Probefahrt die richtige Wahl für Sport oder Offroad: Wir fuhren einen Škoda Octavia RS und Scout
Inhalt
Slowenische Käufer sind von der guten Leistung des Octavia RS noch überzeugter als der Durchschnittseuropäer, denn 15 Prozent aller neuen Octavias in Slowenien mit RS-Zusatz (die meisten Kombis und ausgestattet mit einem Turbodieselmotor) sind in Europa nur 13 Prozent. Auch für Scoutkäufer in Slowenien ist diese Quote besser, sie lag bisher bei rund 10 Prozent, gegenüber nur sechs in Europa.
Die beiden edleren Versionen wurden ähnlich wie der reguläre Octavia neu gestaltet. Dies bedeutet eine neue Interpretation der Maske und der Scheinwerfer, die jetzt auch in RS mit LED-Technologie erhältlich sind. Die RS- und Scout-Brillen unterscheiden sich in der Leistung, wobei die eine sportlicher und die andere eher geländegängig ist. Dazu eignen sich auch unterschiedliche Fahrzeughöhen, der RS ist dezenter (um 1,5 Zentimeter), der Boden des Scout liegt über dem Boden (um drei Zentimeter). Erwähnenswert sind die Veränderungen im Innenraum, denn jetzt haben sich die Techniker von Škoda um eine reichhaltigere und attraktivere Ausstattung bemüht. Beim RS sind das Sportsitze mit hervorragender Bodenhaftung, bezogen mit Alcantara-Kunstleder. Außerdem gibt es ein neues Infotainmentsystem mit Zubehör wie größerem Touchscreen, WLAN-Hotspot, SmartLink+, Audioausstattung mit zehn Lautsprechern (Canton), induktives Handy-Ladegerät (Phonebox). Für Gefrierschränke gibt es eine Lenkradheizung. Eine weitere Neuheit ist ein intelligenter Schlüssel, mit dem wir Fahrzeugeinstellungen für verschiedene Benutzer in den Speicher laden können.
Motortechnik ist mehr oder weniger bekannt. Der RS-Benziner hat jetzt 230 „PS“, das sind 10 mehr als in der bisherigen Basisversion. Für RS und Scout verspricht Škoda bis Ende des Jahres eine noch stärkere Benzinversion mit nur 110 PS. Alle anderen Motorausstattungen haben sich gegenüber der vorherigen nicht geändert. Die Ausstattung von Getrieben, Schalt- und Doppelkupplungen ist motorabhängig. Aber jetzt wird das Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe aktualisiert, genau wie das, das der Kodiaq zuerst erhielt. Der neue ist deutlich leichter und hat einige weitere Verbesserungen. Sowohl RS als auch Scout verfügen jetzt in allen Versionen über elektronische XDS+-Differentialsperren.
Das Sportfahrwerk des Octavia RS ist tiefergelegt und bietet stärkere Bremsen. Neben den 17-Zoll-Standardrädern können Sie sich auch für XNUMX-Zoll-Felgen oder sogar zwei große Felgen entscheiden. Im Vergleich zum regulären Octavia wurde die hintere Spur um drei Zentimeter (RS) vergrößert. Ein weiteres Novum ist die progressive elektrische Servolenkung, die sich bei schnellen und mutigen Kurvenfahrten (insbesondere auf einer geschlossenen Strecke) gut in das übrige RS-Design einfügt. Neben der adaptiven Fahrwerksdämpfung (DCC) bietet der RS auch einen zweistufigen ESP-Betrieb (Fahrprofilauswahl).
Bei Scout müssen wir erwähnen, dass das hervorragende hintere Kraftdifferenzial (hydraulische Lamellenkupplung - Haldex), bereits in der fünften Generation dieser wesentliche Bestandteil für hervorragende Fahrleistungen, eine hervorragende Kraftübertragung auf jedes der vier Antriebsräder gewährleistet. Die Kraftverteilung auf die Räder erfolgt entsprechend den Bodenverhältnissen.
Die Liste der Standardausstattungen ist recht lang, aber auch die Preise sind angemessen, sie unterscheiden sich am stärksten je nach Motorausstattung, da die meisten Schutz- und sonstigen technischen Zubehörteile immer ausreichend sind. Auf Wunsch bietet der Octavia natürlich auch viele Dinge, wie zum Beispiel Unterstützung beim Rückwärtsfahren mit Anhänger. Beide speziellen Octavias können bereits bei uns bestellt werden.
