Probefahrt Lada im Gelände
Merkmale von Aussehen und Ausführung, verschiedene Getriebetypen, Probleme mit der geometrischen Geländetauglichkeit und andere Punkte, die Sie bei der Auswahl eines Modells mit einem Kreuzaufsatz kennen müssen
Letztes Jahr wurde die Palette der Lada-Modelle mit dem Cross-Anbau endgültig geformt - eine Cross-Country-Version erschien in der jüngeren Granta-Familie, und teurere Autos bekamen ein stufenloses Getriebe. Wir haben alle möglichen Optionen bereist und versucht zu verstehen, ob diese Autos wirklich besser für Offroad-Bedingungen gerüstet sind und wie viel Sie für zusätzliche Funktionen bezahlen müssen.
Alle Modelle mit dem Cross-Aufsatz setzen auf eine größere Bodenfreiheit und ein besseres Erscheinungsbild im Gelände mit einem schützenden Kunststoff-Bodykit um den Umfang, Türschutz, originalen Stoßstangen und Dachreling. Besonders hell sehen Autos aus, die mit dem charakteristischen orangefarbenen Metallic lackiert sind, das nur für Modelle der Cross-Serie reserviert ist. Sogar der bescheidene Granta mit einem festeren Stoßfänger und zweifarbiger Lackierung sieht viel heller aus.
Im Innenraum solcher Autos finden Sie nicht markierende Veredelungsmaterialien und eine ganze Reihe von Stilelementen. Ihre Präsenz hängt jedoch vom Ausstattungsniveau ab. Zum Beispiel ist Granta Cross mit Geräten mit orangefarbenen Kanten, orangefarbenen Einsätzen in Türkarten und Stühlen mit Originaloberflächen ausgestattet.
Das Interieur des XRAY Cross ist mit zweifarbigem Kunstleder, Türkarten und der Frontplatte in einigen Ausstattungsvarianten zweifarbig gestaltet. Bei Vesta Cross haben Lederelemente Kontrastnähte, Fußmatten orangefarbene Kanten und das Paneel ist mit strukturierten Einsätzen versehen. Die Geräte können je nach Konfiguration unterschiedliche Farben haben.
Zusätzlich zum Schutzkörper-Kit, das den Körper vor versehentlichen Berührungen schützt, haben alle "Kreuze" eine erhöhte Bodenfreiheit. Das XRAY Cross hat die höchste Bodenfreiheit von 215 mm. In Anbetracht der bescheidenen Länge und der sehr kurzen Überhänge hat es eine hervorragende geometrische Geländetauglichkeit und überrascht nur dann unangenehm, wenn die Lippe der vorderen Stoßstange von unten herausragt, worauf durchaus verzichtet werden könnte.
Darüber hinaus verfügt nur XRAY Cross über ein Lada Ride Select-System - eine „Unterlegscheibe“ zur Auswahl der Fahrmodi, mit deren Hilfe die Elektronik des Motors und die Stabilisierungssysteme an die Art der Abdeckung unter den Rädern angepasst werden können. Im Prinzip ändert es nichts am Verhalten des Autos, aber es ermöglicht es, vor den Rädern zu rutschen, Schnee aufzuwärmen oder das Stabilitätskontrollsystem vollständig auszuschalten. Und auch - schärfen Sie das Gaspedal im Sportmodus ein wenig.
Weder Vesta noch Granta haben so etwas, aber wenn der erste, wenn die Räder durchrutschen, zumindest versucht, die Interaxle-Blockierung an der Antriebsachse mit den Bremsen nachzuahmen, dann hat auch der zweite diese Möglichkeit nicht. In Bezug auf die geometrischen Cross-Country-Fähigkeiten erweist sich der Granta jedoch auch bei einer Bodenfreiheit von 198 mm als etwas besser, da er kürzer und besser von unten geschützt ist. Der Vesta hat 203 mm unter dem Boden, aber festere Abmessungen, lange Stoßstangen und anspruchsvolle Räder zwingen Sie, im Gelände vorsichtig zu sein.
Lada Granta in der Cross-Version ist noch mit dem "Roboter" AMT-2 ausgestattet, der im vergangenen Jahr erneut modernisiert wurde. Der Hauptvorteil dieser Box ist das Vorhandensein eines "Kriechmodus", mit dem Sie auf die gleiche Weise wie mit einer hydromechanischen "Automatik" loslegen können. Ungefähr eine Sekunde nach dem Lösen der Bremse schließt die Mechatronik die Kupplung, und das Auto fährt sanft ab und behält eine Geschwindigkeit von 5 bis 7 km / h ohne Eingreifen des Fahrers bei. Nach dem Anhalten öffnen die Aktuatoren die Kupplung - dies wird durch Reduzieren von Vibrationen und Ändern der Kraft auf das Bremspedal empfunden.
