Probefahrt Porsche 911 Carrera Targa 4S: weißes Element
Probefahrt

Probefahrt Porsche 911 Carrera Targa 4S: weißes Element

Probefahrt Porsche 911 Carrera Targa 4S: weißes Element

Mehr als 911 Jahre nach dem Ende dieses Rennens einen Porsche 4 Carrera Targa 30S auf der verschneiten Straße von Silvreta fahren: das nennt man extremen Wintersport.

Als wir den knackig weißen Porsche Targa in die Hand nahmen, hatten wir nur die Idee, die knifflige Strecke mit viel Rutschgefahr zu bewältigen und das Heck des 911 zu seinem verrücktesten Tanz zu machen. Lass uns zu Orten gehen!

Das Auto steigt in riesigen weißen Wolken stetig nach oben, der Schnee steigt so hoch, dass er auf das Glasdach fällt, und das Heck wird an jeder Ecke kontrolliert gesteuert, fast ausschließlich durch geschickte Betätigung des Gaspedals.

Eine Erfahrung, die man nicht vergessen sollte

Der Carrera hält dem Test auf einer schneebedeckten Straße stand, Lenkung und Federung sind hilfreich, aber das Auto zeigt keine Anzeichen von Nervosität. Eine wilde Drehung des Ruders in die entgegengesetzte Richtung zur Flugbahn führt zum Start in die Klippe um den Asphalt und nicht zur Stabilisierung des vierrädrigen Athleten. Der größte Aufstieg beginnt ... Das Adrenalin und die Endorphine im Kopf des Fahrers erreichen unheimliche Ausmaße, die Heckdrift in Kurven wird extremer und der Ausstieg aus jeder Serpentine muss mit immer mehr Benzin erfolgen. Der Impact Porsche wird exportiert und die Chancen, kurz vor einem hinteren Nummernschild zu stehen, steigen.

Der 911 4S ist zwar kein Meister im Eiskunstlauf, aber die Pirouetten gelingen sicher. Und das gilt natürlich nicht nur für Porsche-Sportwagen: Bis zu einem gewissen Grad kann man mit den Gesetzen der Physik spielen, sie aber nicht überschreiten. Also mussten wir neben ein paar coolen Köpfen auch Zeit für eine kleine Pause finden. Als sich das Glasdach öffnet, werden Pilot und Co-Pilot von der frischen, aber eisigen Bergluft umgehauen, und die Abkühlung der Leidenschaften dauert viel kürzer als gedacht – schnell kommt man zu dem Schluss, dass ihn beim Abstieg noch unbeschreiblichere Dinge erwarten vom Berg. Erfahrungen. Bergab muss das ESP-System die Heckpartie des 911 zunehmend straffen und Überheblichkeit des Hintermanns korrigieren. Jede Kurve wird bis an die Grenzen der Physik gefahren, mit einer Präzision, die in vielen anderen Automobilindustrien kaum zu finden ist. Wir nähern uns dem Ende unseres Schneeerlebnisses, das uns noch lange in Erinnerung bleiben wird. Ich hoffe, wir konnten Ihnen zumindest einen Teil der Magie unseres unvergesslichen Abenteuers vermitteln...

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