Ursachen und Möglichkeiten, um das Beschlagen der Autoscheinwerfer zu vermeiden

Von innen beschlagene Scheinwerfer sind ein häufiges Ereignis für Autofahrer. Kondensation tritt häufig in der Optik nach dem Waschen des Fahrzeugs oder infolge plötzlicher Änderungen der Tag- und Nachttemperaturen auf. Viele Eigentümer sind sich dieses Phänomens nicht bewusst. Das Vorhandensein von Wasser in Beleuchtungsgeräten ist jedoch höchst unerwünscht und sogar gefährlich. Daher ist es wichtig, rechtzeitig festzustellen, warum die Scheinwerfer schwitzen, und das Problem zu lösen.

Wie sich Kondenswasser bildet

Das Beschlagen der Fahrzeugoptik ist mit dem Auftreten von Kondenswasser in der Scheinwerfereinheit verbunden. Aus verschiedenen Gründen gelangte Wasser unter dem Einfluss erhitzter Lampen ins Innere, verdampfte und setzte sich in Form von Tropfen auf der Innenfläche des Scheinwerfers ab. Das Glas wird trüber und das durch ihn hindurchtretende Licht wird schwach und diffus. Die Wassertropfen wirken wie eine Linse und ändern die Richtung des Lichts.

Das Beschlagen führt zu einer verminderten Sichtbarkeit. Dies ist besonders nachts oder bei schlechten Sichtverhältnissen gefährlich.

Beschlagen der Scheinwerfer: Ursachen des Problems

Wenn die Scheinwerfer am Auto regelmäßig beschlagen, deutet dies auf eine vorhandene Fehlfunktion hin. Dies kann insbesondere verursacht werden durch:

• Herstellungsfehler;
• Designmerkmal des Autos;
• Verletzung der Dichtheit der Nähte;
• Schäden infolge eines Unfalls oder während des täglichen Gebrauchs.

Unter allen anderen Umständen gibt es jedoch drei häufigste Gründe für das Beschlagen der Optik.

Feuchtigkeitseintritt durch das Rückschlagventil

Ein Rückschlagventil, das den Druck in der Optik reguliert, ist ein Muss für jeden Autoscheinwerfer. Während erwärmte Flüsse von beheizten Lampen und Dioden ausgehen, tritt beim Abkühlen kalte Luft durch das Rückschlagventil in die Optik ein. Bei hoher Luftfeuchtigkeit bildet sich im Scheinwerfer Kondenswasser.

Um ein Beschlagen nach dem Waschen zu vermeiden, schalten Sie das Licht einige Minuten vor Arbeitsbeginn aus. Die Luft in der Optik hat Zeit zum Abkühlen und es bildet sich kein Kondenswasser.

Verletzung der Dichtheit der Gelenke

Ein langfristig aktiver Betrieb des Fahrzeugs führt zwangsläufig zu einer Verletzung der Dichtheit der Nähte und Gelenke der Scheinwerfer. Das Dichtmittel wird durch Sonneneinstrahlung, ständiges Schütteln des Fahrzeugs während der Fahrt und aggressive Einwirkung von Straßenreagenzien verdünnt und beschädigt. Infolgedessen gelangt Feuchtigkeit durch die undichten Nähte in den Scheinwerfer.

Verletzung der Integrität des Scheinwerfers

Kratzer, Chips und Risse an Ihrer Laterne sind eine weitere häufige Ursache für Kondensation. Das Scheinwerfergehäuse kann sowohl durch einen Unfall als auch durch einen versehentlichen Aufprall eines kleinen Kiesels, der unter den Rädern eines anderen Autos hervorflog, beschädigt werden. Unabhängig von den Umständen wird empfohlen, die beschädigte Optikeinheit auszutauschen.

Folgen des Beschlagens

Das Erscheinungsbild von Wasser in der Scheinwerfereinheit ist nicht so harmlos, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Ansammlung von Kondenswasser kann Folgendes verursachen:

• schneller Ausfall von Lampen und Dioden;
• vorzeitiger Verschleiß der Reflektoren;
• Oxidation der Steckverbinder und Ausfall des gesamten Scheinwerfers;
• Oxidation von Drähten und sogar Kurzschlüssen.

Um alle oben genannten Probleme zu vermeiden, ist es wichtig, rechtzeitig Maßnahmen zu ergreifen, um das Beschlagen zu vermeiden.