Unter nicht zu sterilen Bedingungen geht der "Roboter" jedoch verloren. Zum Beispiel ist es bei einem Roboter-Granta nicht einfach, einen steilen Hügel sanft hinaufzufahren, weil das Auto versucht, zurückzurollen. Und im Gelände ist es sehr schwierig, die Traktion genau zu dosieren. Sie können den manuellen Modus aktivieren, aber der Vorgang, von einer Stelle in den Biegungen des Primers aus zu starten, scheint auf jeden Fall schwierig zu sein, und der Schlupf ist sehr schwer zu kontrollieren. Unter diesen Bedingungen ist ein Schaltgetriebe vorzuziehen.
Die Zweipedal-Versionen des Vesta Cross und XRAY Cross aus dem letzten Jahr sind nur mit einem CVT gepaart mit einem französischen 1,6-Motor mit 113 PS ausgestattet. Die CVT-Box ist eine japanische Jatco-Einheit, die seit langem in Renault- und Nissan-Modellen verbaut ist. Der Variator kann feste Gänge gut simulieren, ist wartungsfrei und für mindestens 200 Laufkilometer ausgelegt.
Die Kombination eines 113-PS-Motors und eines Variators ergibt keine gute Dynamik, bietet jedoch eine recht ordentliche Beschleunigung und verständliche Gasreaktionen. Für schwierige Bedingungen ist diese Option ebenfalls geeignet. Eine Besonderheit der Box ist ein zweistufiger Drehmomentwandler vor dem Keilriemengetriebe, mit dem sich XRAY und Vesta auch auf steilen Hügeln problemlos bewegen können. Überhitzt mit dem Übergang in den Notfallmodus mit längerem Verrutschen, hat diese Box auch keine Angst.
Der Variator hat nur einen Nachteil, der sich jedoch bemerkbar macht: Mit dieser Box ist das Lada Ride Select-System zur Auswahl der Fahrmodi, das die Traktion und den Grad des Radschlupfes reguliert, nicht am XRAY Cross installiert. Selbst in dieser Version weiß das Stabilisierungssystem jedoch immer noch, wie man die durchrutschenden Räder verlangsamt.
Die Höhe des Zuschlags für die Erhöhung der Geländetauglichkeit hängt stark vom Modell und der Ausstattung ab. Zum Beispiel kostet der Granta Cross in der ersten Classic-Version mit einem 87-PS-Motor und einem Schaltgetriebe 7 US-Dollar. - für 530 Dollar. mehr als ein einfacher Kombi. Die Kosten für die 765-köpfige Version mit dem "Roboter" betragen 106 US-Dollar. für die Leistung von Comfort gegen $ 8 356. das übliche Modell im gleichen Design. Die Differenz beträgt 7 US-Dollar.
XRAY Cross in Classic-Ausstattung kostet mindestens 10 US-Dollar, aber dies ist ein Auto mit 059 Motoren (1,8 PS) und "Mechanik". Gleichzeitig startet der Standard XRAY 122 mit dem Comfort-Paket und kostet 1,8 US-Dollar, während das Cross in einem ähnlichen Design für 9 US-Dollar verkauft wird. - Der Unterschied beträgt bis zu 731 US-Dollar. XRAY Cross 11 mit CVT und einem Mindestpreis von 107 USD. Es gibt nichts Vergleichbares, denn ein Standardauto ist nicht mit einem solchen Aggregat ausgestattet. Aber es kann mit einem 1 Motor und einem "Roboter" für 729 $ gekauft werden.
Der günstigste Vesta Cross SW Kombi kostet 10 US-Dollar. für den 661 Motor, "Mechaniker" und das Komfortpaket. Eine ähnliche Vesta SW in derselben Konfiguration kostet 1,6 USD. - für 9 USD. Die Preise für Autos mit CVT unterscheiden sich um 626 US-Dollar, und das günstigste Cross mit einer französischen Einheit kostet 1 US-Dollar. Am Limit kostet der Vesta Cross SW in der Top-Version des Luxe Prestige 034 US-Dollar. teurer als 903 $.
Lada Vesta Kreuz
| Körpertyp | Universal- | Schrägheck | Universal- |
| Abmessungen (Länge, Breite, Höhe), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Radstand, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Bodenfreiheit, mm | 198 | 215 | 203 |
| Kofferraumvolumen, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Leergewicht, kg | 1125 | N. d. | 1280 |
| Motortyp | Benzin R4 | Benzin R4 | Benzin R4 |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Leistung, PS mit. bei U / min | 106 bei 5800 | 113 bei 5500 | 122 bei 5900 |
| Max. cool. Moment, Nm bei U / min | 148 bei 4200 | 152 bei 4000 | 170 bei 3700 |
| Getriebe, fahren | RKP5, vorne | CVT, vorne | MKP5, vorne |
| Max. Geschwindigkeit km / h | 178 | 162 | 180 |
| Beschleunigung 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Kraftstoffverbrauch (gemischter Kreislauf), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Preis ab, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
