Ein halbes Jahrhundert seit der Gründung von Alfa Romeo Montreal
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Die italienische Legende der frühen 70er Jahre feiert ihr Jubiläum
Der V8-angetriebene Montreal ist der stärkste und teuerste Alfa Romeo seiner Zeit.
Alfa Romeo Montreal tritt weltweit zum ersten Mal als Studio des Designstudios Bertone auf, das auf der internationalen Ausstellung in Montreal seine öffentliche Premiere feierte. Geschaffen von Marcello Gandini, der auch Legenden wie den Lamborghini Miura, Lamborghini Countach und Lancia Stratos geschrieben hat, war dieses GT-Auto ursprünglich als Mittelmotor-Sportwagen konzipiert. Wenn Alfa sich jedoch für die Massenproduktion entscheidet, muss das Konzept überdacht werden. Die Grundform von Montreal bleibt weitgehend unverändert, aber der V8-Motor, der vom T33 Stradale übernommen wurde, wurde auf 2,6 Liter "verkleinert" und die Leistung auf 200 PS reduziert. und 240 Nm, und seine Position ist bereits unter der Haube. Das hält den kleinen V8 nicht davon ab, seine Rennsport-Gene zu zeigen, doch leider setzen die Italiener in Sachen Fahrwerk und Handling auf Giulia-Komponenten und so ist das spektakuläre 2+2-sitzige Bertone-Coupé nicht gerade ein Vorbild. Fahrkomfort, noch in Bezug auf das Fahrverhalten. Aus diesem Grund ergab die Erprobung des Modells auf der Motor Motor and Sport Show 1972, dass es "wahrscheinlich der älteste Neuwagen auf dem Markt" war.
Schönheit ist Geschmackssache
Für 35 DM bekommt der Käufer 000 ein gut ausgestattetes Coupé mit geringem Innenraumvolumen, kleinem Kofferraum, nicht sehr guter Verarbeitung, bei starker Belastung schwächelnder Bremse, hohem Spritverbrauch und schlechter Ergonomie. Andererseits bekommen sie auch einen tollen V1972-Motor, ein hervorragendes ZF-Fünfganggetriebe sowie eine beeindruckende Dynamik. Aus dem Leerlauf auf 8 km/h beschleunigt Alfa Romeo Montreal in 100 Sekunden. Im Ams-Test liegt die gemessene Höchstgeschwindigkeit bei 7,6 km/h und der Durchschnittsverbrauch bei 224 Litern.
Die Schönheit von Alfa Montreal hängt ganz vom Geschmack und Verständnis des Betrachters ab. Für manche wirkt das 4,22 Meter lange Coupé avantgardistisch, energisch und attraktiv. Für andere hingegen sind die Körperproportionen eher seltsam. Das Auto ist zu breit und eher kurz, sein Radstand beträgt nur 2,35 Meter. Aus irgendeinem Grund sieht Montreal jedoch furchtbar exotisch aus. Die abgerundete Frontpartie mit geteiltem Stoßfänger und mittig angeordnetem Scudetto-Grill ist ein echtes Design-Highlight. Auch teilweise geschlossene bewegliche Scheinwerfer sehen außergewöhnlich aus. Es gibt keine hinteren Säulen auf dem Dach, aber die mittleren sind sehr breit und mit imposanten Luftöffnungen verziert – ein typisches Merkmal von Maestro Gandinis Werk. Die Rückseite ist sehr aggressiv und wird mit Chromdekor akzentuiert. Funktionalität ist ein Problem, auf das man besser nicht in Montreal warten sollte.
Alfa Romeo Montreal wird in kleinen Mengen hergestellt
Alfa Romeo produzierte insgesamt 3925 Exemplare des Montreal 3925 und leider fielen viele davon aufgrund des damals unzureichenden Korrosionsschutzes der Korrosion zum Opfer. Einfach gesagt, dieses Auto hat die unangenehme Fähigkeit, fast überall schnell zu rosten. Ansonsten entpuppt sich das Gerät bei regelmäßiger und hochwertiger Wartung als zuverlässig und zuverlässig – hier zeichnet sich die Achillesferse von Montreal durch einen hohen Preis und eine geringe Anzahl an Ersatzteilen aus.
FAZIT
Ein Avantgarde-Studio, das fast direkt ans Produktionsband geht: Montreal ist eines der inspirierendsten und beeindruckendsten Modelle von Alfa Romeo, und wie wir wissen, ist es diese Marke, die viele inspirierende und beeindruckende Autos hervorbringt. Das zeigt sich auch an den Preisen – unter 90 ist es fast unmöglich, Montreal in gutem Zustand zu finden. Allerdings ist die Situation mit Ersatzteilen ziemlich kompliziert.
