Warum quietschen und pfeifen Bremsen?
Von Zeit zu Zeit hört jeder Autofahrer das Pfeifen und Knirschen der Bremsen seines Autos. In einigen Situationen verschwindet der Ton nach ein paar kurzen Drücken des Pedals. In anderen Fällen besteht das Problem weiterhin. Das Nebengeräusch der Bremsen kann nicht ignoriert werden, da die Sicherheit auf der Straße davon abhängt.
Berücksichtigen Sie die Gründe für das Knarren der Bremsen sowie die Möglichkeiten in jeder einzelnen Situation.
Bremsen quietschen: die Hauptgründe
Bevor wir näher auf die Hauptgründe eingehen, warum das Drücken des Bremspedals zusätzliche Geräusche verursacht, erinnern wir uns kurz an die Bremsen. An jedem Rad verfügt das System über einen Antriebsmechanismus, der als Bremssattel bezeichnet wird. Es greift nach einer Metallscheibe, die an der Radnabe befestigt ist. Dies ist eine Festplattenänderung. Bei einem Trommelanalog öffnet der Bremszylinder die Bremsbeläge und sie stoßen an die Wände der Trommel an.
Die meisten modernen Mittel- und Premiumautos sind im Kreis mit Scheibenbremsen ausgestattet, daher konzentrieren wir uns auf diese Art von Aktuatoren. Das Design des Bremssattels ist ausführlich in beschrieben separate Überprüfung... Kurz gesagt, beim Bremsen klemmen die Bremssattelkissen die rotierende Scheibe, wodurch das Rad langsamer wird.
Da das Material, aus dem das Reibfutter hergestellt wird, aufgrund von Reibung abgenutzt ist, sollten Sie zunächst darauf achten, in welchem Zustand sich die Pads befinden und wie sich die Scheibe selbst befindet (wie viel Arbeit sie hat). Das Pad sollte dick und fest an der Scheibe anliegen, deren Oberfläche keine tiefen Kratzer und Felgen mit hohem Verschleiß aufweisen sollte.
Sobald der Fahrer ein konstantes oder kurzfristiges Geräusch von den Bremsen hört, muss er ein Servicecenter aufsuchen. Dort führen die Assistenten eine Diagnose durch, erklären Ihnen das Problem und helfen bei der Lösung.
Eine ähnliche Fehlfunktion ist auch bei relativ neuen Maschinen zu beobachten. In einigen Fällen geht ein unangenehmes Geräusch nicht mit einer Verschlechterung der Bremsen einher. In anderen ist das Gegenteil der Fall. Wenn das Auto bereits einige Zehntausende Kilometer zurückgelegt hat und ein Pfeifen oder Rasseln auftrat, kann dies auf einen natürlichen Verschleiß des Reibmaterials hinweisen.
Es gibt jedoch eine Situation, in der ein Teil des Mechanismus ausfällt, wodurch möglicherweise nicht standardmäßige Fehlfunktionen auftreten. Hier ist eine kleine Liste der Gründe für die quietschenden Bremsen:
- Block von schlechter Qualität;
- Schmutz im Mechanismus;
- Manchmal beginnen die Bremsen mit dem Einsetzen des Frosts zu knarren (dies kann vom Material der Kontaktfläche abhängen);
- Viele Schuhmodifikationen sind mit einer Stahlplatte ausgestattet. Wenn das Pad bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt ist, beginnt es, die Disc zu berühren und ein charakteristisches Quietschen auszustoßen. Dies ist ein Signal zum Ersetzen des Teils. Manchmal kann dies bei neuen Verbrauchsmaterialien mit Verschleißanzeige passieren. Der Grund dafür ist, dass die Platte möglicherweise nicht gut am Gehäuse haftet, weshalb sie häufig die Oberfläche der Platte berührt. Wenn das defekte Teil nicht ersetzt wird, kann dies zu starkem Verschleiß der Kontaktfläche der Scheibe führen.
Natürliche Schwingungen
Wenn die Bremsen aktiviert sind, berühren die Bremsbeläge die Oberfläche der Scheibe und vibrieren. Das Geräusch schwingt im Radkasten mit, wodurch der Fahrer befürchten kann, dass der Mechanismus defekt ist. Je nach Automodell ist dieses Quietschen möglicherweise nicht zu hören.
Einige Hersteller fügen bei der Herstellung hochwertiger Bremsbeläge der Reibschicht spezielle Beläge hinzu, die die resultierenden Vibrationen dämpfen. Weitere Details zu verschiedenen Modifikationen der Pads werden beschrieben hier.
