Die Popularität von HBO nimmt rapide ab: Technische Zentren ändern ihr Profil
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Die Popularität von HBO nimmt rapide ab: Technische Zentren ändern ihr Profil

Im Jahr 2020 sind die Kosten für die Registrierung einer Gasanlage für Autos im Preis gestiegen. Dies führte zu einem Rückgang des Interesses ukrainischer Autofahrer an HBO. Im Vergleich zum Vorjahr wurden Geräte mit alternativem Kraftstoff von zehnmal weniger Autofahrern installiert.

Aufgrund dieser Marktsituation hat sich die Belastung der Tankstellen, die mit der Installation, Wartung und Reparatur von Maschinen mit Gasgeräten befasst sind, spürbar verringert. Aus diesem Grund mussten etwa 15 Prozent der ukrainischen Unternehmen ihr Profil ändern (sie begannen, sich mit anderen Arten von Autoreparaturdiensten zu befassen), und einige schlossen insgesamt. Unter diesen Unternehmen gibt es auch Unternehmen, die den Dienst von HBO vollständig aufgegeben haben.

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Die meisten Autofahrer sind noch nicht bereit, sich von der Idee zu verabschieden, ihre Fahrzeuge auf Benzin umzustellen oder das bereits installierte HBO aufzugeben. Viele sind sich sicher, dass es sich in ihrem Fall auszahlt. Zu diesen Autofahrern gehören jedoch Menschen, deren materieller Reichtum es ihnen nicht erlaubt, ihr Auto mit einer teuren Installation auszustatten.

Wenn jemand Geräte für alternative Kraftstoffe installieren muss, muss er im Durchschnitt etwa 500 US-Dollar bezahlen. Es handelt sich um eine hochwertige italienische Installation, die von einem offiziellen Lieferanten und nicht vom Aftermarket gekauft wurde (wie dies häufig in Werkstätten von Garagengenossenschaften der Fall ist). Wenn Sie eine günstigere Option kaufen (im Durchschnitt kann ein Autofahrer fast die Hälfte der ursprünglichen Kosten bezahlen), treten häufig Probleme im Auto nach kurzer Zeit auf.

Obligatorisches Zertifizierungsgesetz

Seit Anfang dieses Jahres muss jedes Auto, das an der Tankstelle technisch modernisiert wurde, über die entsprechenden Dokumente verfügen, auf deren Grundlage sich der Transport im Servicezentrum des Innenministeriums registrieren lassen kann.

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Vor Inkrafttreten dieses Gesetzes konnte der Autobesitzer auf zweierlei Weise bestätigen, dass die installierte Ausrüstung sicher und von hoher Qualität war:

  • Bestellen Sie eine Prüfung bei einem privaten technischen Experten.
  • Erhalten Sie ein Qualitätszertifikat von einem vom Infrastrukturministerium akkreditierten Unternehmen.

Am häufigsten wählten Autofahrer die erste Option, da sie die billigste ist. Grundsätzlich reichte es aus, in der Werkstatt, in der die Umstellung durchgeführt wurde, ein Konformitätsdokument zu erstellen. Mit Inkrafttreten des Gesetzes über die obligatorische Zertifizierung blieb jedoch nur die zweite Option übrig. Um das entsprechende Zertifikat zu erhalten, muss der Besitzer des Fahrzeugs jetzt mehr bezahlen.

Nach Angaben des Infrastrukturministeriums gibt es in der Ukraine nur zehn Unternehmen, die die Erlaubnis zur Ausstellung von Zertifikaten erhalten haben. Ihre Schlussfolgerungen basieren auf den Forschungsergebnissen eines von 400 spezialisierten Labors.

Bis Anfang 2020 konnte der Autobesitzer je nach Region 250-800 Griwna für einen Akt des technischen Fachwissens bezahlen. Jetzt kostet die Zertifizierung 2-4 Tausend UAH. Dies kommt zu den Kosten der Ausrüstung sowie der Arbeit des Meisters hinzu.

