Gebrauchter Daihatsu Charade Testbericht: 2003

Die Entscheidung von Toyota, Daihatsu aus seinen Showroom-Böden zu ziehen, kam als keine große Überraschung für diejenigen, die den Rückgang der Präsenz der Marke in den letzten Jahren gesehen haben. Wenn der Charade einst ein beliebter Kleinwagen war, der zuverlässige Autos mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis bot, sah die Vernachlässigung seinen Niedergang, als andere Kleinwagen vorankamen. Kaum war er ausgerutscht, fiel das Radar der Käufer, was das Ende nur beschleunigen konnte.

Seit Jahren ist der Charade ein solides kleines Auto, das japanische Qualität zu einem etwas geringeren Preis als vergleichbare Modelle in der Hauptpalette von Toyota bietet.

Es war nie ein Auto, das sich von der Masse abhob, aber das war seine große Anziehungskraft für viele, die einfach nur einen einfachen, zuverlässigen Transport zu einem erschwinglichen Preis wollten.

Sobald die koreanischen Marken die untersten Positionen in unserem Markt einnahmen, war Daihatsu dem Untergang geweiht. Anstelle eines billigen und lustigen kleinen Autos wurde es durch Autos von der koreanischen Halbinsel ersetzt, und es hatte nicht die Politur, um mit den teureren japanischen Modellen zu arbeiten, mit denen es bis dahin wirklich konkurrierte.

UHRENMODELL

Jahrelang wurde die Scharade nur durch eine Reihe kleinerer Facelifts am Leben erhalten, ein anderer Kühlergrill hier, neue Stoßstangen dort und eine durcheinandergebrachte Aufstellung waren genug, um Sie glauben zu lassen, dass es wirklich etwas Neues gab.

Zum größten Teil war es nur ein Schaufenster, es war die gleiche alte Scharade, die geschaffen wurde, um den Verkauf am Laufen zu halten, ohne unbedingt etwas Besonderes zu tun.

Dann, im Jahr 2000, ließ Daihatsu den Namen effektiv aus seiner Aufstellung fallen. Er war der Untätigkeit überdrüssig, und das Unternehmen führte neue Namen und Modelle ein, die darauf abzielten, mit flüchtigen Koreanern zu konkurrieren.

Als nichts zu funktionieren schien, belebte das Unternehmen den alten Namen im Jahr 2003 mit einem kleinen Fließheck mit attraktivem Design, aber es war wahrscheinlich zu spät, um die Marke vor dem Vergessen zu retten.

Es gab nur ein Modell, einen gut ausgestatteten dreitürigen Schrägheck mit zwei Frontairbags sowie Gurtstraffern und Kraftbegrenzern, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und Frontscheiben, Stoffverkleidung und 60/40-Klappheck. Sitz, CD-Player. Conditioner und Metallic-Lack deckten die verfügbaren Optionen ab.

Vorne hatte der Charade 40 kW Leistung in Form eines 1.0-Liter-DOHC-Vierzylinders, aber als er nur 700 kg zu bewegen hatte, reichte das aus, um ihn flink zu machen. Mit anderen Worten, es war perfekt in der Stadt, wo es nicht nur mühelos in den Verkehr hinein- und herauskam, sondern auch einen anständigen Kraftstoffverbrauch erzielte.

Daihatsu bot eine Auswahl an Getrieben, Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatik, und der Antrieb erfolgte über die Vorderräder.

Bei aufrechter Sitzposition war die Sicht vom Fahrersitz aus gut, die Fahrposition war zwar ziemlich aufrecht, aber komfortabel und alles war bequem in Reichweite des Fahrers angeordnet.

IM LADEN

Die Scharade war gut zusammengestellt und gab daher wenig Ärger. Es ist erst zwei Jahre alt und die meisten Autos werden nur 40,000 km laufen, also stecken sie noch in den Kinderschuhen und alle Probleme, die sie haben könnten, liegen noch in der Zukunft.

Der Motor ist mit einem Nockenzahnriemen ausgestattet, was bedeutet, dass er nach etwa 100,000 km ausgetauscht werden muss, um zu vermeiden, dass ein Riemenbruch teuer werden kann.

Überprüfen Sie die Serviceaufzeichnung, hauptsächlich um sicherzustellen, dass das Auto regelmäßig gewartet wurde, da die Scharade oft als billiges und unterhaltsames Transportmittel gekauft wird und einige Besitzer ihre Wartung vernachlässigen, um Geld zu sparen.

Achten Sie auch auf Beulen, Kratzer und Farbflecken, wenn Sie auf der Straße parken, wo sie von anderen unvorsichtigen Autofahrern und den Elementen angegriffen werden könnten.

Stellen Sie während der Testfahrt sicher, dass es geradeaus fährt und keine ständigen Lenkanpassungen erfordert, um es auf einer geraden und schmalen Straße zu halten. Wenn dies passiert, kann es an einer schlechten Reparatur nach einem Unfall liegen.

Achten Sie auch darauf, dass der Motor leicht anspringt und ohne Zögern rund läuft, und dass das Auto ohne Ruckeln oder Ruckeln die Gänge einlegt und ohne Zögern reibungslos schaltet.

IN EINEM UNFALL

Die kleine Statur des Charade benachteiligt ihn im Falle eines Unfalls deutlich, da fast alles andere auf der Straße größer ist. Aber seine Größe gibt ihm einen Vorteil, wenn es um die Vermeidung von Unfällen geht, obwohl er kein ABS hat, was ein Segen wäre, um aus Schwierigkeiten herauszukommen.

Doppelte Frontairbags sind serienmäßig, sodass der Schutz beim Knirschen durchaus angemessen ist.

EIGENTÜMER SAGEN

Perrin Mortimer brauchte ein neues Auto, als ihr alter Datsun 260C zum letzten Mal den Tod fand. Ihre Anforderungen waren, dass es erschwinglich, wirtschaftlich, gut ausgestattet und in der Lage sein sollte, ihre Tastatur zu schlucken. Nachdem sie andere Kleinwagenalternativen angeschaut und verworfen hatte, entschied sie sich für ihren Charade.

„Das gefällt mir“, sagt sie. "Es ist wirklich günstig im Unterhalt und geräumig genug für vier Personen und hat viele Funktionen wie Klimaanlage, CD-Sound und elektrisch verstellbare Außenspiegel."

SUCHE

• stylisches Fließheck

• klein, einfach zu parken

• gute Verarbeitungsqualität

• magerer Kraftstoffverbrauch

• schnelle Leistung

• gleitender Wiederverkaufswert

ENDEFFEKT

Gute Bauqualität geht Hand in Hand mit guter Zuverlässigkeit und in Kombination mit seiner Wirtschaftlichkeit ist der Charade eine gute Wahl für ein erstes Auto.

AUSWERTUNG

65/100