Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Straßentest

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Straßentest

Die Version 4 des E-Hybrid macht den Porsche Panamera nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch schneller.

Pagella

Der Porsche Panamera 4 E-Hybrid ist eine der interessantesten Versionen der Produktpalette. Es hat eine Batterielebensdauer von fast 50 km bei einem vollelektrischen Motor, ist schneller und leistungsstärker als das 4S und kostet auch weniger. Das zusätzliche Gewicht der Batterien beeinträchtigt die unglaubliche Manövrierfähigkeit dieses Flaggschiffs nicht.

Wenn die Zukunft Strom ist, ist die Gegenwart gewiss Stecker ibrido, "E-Hybrid", wenn Sie im Porsche-Haus sind. Dort Porsche Panamera 4 E-Hybrid Tatsächlich hat er zwei Herzen, ein Hitze- und ein elektrisches. Wann Elektromotor и 2,9-Liter-V6-Benzinmotor mit Turboaufladung Zusammen erreicht die Gesamtleistung 462 PS und das Drehmoment 700 Nm.

Ästhetisch bleibt es in jeder Hinsicht gleich wie seine Schwestern in dieser Linie, bis auf die säuregelben Details (Bremssättel, Platten und Schriftzüge), die es zu einem Hybriden machen. Das ist richtig, andererseits möchte ich, dass die Leute es wissen, wenn ich einen Hybrid gekauft habe.

Auch das Platzangebot an Bord ist gleich geblieben: großzügig, gelinde gesagt, für alle und 4 Passagiere, с 405-Liter-Kofferraum und jeden gewünschten Luxus.

Der einzige Unterschied ist das bekannte Rad am Lenkrad, mit dem typischerweise zwischen den Modi Normal, Sport, Sport+ und Individual umgeschaltet wird. Jetzt gibt es einen „E“ (elektrisch) und „H“ (hybrid), während die beiden der Leistung gewidmet bleiben. Damit können Sie den Porsche Panamera 4 E-Hybrid wirklich nach Lust und Laune verwandeln. In "E" verbrauchen Sie nur 136 PS. der Elektromotor, auch wenn Sie voll beschleunigen; In „H“ findet das Auto selbst den besten Weg, um die Effizienz zu maximieren, indem es verwirren und ständig von einem Motor zum anderen wechseln, mit erstaunlichen Ergebnissen.

STADT

Das einzige Problem mit Porsche Panamera 4 E-Hybrid, zumindest in der Stadt, solche Dimensionen: das 5,05 Meter lang und 1,94 Meter breitDas ist nicht tragisch, aber nicht ideal für die Erfindung kreativer Parkplätze. Drehen Sie das Rad jedoch in die Position „E“ und Sie können die futuristische Seite des E-Hybrids wirklich genießen: i 136 PS Elektromotor Sie sind viel größer, als Sie erwarten würden, dank des sofortigen und konstanten Drehmoments. An der Ampel klickt es schnell und leise wie ein U-Boot, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen, und wenn Sie gut genug sind, können Sie so weitermachen, bis 50 km. Batterieautonomie ist gering, aber Genug, um Ihnen eine Fahrt von zu Hause zum Büro, zum Einkaufen oder zum Abholen Ihrer Kinder von der Schule zu garantieren... Um sie aufzuladen, stecken Sie sie einfach in die Garage, an den Lautsprecher oder schalten Sie die Modi Sport und Sport + ein und lassen Sie sie von der Wärmekraftmaschine aufladen (die letzte Lösung, die ich bevorzuge).

Der Panamera hält jedoch Ihre Hand und zeigt Ihnen in Echtzeit auf dem Drehzahlmesser an, wie viel Strom Sie haben, wie viel Sie verbrauchen und wie viel Sie mit Ihrem Guide erholen.

Die unsichtbare Hand eines Elektrikers wirft Sie aus tausend Umdrehungen mit einer Reaktion nach vorne, die bei Verbrennungsmotoren schlichtweg unbekannt ist.

AUSSERHALB DER STADT

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid Es hat Doppelseele auch außerhalb der Stadt; zuerst ruhiger Reisender: Im gemischten Zustand kann er laut Haus 2,5 l/100 km verbrauchen, aber nur für die ersten 100 km (da 50 davon nur im Elektrobetrieb hergestellt werden). Beeindruckt hat uns der Durchschnitt von 9,5 l/100 km auf einer Strecke von ca. 300 km, bestehend aus Höhen und Tiefen, Bundesstraßen und Autobahnen. Nicht schlecht für ein Auto aus 2,3 Tonnen und 462 PS.... Aber die wahre Panamera-Magie passiert, wenn Sie das ikonische Lenkrad auf Sport oder Sport + drehen. Das ganze Auto schrumpft, der V6 räuspert sich, und das 8-Gang-PDK-Getriebe beginnt, Ihren Gedanken zu folgen. Auch der Porsche Panamera 4 E-Hybrid ist ausgestattet mit 4D-Chassis-Control-System (Allradlenkung, Allradantrieb und adaptive Dämpfer PASM), gesteuert von einem elektronischen Gehirn, das alle diese Elemente sehr gut steuern kann. Übersetzt: Der Panamera fährt die Kurven mit der gleichen Agilität wie der 911, und noch zurückhaltender. Die Allradlenkung „verkürzt“ das Tempo des Autos bei Kurvenfahrten und macht es so leicht wie ein Fahrrad.