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Der Grund für eine so große Änderung der Gesetzgebung ist der schlechte Glaube einiger Workshops. Solche Tankstellen führten nicht die erforderliche Zertifizierung durch, sondern kauften einfach ein Dokument von jemandem, der das Recht hatte, die entsprechende Überprüfung durchzuführen. Die Kosten des Dokuments waren im Preis aller erbrachten Dienstleistungen enthalten.

Einige dieser Firmen waren sowohl eine Tankstelle als auch eine Zertifizierungsstelle. Tatsächlich hat sich ein solches Unternehmen durch die Bereitstellung eines Qualitätszertifikats selbst getestet. Die Kosten für den Service waren minimal, da das Unternehmen keinen Spezialisten bezahlen musste. Dies zog Autofahrer mit einem bescheidenen Einkommen an. Gleichzeitig können die Ausstattung und die Qualität der durchgeführten Arbeiten schlecht sein, wodurch das Auto auf der Straße gefährlich werden kann.

Zu den Änderungen, die in diesem Jahr in Kraft getreten sind, erklärte der technische Direktor von Profigaz (einem Netzwerk von Tankstellen, die auf die Installation und Reparatur von Gasgeräten spezialisiert sind), Jewgeni Ustimenko:

„Tatsächlich haben sich bisher nur die Kosten für die Zertifizierung geändert. Zuvor gab es auch gutgläubige Labors, die die Qualität der an Tankstellen von Drittanbietern verkauften Produkte überprüften. Aber mit dem Inkrafttreten des Gesetzes sind Laboratorien, die ihre eigenen technischen Zentren testen, nicht verschwunden. "

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Gleichzeitig glaubt der Eigentümer eines der akkreditierten Zertifizierungszentren (GBO-STO), Aleksey Kozin, dass solche Änderungen die Mehrheit der skrupellosen Labors zwingen werden, den Markt zu verlassen, und dass sich die Situation mit sicheren Installationen leicht verbessern wird. Als Beispiel gibt Kozin eine der wichtigsten Bedingungen an:

„Die Flasche in modernen LPG-Geräten muss mit einem elektromagnetischen Ventil ausgestattet sein. Dieser Teil verhindert ein versehentliches Austreten von Gas. In diesem Fall kann der Installateur kein ungeeignetes Zubehör verwenden. Eine solche Änderung von LPG an allen Teilen wird entsprechend gekennzeichnet, was sofort einen nicht autorisierten Austausch anzeigt. "

"Zusammenbruch" der Volkssphäre?

Fast jeder Experte ist sich einig, dass der Rückgang der Nachfrage nach HBO auf die gestiegenen Kosten für die Zertifizierung von HBO zurückzuführen ist. Ein Beispiel hierfür ist die Arbeitsbelastung von Garagen, die Erstausrüstung verkaufen. Im Laufe eines Jahres wurden in einer Werkstatt der UGA (Gas Engine Association of Ukraine) etwa vier Autos pro Monat renoviert. Letztes Jahr waren es jedoch ungefähr 30 Autos für einen identischen Zeitraum.

Diese Daten werden auch von den Servicezentren des Innenministeriums der Ukraine bestätigt. So wurden in der zweiten Hälfte des 20. August bereits 37 Anträge auf Genehmigung der Fahrzeugkonstruktion registriert. Im vergangenen Jahr wurden rund 270 solcher Dokumente ausgestellt.

Infolge dieser Situation mussten viele Tankstellen entweder schließen oder Geld für den Kauf von Geräten und Werkzeugen ausgeben, um Arbeiten mit einem anderen Profil auszuführen. Die Wartung von Fahrzeugen, die bereits mit Flüssiggas ausgestattet sind, ermöglicht nicht den gleichen Gewinn wie die Installation.

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Die meisten geschlossenen Werkstätten sind kooperative Garagen. Diejenigen, die die erforderlichen Lizenzen und Räumlichkeiten erworben haben, die für große Arbeitsmengen geeignet sind, versuchen, weiter zu arbeiten und den Leistungsumfang zu erweitern.

