oder das Dichtmittel gewechselt werden.

Bei einer gut funktionierenden Kurbelgehäuseentlüftung im Raum unter den Kolben pulsiert der Druck, sollte aber im Durchschnitt nicht zu hoch sein. Sie können dies mit einem Manometer mit Null in der Mitte der Skala überprüfen, indem Sie es durch die Dichtspitze mit der Öffnung für den Ölmessstab verbinden. Die Prüfung erfolgt bei unterschiedlichen Kurbelwellendrehzahlen und Drosselklappenstellungen.

Ölgeruch von der Getriebeseite

Die Gründe für den Ölaustritt aus den Getriebegehäusen, Verteiler- und Antriebsachsgetrieben sind die gleichen wie beim Motor. Hier gibt es kein Entlüftungssystem, daher sollten Sie darauf achten, dass die Entlüfter, die bei Temperaturänderungen den Überdruck abbauen, in gutem Zustand sind.

Der Rest der Reparatur besteht darin, Dichtungen, Dichtungen und altes Dichtmittel zu ersetzen. Manchmal ist die schlechte Leistung gut funktionierender Dichtungen auf Vibrationen und Spiel der Lager auf den Wellen oder überschüssiges Öl über der Norm zurückzuführen.

Andere Gründe für den Geruch sind verbranntes Öl in den Kupplungen von Automatikgetrieben und ein sehr ähnlicher Geruch, der durch Verschleiß an den Kupplungsbelägen in Schaltgetrieben entsteht.

Im ersten Fall kann es zu Problemen mit der Box kommen, aber das Öl sollte auf jeden Fall gewechselt werden, und im zweiten hängt alles vom Verbrennungsgrad der angetriebenen Scheibe ab. Es ist möglich, dass es noch keinen irreparablen Schaden genommen hat, es wurde einfach lokal überhitzt.

Brandgeruch im Auspuff

Wenn der Geruch von verbranntem Öl aus den Abgasen in die Kabine eindringt, sollten Sie sich zunächst um die Dichtheit des Systems und der Karosserie kümmern. Wenn alles in Ordnung ist, darf nichts in die Kabine gelangen. Die Gefahr liegt nicht im Öl, sondern in den Schadstoffen in den Abgasen.

Das Öl selbst wird in vielen Motoren durch Abfall verbraucht, und dies ist nicht immer ein Zeichen für eine Fehlfunktion. Verbrauchsangaben gibt es in Litern auf 1000 Kilometer. Wenn ein Liter oder mehr verbraucht wird, müssen Sie in jedem Fall nach der Ursache suchen.

Dies können sein:

• verschlissene oder verhärtete Ventildichtungen;
• Verschleiß von Kolbenringen;
• größere Abstände zwischen dem Kolben und dem Zylinder;
• minderwertiges Öl im Motor oder dessen Überschuss;
• Probleme mit der Turboladereinheit.

Der Motor kann Reparaturen unterschiedlicher Komplexität erfordern, aber selbst in stark rauchenden Autos dringt der Geruch von darin verbranntem Öl nicht in den Fahrgastraum ein. Daher müssen Sie nach Undichtigkeiten in der Karosserie sowie nach Stellen mit durchgehender Korrosion der Elemente der Abgasanlage suchen. Was neben dem Geruch auch für einen sehr unangenehmen Soundtrack sorgen wird.