Warum haben moderne Autos weniger Motorbremsen?
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Dies ist ein Kommentar, den wir oft von älteren Menschen hören, dass je mehr Arbeit geleistet wird, desto mehr moderne Motoren die Motorbremse verlieren ...
Und wenn dies für die meisten Autofahrer nicht so wichtig ist, dann ist es bei Autofahrern, die an Steilhängen oder an Steilhängen leben, ganz anders. Tatsächlich weiß jeder, der schon einmal in den Bergen war, dass es bei der Abfahrt in einem Pass schwierig ist, mit den Bremsen fertig zu werden. Ganz unten haben wir generell mehr Zähne, und da wir in diesem Zusammenhang (Urlaub) oft belastet werden, ist dieses Phänomen umso wichtiger.
Um dies zu überwinden, können wir die Motorbremse verwenden und müssen es sogar! Die Schilder erinnern manchmal daran, weil es sehr gefährlich sein kann, darauf zu verzichten.
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Ursachen für den Verlust der Motorbremse
Komm schon, lass uns die Wartezeit verlängern, denn die Reaktion wird ziemlich schnell und hart sein, warum also ist die Motorbremsung bei neueren Autos weniger stark?
Tatsächlich liegt dies an der Evolution der Motoren, nämlich daran, dass fast alle modernen Motoren mit einem Kompressor ausgestattet sind, nämlich in den allermeisten Fällen einem Turbolader.
Sie werden mir sagen, dass Sie den Bericht nicht sehen, und ich bin bereit, es zuzugeben, aber ich möchte weglassen, dass das Vorhandensein dieses Organs eine tiefgreifende Veränderung der Eigenschaften der Brennkammern verursacht ...
Tatsächlich komprimiert ein Turbolader, wie der Name schon sagt, ... Er komprimiert Luft, um sie in die Brennräume zu transportieren (tatsächlich besteht seine Aufgabe nicht darin, Luft zu komprimieren, sondern sie dem Motor zuzuführen und den Motor mit Luft zu füllen . muss komprimiert werden, sonst geht es nicht durch! Beachten Sie, dass es zur Optimierung mit einem Ladeluftkühler gekühlt wird, um die Ansaugluftmenge etwas mehr zu reduzieren).
Die Schlussfolgerung ist, dass das Vorhandensein einer Turboaufladung unweigerlich zu einer Verringerung des Verdichtungsverhältnisses des Motors führt, da sonst die Anforderung des Turboladers zu viel Belastung in den Zylindern verursachen würde (zu viel Kompression bei spontaner Zündung / Detonation des Schlüssels). ... Daher reduzierten die Hersteller das Verdichtungsverhältnis der Triebwerke, während die Turbinen immer härter liefen.
Und ich schlage vor, dass Sie überprüfen, wie die Motorbremse funktioniert, um besser zu verstehen.
Ein weiterer Grund für den Verlust der Motorbremse?
Zu all dem kommt noch ein Grund hinzu, sogar zwei ...
Vergessen wir zunächst nicht, dass die Trägheit moderner Autos aufgrund des im Laufe der Zeit zunehmenden Gewichts der Autos schwieriger zu überwinden ist und daher die Motorbremsung immer weniger zu spüren ist ...
Hinzu kommt das Aufkommen von Dreizylindermotoren, die dieses Phänomen damit weiter reduzieren (je weniger Zylinder ich habe, desto weniger profitiere ich vom Pumpen und Verdichten).
Alle Kommentare und Reaktionen
Dernier Kommentar gepostet:
Bohnen (Datum: 2021, 04:13:09)
Auf Autokisten können Sie auch Schwimmstrategien erwähnen, bei denen Neutre mit einer speziellen Pumpe den Fuß auf der Autobahn heben kann, um den Verbrauch zu senken.
Il J. 2 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:
- Administrator SEITENADMINISTRATOR (2021-04-13 14:47:37): Der berühmte Freilaufmodus, ich habe mich nicht getraut, darüber zu sprechen und dir alles zu gestehen.
Daher ist es in erster Linie wichtig, möglichst viel kinetische Energie zu erhalten, um Kraftstoff zu sparen. Die Motorbremse stoppt die Einspritzung, verschwendet aber diese kostbare kinetische Energie ... - LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Ich habe mehr Motorbremse beim 308 PS 1.2 130L puretech als beim 206 HDi 1.4L, aber 3-Zylinder und mehr Gewicht ...
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Erweiterung 2 Kommentare :
| Nico BESTER TEILNEHMER (Datum: 2021, 04:12:19) |
Sehr gute Frage, lieber Admin! Ich habe das gesehen, wie viele andere, aber nie zu viel ausgesehen, und tatsächlich habe ich zwei Bekannte mitgenommen, um es zu sehen: My Laguna 3 2.0 dci 130, Verdichtungsverhältnis 16:1 Alter Passat 1.9 Tdi 130, Verdichtung 19:1 Wir können sagen, dass bei der äquivalenten Leistung, 10 Nm mehr und 0.1 Liter mehr auf dem Dci, das wäre großartig als der né ni! Il J. 4 Reaktion(en) auf diesen Kommentar: (Ihr Beitrag wird unter dem Kommentar sichtbar sein) |
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