Die Situation betraf aber auch große technische Zentren in der Ukraine. Aufgrund des geringeren Arbeitsvolumens sind Vorarbeiter gezwungen, sich nach einem anderen Arbeitsplatz umzusehen, und um das Profil von Spezialisten zu ändern, müssen Unternehmen Seminare und Schulungen durchführen. Neben dem Wissen über den Betrieb von Gasanlagen lernen Spezialisten nun, die Feinheiten der Funktionsweise von Motoren und anderen Einheiten und Systemen von Autos zu verstehen.

Wie A. Kozin bereits erwähnt hat, erlebt der HBO-Dienstleistungssektor derzeit einen halben Zusammenbruch.

Die Verwendung von HBO verliert an Vernunft

Die Werchowna Rada aus der Ukraine registrierte 4 Versionen des Gesetzentwurfs unter der Nummer 4098, die sich auf die unterschiedlichen Änderungen der Verbrauchsteuersätze für Gas beziehen. Jeder von ihnen kann einer schwierigen Marktsituation ein Ende setzen, die billigen Kraftstoff auf das Niveau von Benzin oder Diesel bringt.

In der traurigsten Version des Ergebnisses der Situation können die Kosten für Propan-Butan um bis zu 4 Griwna pro Liter steigen. In diesem Fall ist der Unterschied zwischen Benzin und Gas praktisch vernachlässigbar.

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In dieser Hinsicht muss man kein Experte sein, um die Frage zu stellen: Gibt es einen Grund, mehr als 10 4 Griwna zu zahlen, um mit Kraftstoff zu fahren, nur 50 Griwna. billiger als benzin? Je nach Fahrzeugmodell, Motorgröße und anderen Bedingungen zahlt sich die Umstellung auf Benzin in diesem Fall erst nach 60-XNUMX km aus.

Stepan Ashrafyan, Leiter der CAA, stellt fest, dass ein gewöhnlicher Autofahrer häufig etwa 20 km pro Jahr fährt. Die durchschnittliche Lebensdauer beträgt ca. drei bis vier Jahre. In diesem Fall führt der Anstieg der Gaspreise dazu, dass nur der nächste Besitzer eines auf dem Sekundärmarkt verkauften Autos Vorteile erhält.

Neben dem Preisanstieg für Flüssiggas wird die Situation durch die Verschärfung der Bedingungen für die Zertifizierung von automatischen Umrüstungen verschärft. Qualitativ hochwertige Ausrüstung, ein Zertifikat, ein Teilesatz und die Arbeit eines Meisters kosten letztendlich maximal etwa 20 Griwna.

Natürlich kann der Autobesitzer immer noch eine günstige Option wählen, die ihn ungefähr achttausend UAH kostet. Zu diesem Zweck wird er der Installation zweifelhafter Teile zustimmen, die eine lange Lebensdauer haben oder nach ein paar tausend Kilometern ausfallen können. Eine weitere "Gefahr" ist das Fehlen von Garantien für ein solches Haushalts-HBO.

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So erklärt der technische Direktor von Profigaz die Position eines solchen Autofahrers:

„LPG-Geräte sind im Wesentlichen eine Art Konstrukteur. Das Kit enthält ungefähr vierzig Elemente. Wenn ein Autofahrer für die Installation von Geräten im Wert von 8 Griwna bezahlt, erhält er ein Set aus "Rückkäufen". Alles wird im Set enthalten sein: vom Klebeband über "Drehungen" bis zu Düsen. Die billigsten verlassen etwa 20, und dann müssen sie angepasst werden. "

Für ein Auto, das im Taximodus eingesetzt werden soll, kostet die kostengünstigste Option etwa 14 UAH. In diesem Fall erhält der Autofahrer eine 3-jährige Garantie auf die Installation oder auf 100 Kilometer.

Erfahren Sie mehr darüber, woraus es besteht Gasausrüstung.

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