Manchmal nehmen Autobesitzer kleine Bremsverbesserungen vor. Auf dem Block machen sie ein oder zwei kleine Schnitte der Reibschicht (2-4 mm breit). Dadurch wird die Kontaktfläche mit der Scheibe geringfügig verringert, wodurch natürliche Vibrationen verringert werden. Diese Situation ist kein Anzeichen für eine Panne, weshalb ein Rechtsbehelf bei einem Autodienst erforderlich ist.
Ein weiterer Grund für das Auftreten solcher Geräusche ist die Unehrlichkeit der Tankstellenarbeiter, die kürzlich die Pads ausgetauscht haben. Um zu verhindern, dass der Bremssattel aufgrund solcher Vibrationen beim Bremsen knarrt, ist auf der Kontaktseite des Kolbens und des Bremsbelags eine Quietschschutzplatte angebracht. Einige skrupellose Mechaniker installieren dieses Teil absichtlich nicht, was die Fahrt unangenehm macht.
Mit der Zeit führt das Fehlen eines Anti-Quietsch-Teils zu charakteristischen Vibrationen und Quietschen. Ein nicht informierter Autofahrer kommt zu dem Schluss, dass etwas mit den Bremsen passiert ist und Reparaturarbeiten erneut durchgeführt werden müssen.
Der gleiche Effekt tritt auf, wenn diese Platte ganz rostet oder zerbröckelt. Wenn Sie einen neuen Satz Pads kaufen, sollten Sie sicherstellen, dass dieses Teil auf Lager ist. Einige Unternehmen verkaufen diese Teile separat.
Neue Pads
Nach dem Ersetzen der Pads kann es zu einem dauerhaften Quietschen kommen. Es ist auch eine natürliche Wirkung. Der Grund dafür ist eine spezielle Schutzschicht auf der Oberfläche neuer Pads. Es ist ein Geräusch zu hören, bis die Schicht vollständig abgenutzt ist.
Aus diesem Grund empfehlen die Mechaniker, neue Elemente nach dem Einbau mit einer scharfen Bremslast "durchzubrennen". Das Verfahren sollte auf einem sicheren Straßenabschnitt oder sogar in einem geschlossenen Bereich durchgeführt werden. In einigen Fällen muss zum Löschen der Schutzschicht etwa 50 Kilometer lang regelmäßig gebremst werden.
Inkompatibilität von Pad- und Disc-Materialien
Bei der Herstellung von Pads und Discs kann der Hersteller das Verhältnis der Komponenten verwenden, aus denen diese Teile bestehen. Aus diesem Grund kann das Element nicht mit dem am Fahrzeug installierten Teil kompatibel sein, was zu beschleunigtem Verschleiß oder ständigem Quietschen der Bremsen führen kann.
Manchmal wirkt sich eine solche Materialunverträglichkeit ernsthaft auf das Bremsen eines Fahrzeugs aus, weshalb das Ersatzteil durch ein geeigneteres Analogon ersetzt werden muss.
Ein weiterer Grund, warum die Bremsen ein charakteristisches Geräusch erzeugen können, ist die Verformung der Reibfläche. Dies geschieht, wenn der Block erwärmt und dann stark abgekühlt wird. Die Temperatur des Teils kann schnell sinken, wenn es nach einer langen Fahrt mit häufigem Bremsen nicht um die Pfütze herumgeht.
Ein ähnlicher Effekt kann auch durch eine Autowäsche an einem heißen Sommertag verursacht werden. Wasser für diese Zwecke wird nicht erwärmt, daher wird eine scharfe Abkühlung gebildet, aufgrund derer sich die physikalischen Eigenschaften des Teils ändern können und es seine Wirksamkeit verliert. Nur das Ersetzen der Pads und in einigen äußerst seltenen Fällen der Disc hilft, dieses Problem zu lösen.
Aufgrund von Verformungen liegen sie nicht fest an der Scheibe an, wodurch sich ihre Oberfläche viel schneller abnutzt als vom Hersteller vorgesehen. Natürlich kann ein Auto mit solchen Bremsen betrieben werden, nur die Reibungsschicht auf einer Seite nutzt sich viel schneller ab. Wenn der Fahrer eiserne Nerven hat, wird ihn das Knarren in einer solchen Situation nicht stören, was über andere nicht gesagt werden kann.
Überhitzungsscheibe
Eine Scheibenbremse kann nicht nur unter einer Überhitzung der Bremsbeläge leiden, sondern auch unter der Scheibe selbst. Manchmal können extreme Hitze und ständige mechanische Prozesse die Geometrie dieses Teils verändern. Infolgedessen kommt es häufig zu einem Kontakt der Elemente des Bremssystems miteinander, wodurch die Räder beim Drücken zu knarren beginnen.
Ein solches Problem kann durch Diagnose bei einem Autoservice erkannt werden. Die Reparatur der Festplatte kann nicht verschoben werden, da der effiziente Betrieb des gesamten Systems von seiner Geometrie abhängt.