So beheben Sie das Problem

Um Kondenswasser von der Innenfläche des Scheinwerfers zu entfernen, reicht es aus, die Fahrzeugoptik einzuschalten. Die erwärmte Luft aus den Lampen hilft dem Wasser zu verdampfen. Die Feuchtigkeit verschwindet jedoch nirgendwo und bleibt dennoch im Inneren.

• Um das gesamte Wasser von innen zu entfernen, müssen Sie die Scheinwerfereinheit zerlegen. Nach dem Zerlegen und Entfernen der restlichen Feuchtigkeit sollten alle Elemente des Scheinwerfers gründlich getrocknet und dann wieder zusammengebaut werden.
• Wenn Sie nicht den gesamten Block aufnehmen möchten, können Sie andere Methoden verwenden. Blasen Sie beispielsweise nach dem Öffnen der Lampenersatzabdeckung einen Haartrockner durch die Innenseite der Optik.
• Eine andere Möglichkeit, Feuchtigkeit zu entfernen, ist die Verwendung von Kieselgelbeuteln, die normalerweise in Schuhkartons enthalten sind. Sobald das Gel die gesamte Feuchtigkeit aufgenommen hat, kann der Beutel entfernt werden.

Diese Maßnahmen sind nur eine vorübergehende Lösung des Problems. Wenn Sie die ursprüngliche Ursache für das Beschlagen nicht beseitigen, tritt nach einer Weile wieder Kondenswasser im Scheinwerfer auf. Der effektivste Weg, um Kondensation zu beseitigen, hängt vom ursprünglichen Problem ab.

Dichtheit der Nähte

Wenn der Grund für das Auftreten von Kondensation die Druckentlastung der Nähte war, müssen sie mit einem feuchtigkeitsbeständigen Dichtmittel wiederhergestellt werden. Tragen Sie es auf die beschädigte Stelle auf und warten Sie, bis das Material vollständig trocken ist. Bei erheblichen Verstößen gegen die Unversehrtheit der Fugen muss das alte Dichtmittel vollständig entfernt und das Material erneut aufgetragen werden. Wenn es vollständig trocken ist, kann der Scheinwerfer am Auto installiert werden.

Beseitigung von Rissen

Wenn die Scheinwerfer aufgrund des Auftretens kleiner Risse im Optikgehäuse beschlagen, kann dieser Nachteil mit einem undichten Dichtmittel beseitigt werden. Vor dem Gebrauch wird die Oberfläche entfettet und vollständig trocknen gelassen.

Die Zusammensetzung des Dichtungsmittels hat eine transparente Struktur und hohe feuchtigkeitsabweisende Eigenschaften. Das Material füllt effektiv die Hohlräume von Spänen und Kratzern.

Das Dichtmittel selbst leitet Lichtstrahlen gut durch. Das aufgebrachte Material kann jedoch zu Staubablagerungen führen, die die Leistung der Optik beeinträchtigen. Auch die Komposition hat eine nicht zu lange Dauer. Daher kann das Problem mit dem Beschlagen nach einer bestimmten Zeit wieder auftreten.

Wenn das Scheinwerfergehäuse erhebliche Risse, Späne und andere Schäden aufweist, muss die Optik ausgetauscht werden.

Innenraum abdichten

Wenn Feuchtigkeit von innen in den Scheinwerfer eindringt, hilft die Abdichtung des Innenraums dabei, das Kondenswasser zu entfernen. Um die Arbeiten auszuführen, müssen Sie die Optik zerlegen, indem Sie sie vom Stromkreis des Fahrzeugs trennen. Im Inneren müssen mit speziellen Dichtungen und Dichtungsmassen alle Löcher, Befestigungselemente und Lücken abgedichtet werden. Bei unzureichenden Kenntnissen der Fahrzeugoptik und -elektronik wird empfohlen, diesen Prozess den Spezialisten für Autoservices anzuvertrauen.

Kondensation an der Innenfläche eines Scheinwerfers kann eine Vielzahl von Folgen haben, die vom schnellen Ausbrennen der Lampen bis zu Kurzschlüssen reichen. Nebelscheinwerfer beeinträchtigen die Qualität der Lichtleistung erheblich. Und eine unzureichende Beleuchtung der Fahrbahn im Dunkeln kann zu einem Notfall führen. Nachdem die Ursache für das Beschlagen ermittelt wurde, ist es daher erforderlich, die Fehlfunktion zu beseitigen oder das gesamte Teil als Ganzes auszutauschen.