Gebrauchter Mazda6 - was ist zu erwarten?
Der Mazda6 der ersten Generation kam 2002 auf den Markt und wurde 2005 überarbeitet. Trotz seines hohen Alters ist das japanische Business-Class-Modell auf dem Gebrauchtwagenmarkt nach wie vor beliebt. Dies veranlasst Autoweek-Experten, seine Stärken und Schwächen zu analysieren, um festzustellen, ob es das Geld wert ist.
Sie stellen fest, dass die "Six" (GG-Generation) mit ihrer Veröffentlichung die Wahrnehmung des japanischen Autos verändert hat. Das Modell distanziert sich von seinem Vorgänger 626 und bietet ein interessantes Design, verchromte Karosserieelemente und hochwertige Materialien in der Kabine, die auch nach einer Laufleistung von 200000 km bestehen bleiben. Nun gibt es seit 2008 viele Angebote auf dem Markt zu einem erschwinglichen Preis. Sind sie jedoch zuverlässig genug für Investitionen?
Körper
Überprüfen Sie beim Kauf Ihres ersten Mazda6 unbedingt die Kotflügel, Türen, Fensterrahmen, den Kofferraumdeckel und die Schweller auf Rost. Es sind diese Elemente, die durch Korrosion bedroht sind. Daher ist es ratsam, versteckte Hohlräume und den Boden des Autos alle 3-4 Jahre mit einem Material zu behandeln, das Rost verhindert.
Engines
Alle Benzinmotoren dieses Modells funktionieren einwandfrei, was heutzutage sehr selten ist. Die Einheiten haben 4 Ventile pro Zylinder und eine Steuerkette, die ebenfalls zuverlässig ist und den Autobesitzer selten überraschen kann. Motoren reagieren jedoch empfindlich auf die Ölqualität, sodass Sie nicht darauf verzichten sollten. Dies gilt insbesondere für den 2,3-Liter-Motor mit variablem Hubraum, der mehr Öl verbraucht und eine sorgfältige Überwachung erfordert.
Am Gegenpol steht der 2,0-Liter-FR-Seriendiesel, der sehr launisch ist. Wenn der Besitzer minderwertiges Schmiermittel einfüllt, nutzt sich die Kurbelwelle schnell ab und muss repariert werden, was sehr teuer ist. Experten raten daher vom Mazda6 (erste Generation) mit Dieselmotor ab.
Getriebe
Die Limousine und der Kombi waren ursprünglich mit einem Jatco 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet und nach 2006 wurde das Getriebe zu einem Aisin 5-Gang-Getriebe. Diese Einheit ist auch zuverlässig, und manchmal gibt es ein Verschleißproblem der Solenoide. Sie zu ersetzen ist nicht das billigste. Außerdem muss das Getriebeöl alle 60 km gewechselt werden.
Die Modelle werden für die 5-Gang- und 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten, sind wartungsfrei und verursachen im Allgemeinen keine Probleme. Möglicherweise schwieriges Schalten mit einem kalten Getriebe führt dazu, dass das Öl zu viel Wasser aufgenommen hat und seine Eigenschaften verloren hat. Dementsprechend ist es Zeit, es durch einen spezialisierten Service zu ersetzen.
Aufhängung
Das Chassis des Mazda6 ist ziemlich kompliziert, da das Auto 3 Träger an der Vorderachse hat - zwei untere und einen oberen und vier hinten. Im Allgemeinen sind diese Elemente stark und zuverlässig genug, so dass das Auto auch nach 150 km in Originalteilen sein kann.
Der schwache Teil sind die Verbindungsstangen und die Beläge an den Stabilisierungsstangen. Probleme bei diesen beiden Elementen treten bei häufigerem Überqueren von unebenen Straßen auf. Schlechte Wetterbedingungen - Regen oder Schnee sind schlecht für Buchsen, die verrotten und brechen, daher ist es gut, ihren Zustand von Zeit zu Zeit zu überprüfen.
Kaufen oder nicht?
Obwohl der erste Mazda6 ziemlich alt ist, ist das Auto relativ gefragt. Experten empfehlen jedoch, Dieseloptionen zu vermeiden und ein Auto mit Benzinmotor und Automatikgetriebe zu wählen.
Natürlich muss das Auto die Hauptverbrauchsmaterialien sowie wahrscheinlich die Aufhängungsteile ersetzen, aber selbst bei einer Laufleistung von 200000 km (vorausgesetzt, sie sind echt) wird das Auto seinen neuen Besitzer mit ausgezeichnetem Handling und Komfort begeistern für lange Reisen.