Es ist Zeit, den Mechanismus zu schmieren
Eine der häufigsten Ursachen für Bremsenquietschen ist ein Mangel an Schmiermittel an den beweglichen Teilen des Bremssattels. Die Schmierung für jedes Teil kann unterschiedlich sein. Wir empfehlen Ihnen, sich mit den Feinheiten dieses Verfahrens vertraut zu machen, das in beschrieben wird separate Überprüfung.
Wenn der Mechanismus nicht mit einem geeigneten Material geschmiert wird, kann dies die Verzögerungsleistung nicht beeinträchtigen. Es kommt jedoch vor, dass der mechanische Antrieb durch viel Rost blockiert werden kann. Eine abgenutzte Baugruppe muss ersetzt werden und kostet im Vergleich zu Verbrauchsmaterialien viel mehr.
Es ist einfacher, eine Funktionseinheit zu schmieren, als darauf zu warten, dass sie kaputt geht, und dann zusätzliche Mittel zuzuweisen, um sie zu ersetzen. Aus diesem Grund sollte der Autofahrer auf den Zustand der Bremssättel seines Autos achten.
Bremsen schleifen: Ursachen
Der Hauptgrund für das Schleifen, vorausgesetzt, die Bremsen funktionieren einwandfrei, ist der Verschleiß des Belags an der Signalschicht. Die Herstellung solcher Modifikationen ist heute bei preisgünstigen Autos beliebt. Hersteller verwenden eine spezielle Beimischung, die bei Kontakt mit der Scheibe ein konstantes Schleifen abgibt. Wenn dieses Geräusch ignoriert wird, kann sich das Bremsbelag zu Metall abnutzen, wodurch die gusseiserne Bremsscheibe schnell beschädigt werden kann.
Folgendes kann ein Schleifgeräusch in den Bremsen verursachen:
- Es ist Zeit, die Disc oder die Verbrauchsmaterialien zu wechseln.
- Benetzung der Kontaktschicht oder Übergang zwischen die Elemente von Fremdkörpern;
- Keil von Mechanismuselementen;
- Reibbeläge von geringer Qualität;
- Der Staubschutz ist verformt.
Jeder dieser Faktoren kann die Lebensdauer der Aktuatoren drastisch verkürzen. Beschädigte Elemente müssen ersetzt werden, was viel teurer ist als ein elementarer Wartungsvorgang, den Sie selbst durchführen können.
Pads oder Scheiben abgenutzt
Der häufigste Faktor, aufgrund dessen das Schleifen gebildet wird, ist ein abrupter oder natürlicher Abrieb der Kissenoberfläche. Ein Verschleißindikator ist eine Schicht aus Metallpartikeln im Reibungsteil eines Kissens. Wenn die Oberfläche bis zu dieser Schicht abgenutzt ist, führt der Metallkontakt zu einem charakteristischen Schleifgeräusch.
Dieses Geräusch kann nicht ignoriert werden, auch wenn das Auto seinen Bremsgriff nicht verloren hat. Mit jedem zurückgelegten Kilometer nutzt sich das Pad stärker ab, was sich negativ auf den Zustand der Scheiben auswirkt. Solche Verbrauchsmaterialien müssen so schnell wie möglich ersetzt werden.
Das Hauptmaterial, aus dem Scheiben für Fahrzeugbremsen hergestellt werden, ist Gusseisen. Obwohl es viel stärker als die Kontaktfläche der Pads ist, verträgt dieses Metall keine extreme Hitze. Der physikalische Kontakt der Signalschicht mit der erhitzten Scheibe beschleunigt den Verschleiß der zweiten, und ihr Austausch ist ein teureres Verfahren.
Wasser, Schmutz oder Stein sind in das System gelangt
Das moderne Scheibenbremssystem hat einen Vorteil gegenüber Trommelbremsen. Die darin enthaltenen Mechanismen sind besser belüftet, was eine effizientere Kühlung ermöglicht. Dieser Vorteil ist zwar auch der Hauptnachteil. Das Fahren in staubigem und schlammigem Gelände kann dazu führen, dass Fremdkörper (Kieselsteine oder Äste), Staub oder Schmutz in die ungeschützten Teile fallen.
Wenn der Fahrer die Bremsen betätigt, beginnt das Schleifmittel, die Scheiben zu zerkratzen, wodurch ein charakteristisches Geräusch entsteht. In diesem Fall gilt es schnell zu prüfen, welches Rad ein Problem hat und die Kontaktflächen zu reinigen.
