Vorstellung des Opel-Designs der Zukunft
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Vorstellung des Opel-Designs der Zukunft

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Hinter den Mauern des General Motors European Center (GM hat 11 ähnliche Designstudios auf der ganzen Welt) mit über 400 Mitarbeitern, ist es ein zu großes Geheimnis, um es mit der Außenwelt, insbesondere den Medien, zu teilen.

Opel sagt, der Insignia sei ein skulpturales Kunstwerk gepaart mit deutscher Präzision. Anscheinend können sie nur angehängt werden, denn die neue Limousine (auch wenn sie auf Fake-Fotos vielleicht nicht so auffällt) ist wirklich das, was die Deutschen dazu sagen: sportlich und elegant zugleich.

Auf der scharf abgeschnittenen Nase glänzt eine brandneue Chrommaske mit dem neuen Opel-Logo, die Opel bei Testunfällen mit Fußgängersicherheit beweisen will, und an der Hüfte überzeugen breite Spur und muskulöse Schulterlinie die sportliche Ausrichtung dahinter. Die (ausgewölbten) hinteren Kotflügel gehen in ein langweiliges, limousinenförmiges Heck über.

An der Seite auch wegen der niedrigen Dachlinie (hinten ist weniger Platz, aber Opols sagen, dass Kunden ein solches Auto wegen der Rückbank nicht kaufen) und einem verchromten Fensterrahmen, der optisch tiefer fällt. Auf dem Bild sieht der Insignia aus wie ein viertüriges Coupé.

Malcolm Wards Team hinter dem Äußeren des Insignia hat eine Reihe von klingenartigen Elementen (wie Linien an den Seiten, hinter den Flügeln) und Flügeln (Lichtintensität) verstreut, die wichtig sein werden. Artikel an anderen (zukünftigen) Opel-Modellen.

Die gemeinsame Referenz für alle, die den neuen Opel geschaffen haben, war neben der Verbesserung des Qualitätsniveaus auch die Harmonie von Exterieur- und Interieur-Design, so dass die enge Zusammenarbeit beider Designteams selbstverständlich war. Und was brachte Harmonie? Voller Zierelemente in Form einer Leinwand (Türgriffe innen, um den Schalthebel, am Lenkrad ...) und ein flügelförmiges Armaturenbrett.

In Rüsselsheim sagt man, man verliebt sich in das Äußere und lebt in das Innere des Autos, weshalb der Insignia sein Bestes gibt. Das flügelförmige Armaturenbrett – ein Designelement, das Opel auf andere Neuheiten, darunter den kommenden Astro, übertragen wird – schmiegt sich an den Beifahrer und ist mit (einigen) interessanten Details gefüllt: zum Beispiel komplett neue Instrumententafeln, deren Design nicht so war Spiel. Verlassen Sie sich wie erwartet auf die Optik des Bikes, doch das Team um GME-Chef-Innenarchitekt John Puskar hat den Look der Chronographen kopiert.

Ein genauerer Blick auf den Tacho und die Tachomarkierungen sagt viel darüber aus. Fehlt Ihnen die gelbe Farbe auf dem Foto im Inneren? Sie werden es immer noch vermissen, denn Opel hat einen Sprung nach vorne gewagt; Gelb ist im Mülleimer der Geschichte begraben und hat sich der Weiß-Rot-Kombination verschrieben.

Nochmal die Sensoren: Im Normalprogramm leuchten sie weiß, aber wenn der Fahrer den Sportknopf drückt (der sonst für mehr Ansprechverhalten des Motors, Steifigkeit der Federung, in Erwartung dynamischerer Fahrt sorgt – der Rest der Technik) und rot wird . Temperament!

Im Fahrgastraum wird sofort Wert auf die Qualität der Materialien gelegt (wie viel mehr Insignia teurer wird als der weniger prestigeträchtige und kleinere Vectra, erfahren wir im Herbst), und das zweifarbige Interieur sticht sofort ins Auge Auge. Auge. Zum Verkaufsstart des Insignia, voraussichtlich zum Jahresende, wird das Interieur in mehreren Farbkombinationen erhältlich sein, um Fans von (skandinavischer) Eleganz, Klassik und dunkler Sportlichkeit gerecht zu werden. Es werden Materialien verwendet, die den Eindruck von kaltem und warmem Metall, Holz und schwarzem Klavier erwecken.

Die Konstruktionsabteilung beschäftigt jedoch nicht nur Designer, sondern auch Ingenieure. Sie bilden eine Mehrheitsbeteiligung an Peter Hasselbachs Football Eleven, der Wert auf Designqualität legt.

Ein Team von Ingenieuren mit Formsinn und Leidenschaft für Exzellenz überwacht ständig die Entwicklung des Automobildesigns und das Streben nach Exzellenz führt sie auch zu den richtigen Designern: Wenn die Idee des Designers nicht umsetzbar ist (oder es keine geeigneten Materialien gibt .) ) oder Funktionalität) müssen sie auch irgendeine Form ändern oder verfeinern.

Eine sehr interessante Gruppe, die erst vor vier Jahren gegründet wurde, forscht auch an neuen Materialien, neuen Technologien und kooperiert mit Zulieferern. Er prüft ihre Muster und sorgt dafür, dass Qualitätsprodukte im Werk ankommen. Gemeinsam mit den Lieferanten entwickeln sie eine Vorlage, die ein Standard ist, dem alle Details entsprechen müssen.

Zur Qualitätskontrolle verwenden sie ein spezielles Gerät, das verschiedene Lichtverhältnisse (Dämmerung, Außenlicht, Innenlicht ...) simuliert und überprüft, ob alle Details (sagen wir) gut gemalt sind. „Ein fauler Apfel kann eine ganze Kiste ruinieren“, sagt Peter, der mit dem Team von Insignia bis zu 800 getestet hat.

Der Insignia ist derzeit das wichtigste Modell von Opel, vor allem im Hinblick auf die Zukunftsstrategie. Sie scheinen eine gute Grundlage zu haben, die leidenschaftlichere und besser entwickelte Autos hervorbringt.

Vertraulicher Raum

Das European Design Center von GM verfügt über einen speziellen Konferenzraum, ähnlich einem Kino, in dem ein 3D-Bild des Modells auf großen Bildschirmen angezeigt werden kann. Auf den ersten Blick kann sich ein echtes Auto um XNUMX Grad drehen, alle seine Teile, einschließlich des Innenraums, betrachten (vergrößern, verkleinern, drehen ...) und prüfen, wie das Auto in verschiedenen Farben mit verschiedenen Felgen aussieht. ... Die Halle ist auch mit den restlichen Designstudios von GM auf der ganzen Welt verbunden.

Mitya Reven, Foto :? Fracht

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