Somit garantieren die beiden Motoren sofortigen und konstanten Schub, aber nicht zu hart.. Die unsichtbare Hand eines Elektrikers wirft Sie aus tausend Umdrehungen mit einer Reaktion nach vorne, die bei Verbrennungsmotoren schlichtweg unbekannt ist. Der V6 kümmert sich dann um den Rest des Drehzahlmessers. Es ist nicht sehr schnell, es ist schnell genug: Das Haus erklärt eines 0-100 km/h in 4,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h.

Ich hätte vielleicht den raueren Sound, zumindest im Sportmodus, vorgezogen, um die beiden Charaktere des Hybrids weiter zu trennen, aber das ist ein kleiner Nachteil.

In Wahrheit hat der Panamera alles: Er ist schnell, attraktiv und bei Bedarf entspannend.

шосе

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid es ist ein ausgezeichneter Mühlstein. Im achten Gang schlummert der Motor bei 2.000 U/min, aber auf Wunsch kann man die Code-Geschwindigkeit auch im „E“-Modus bei ausgeschaltetem Motor halten, wenn auch nicht über viele Kilometer. Auf jeden Fall Der Panamera läuft ruhig und schlau, mit einem Worst-Case-Durchschnitt von 9 l/100 km.

LEBEN AN BORD

GLI Interieurs - die perfekte Kombination aus Vergangenheit und Zukunft: Der Mitteltunnel mit Touch-Tasten ähnelt einem Verkehrsflugzeug und endet 12,3-Zoll-Großbild-Infotainmentsystem... Sie lässt sich in zwei Fächer unterteilen, nach Wunsch individualisieren und garantiert den Zugriff auf nahezu alle Fahrzeugfunktionen. Die Materialien und Verarbeitung des Armaturenbretts sind tadellos, und per Hand das Portemonnaie auflegen kann man den Innenraum mit Kohlefaser-Armaturen, Sportsitzen und allem, was man sonst noch auf der (sehr langen) Porsche-Optionsliste findet, dekorieren.

Weltraum-Kapitel: hinter dir in der Hälfte, du bist wie ein Pash (der dritte Sitz ist nur in der Sport Turismo-Version erhältlich), außerdem gibt es einen speziellen Bildschirm zur Einstellung von Klima, Sitzen und Ausströmern. Fass raus 405 Liter dann ist es tief genug und "quadratisch", um alle Ihre Platzbedürfnisse zu erfüllen.

PREIS UND KOSTEN 7

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid Küste 115.751 euro, o 6.000 € weniger als der Panamera 4S (kein Hybrid), der allerdings 20 PS hat. weniger und nicht jeder mag Hybrid-Vorteile, darunter kostenlose blaue Parkplätze in einigen Städten, die Einfahrt in die Zone C oder die Tatsache, dass die kW des Elektromotors nicht bezahlt werden. Beim Verbrauch muss man davon ausgehen, dass wer sich für 115.000 Euro ein Hybridauto kauft, dies aus Kostengründen nicht tut; Abgesehen davon, wenn du gehst 50 km pro Tag, Der Panamera 4 E-Hybrid verschwendet keinen Milliliter Benzin, und selbst bei beiden Motoren der von uns gemessene Durchschnittswert 9,5 l/100 km sind wirklich beeindruckend.

SICHERHEIT

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid er ist stabil und bremst in jeder Situation sehr stark (unermüdlich). Unter den Gadgets finden wir automatische Notbremsung, adaptive cruise control mit Spurassistent (auch aktiv) und Nachtsicht.

ABMESSUNGEN

Länge	505 sehen
Breite	194 sehen
Höhe	142 sehen
Gewicht	2,320 kg
Stamm	405 Liter

TECNICA

Motor	V6 Benzin Turbo + Elektro
Verschiebung	2894 sehen
Potenz	462 Cv in 6.000 Gewichten
Paar	70 Nm bis 1.100 Eingänge
ziehen	Konstantes Integral
Übertragung	8-Gang-Automatik sequentiell

ARBEITEN

0-100 km / h	4,6 Sekunden
Velocità Massima	278 km / h
Verbrauch	2,5 l / 100 km (kombiniert)