Text: Tomaž Porekar · Foto: Škoda und Tomaž Porekar
Steuern
Modell: Octavia RS TSI (Kombi)
| Motor (Ausführung): | 4-Zylinder-Reihenbenziner mit Turboaufladung |
| Bewegungsvolumen (cm3): | 1.984 |
| Maximale Leistung (kW / PS bei 1 / min.): | 169/230 von 4.700 bis 6.200 |
| Maximales Drehmoment (Nm @ 1 / min): | 350 1.500 bis 4.600 |
| Getriebe, Antrieb: | R6 oder DS6; Vorderseite |
| Vorne nach: | Einzelaufhängungen, Federbeine, Dreieckführungen, Stabilisator |
| Zuletzt von: | Mehrrichtungsachse, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator |
| Radstand (mm): | 2.680 |
| Länge x Breite x Höhe (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Kofferraum (l): | 590 (610) |
| Leergewicht (kg): | von 1.420 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 6,7/6,8 |
| Kraftstoffverbrauch ECE (kombinierter Zyklus) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| WAS WAS2(g/km): | 149 |
Notes:
Anmerkungen: * -Daten für Combi; R6 = manuell, S6 = automatisch, DS = Doppelkupplung, CVT = unendlich
Modell: Octavia RS TDI (Kombi)
| Motor (Ausführung): | 4-Zylinder-Reihenbenziner mit Turboaufladung |
| Bewegungsvolumen (cm3): | 1.968 |
| Maximale Leistung (kW / PS bei 1 / min.): | 135/184 von 3.500 bis 4.000 |
| Maximales Drehmoment (Nm @ 1 / min): | 380 1.750 bis 3.250 |
| Getriebe, Antrieb: | R6 oder DS6; vorne oder vierrädrig |
| Vorne nach: | Einzelaufhängungen, Federbeine, Dreieckführungen, Stabilisator |
| Zuletzt von: | Mehrrichtungsachse, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator |
| Radstand (mm): | 2.680 |
| Länge x Breite x Höhe (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Kofferraum (l): | 590 (610) |
| Leergewicht (kg): | von 1.445 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 232 |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 7,9/7,6 |
| Kraftstoffverbrauch ECE (kombinierter Zyklus) (l / 100km): | 4,5 5,1 in |
| WAS WAS2(g/km): | 119 134 in |
Notes:
Anmerkungen: * -Daten für Combi; R6 = manuell, S6 = automatisch, DS = Doppelkupplung, CVT = unendlich
Modell: Octavia Scout TSI
| Motor (Ausführung): | 4-Zylinder-Reihenbenziner mit Turboaufladung |
| Bewegungsvolumen (cm3): | 1.798 |
| Maximale Leistung (kW / PS bei 1 / min.): | 132/180 von 4.500 bis 6.200 |
| Maximales Drehmoment (Nm @ 1 / min): | 280 1.350 bis 4.500 |
| Getriebe, Antrieb: | DS6; vierrädrig |
| Vorne nach: | Einzelaufhängungen, Federbeine, Dreieckführungen, Stabilisator |
| Zuletzt von: | Mehrrichtungsachse, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator |
| Radstand (mm): | 2.680 |
| Länge x Breite x Höhe (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Kofferraum (l): | 610 |
| Leergewicht (kg): | 1.522 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 216 |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 7,8 |
| Kraftstoffverbrauch ECE (kombinierter Zyklus) (l / 100km): | 6,8 |
| WAS WAS2(g/km): | 158 |
Notes:
Anmerkungen: * -Daten für Combi; R6 = manuell, S6 = automatisch, DS = Doppelkupplung, CVT = unendlich
Modell: Octavia Scout TDI
| Motor (Ausführung): | 4-Zylinder-Reihenbenziner mit Turboaufladung |
| Bewegungsvolumen (cm3): | 1.968 |
| Maximale Leistung (kW / PS bei 1 / min.): | 110/150 von 3.500 auf 4.000 (135/184 von 3.500 auf 4.000) |
| Maximales Drehmoment (Nm @ 1 / min): | 340 von 1.350 auf 4.500 (380 von 1.750 auf 3.250) |
| Getriebe, Antrieb: | R6 oder DS7 / DS6; vierrädrig |
| Vorne nach: | Einzelaufhängungen, Federbeine, Dreieckführungen, Stabilisator |
| Zuletzt von: | Mehrrichtungsachse, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator |
| Radstand (mm): | 2.680 |
| Länge x Breite x Höhe (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Kofferraum (l): | 610 |
| Leergewicht (kg): | von 1.526 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 207 (219) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9 1 (7,8) |
| Kraftstoffverbrauch ECE (kombinierter Zyklus) (l / 100km): | 5,0 5,1 in |
| WAS WAS2(g/km): | 130 135 in |
Notes:
Anmerkungen: * -Daten für Combi; R6 = manuell, S6 = automatisch, DS = Doppelkupplung, CVT = unendlich