Im Mechanismus eingeschlossenes Wasser hat den gleichen Effekt. Obwohl es unterschiedliche physikalische Eigenschaften hat und kein Metall zerkratzen kann, kann sich die Metalloberfläche leicht verformen, wenn die Bremsen heiß sind und kaltes Wasser auf die Bremsen gelangt. Aufgrund dieser Fehlfunktion kann es auch dann zu Schleifschleifen kommen, wenn das Fahrzeug schneller wird.
Wenn ein Autofahrer gerne im Gelände fährt, kann sich auf Metalloberflächen (Scheiben oder Mechanismen) Rost bilden, der ebenfalls ein ähnliches Geräusch erzeugt und das Teil langsam beschädigt. Um einen beschleunigten Verschleiß und einen Ausfall von Teilen zu vermeiden, muss der Fahrer vermeiden, dass die Räder während langer Fahrten oder bei Hitze in Pfützen geraten. Regelmäßige Schmierung der Mechanismen mit geeigneten Substanzen wird ebenfalls helfen.
Bremssattel oder Zylinder blockiert
Wenn der Fahrer die oben genannten Symptome ignoriert und keine routinemäßige Wartung durchführt, kann sich der Bremssattelantrieb möglicherweise verklemmen. Unabhängig von der Position, in der der Keil beobachtet wird, ist er immer voll.
Im Falle eines Keils bei inaktivem System kann das Fahrzeug nicht rechtzeitig vor dem Hindernis anhalten. Wenn beim Treten des Pedals eine Blockierung auftritt, kann dies zu einer Notbremsung führen, die einen Notfall auslöst.
Um solche Probleme zu vermeiden, sollte der Autofahrer beim geringsten Anzeichen einer Änderung der Wirksamkeit der Bremsen sofort die Tankstelle kontaktieren, um das System zu überprüfen. Weitere Informationen zur Diagnose und Fehlerbehebung von Fahrzeugbremsen finden Sie unter hier.
Pads von schlechter Qualität
Beim Kauf billiger Verbrauchsmaterialien müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass bei der Entwicklung der Basisschicht der Signalteil des Teils die Scheiben aufgrund des hohen Gehalts an abrasiven Verunreinigungen stark zerkratzen kann.
Zusätzlich zu dem ständigen störenden Schleifgeräusch verringert dieses Problem die Lebensdauer des Teils. Um dies zu verhindern, müssen die Pads ausgetauscht werden, sobald der charakteristische Klang auftritt. Besser Qualitätsprodukte kaufen. Verbrauchsmaterialien für Autos sind nicht so teuer, dass sie aufgrund ihrer schlechten Qualität einen Hauptteil wegwerfen, der viel länger halten könnte.
Die Geometrie des Staubschutzes ist gebrochen
Die Verformung dieses Elements wird auch durch Überhitzung wie bei einer Bremsscheibe verursacht. Ein ähnliches Problem tritt auch auf, wenn das Auto einen unbekannten Bereich überwindet und ein harter Gegenstand auf den Bildschirm trifft.
Manchmal ändert der Staubschutz infolge einer Analphabetenreparatur seine Form. Aus diesem Grund ist es besser, das Auto zu einem Spezialisten zu bringen, wenn keine Erfahrung mit der Reparatur oder Wartung des Bremssystems vorliegt.
Die Modifikation der Trommelbremse verdient besondere Aufmerksamkeit. Obwohl Fremdkörper und Schmutz von außen nicht von vornherein in ihr Design gelangen können, nutzen sich auch die darin enthaltenen Pads ab. Die Diagnose eines solchen Systems wird durch die Tatsache erschwert, dass das Rad zerlegt werden muss und die Trommel teilweise zerlegt werden muss (zumindest um die Dicke der Reibungsschicht zu überprüfen).
Die Trommel kann Schleifpartikel enthalten (Auskleidungsmaterial, das beim Bremsen abbricht). Sie beeinflussen den Zustand der Bremsen. Aus diesem Grund sind preisgünstige moderne Autos nur an der Hinterachse mit Trommelbremsen ausgestattet (dies gilt für Autos).
Abschluss
Knarren, Klopfen, Rasseln und andere für das Bremssystem unnatürliche Geräusche sind der Grund für eine sorgfältige Überprüfung des Zustands der Hauptelemente der Mechanismen. Wenn Sie die Ursache nicht unabhängig identifizieren können, hoffen Sie nicht, dass die Störung von selbst behoben wird. In diesem Fall sollten Sie sich unbedingt an einen Autoservice wenden. Die rechtzeitige Wartung und Reparatur des Autos trägt zur Sicherheit sowohl des Autofahrers als auch aller Personen bei, die mit ihm im Auto sitzen.
Abschließend bieten wir ein kurzes Video an, wie Sie sonst Fremdgeräusche von den Bremsen entfernen können:
