Vor- und Nachteile von Semi-Slicks
Semi-Slicks sind toll für die Rennstrecke, helfen dir aber nicht auf der Straße.
Die Versuchung, sogenannte Semi-Slicks, auch bekannt als R-Compound-Reifen, auf seinen Hochleistungs-Straßenwagen zu montieren, ist groß, besonders wenn er für mehr Leistung und verbesserte Dynamik modifiziert wurde.
Die meisten Reifenhersteller bieten Semislicks an, die eine optimale Traktion gegenüber einem normalen Straßenreifen versprechen. Der Subtext davon ist, dass sie über das Motorsportumfeld des Fahrens auf einer Rennstrecke sprechen.
falsch
Immer mehr Sportwagenbesitzer glauben fälschlicherweise, dass Semislicks aufgrund der hohen Traktion besser für den Straßenalltag geeignet sind.
Aber laut Toyo Tire Australia "werfen sie Geld weg, weil Semi-Slicks viel härter fahren, eine begrenzte Anzahl von Wärmezyklen haben, bevor sich der Gummi löst, sich schneller abnutzen und länger brauchen, um sich auf die volle Grifftemperatur aufzuwärmen."
Dies ist wahrscheinlich mehr zu prahlen als jeder Gewinn in der Gesamthandhabung.
„Sie wären mit Hochleistungs-Straßenreifen wie dem Toyo Proxes T1 Sport und ihren R-Mischungen auf einem zweiten Satz Wettkampffelgen viel besser dran“, sagten sie.
„Die Semi-Slicks sehen aggressiver aus, aber das ist wahrscheinlich mehr Angeberei als irgendein Handlinggewinn auf der Straße“, sagt Steve.
R-ANSCHLUSS
Toyo Tire Australia stellt den Proxes R888 Semi-Slick her, der laut einem Sprecher ein guter Allround-R-Compound-Reifen mittlerer Größe ist, der für eine Vielzahl von Rundstreckenrennen und Wettbewerben geeignet ist, insbesondere für Stockcars und leicht modifizierte Autos.
Sie sagen, dass sie perfekt für das Fahren auf der Rennstrecke sind und viele Runden fahren werden, ohne die Bodenhaftung zu verlieren – bis ganz nach unten auf der Lauffläche.
UNTERWEGS
Wir haben dem Sprecher beim Wort genommen und das R888-Kit auf einem Mazda MX-5 für einen Supersprint auf der Strecke installiert, die aus acht "Rennen" mit sechs Runden bestand.
Sobald wir den richtigen Druck erreicht hatten, als der Reifen heiß war (ca. 32 psi), duckte sich der R888 und verlor während keiner Sitzung ein einziges Mal die Traktion, obwohl er an diesem Tag unter den Top XNUMX gegen Autos war . glatte Reifen.
Obwohl sie so gebaut sind, dass sie einen progressiven Ausreißer bieten, den es an unserem Trackday einfach nicht gab. Sie boten ein festes Gefühl, schnelle Lenkung und völlige Geräuschlosigkeit - kein Quietschen - und solides Bremsen.
Das Auto ist mit einer ziemlich aggressiven Lenkung ausgestattet und selbst nach einem ganzen Tag auf der Strecke sahen die Reifen gut aus und waren immer noch bereit für das nächste Event.
Sie erfüllen ihren Zweck im Motorsport gut.
Sie sind für den Straßenverkehr zugelassen und damit hatten wir beim R888 keine Probleme, aber wir werden uns bald einen zweiten Satz Felgen kaufen, versprochen.
Proxes R888 sind CAMS-zugelassen für den Rennsport und für verschiedene Stock Cars und historische Rennen zugelassen.
GESAMT
Die Kehrseite von Semislicks ist, dass sie für ihre Motorsportzwecke gut sind.
Wenn Sie nie auf der Rennstrecke unterwegs sind, kaufen Sie einen Satz Hochleistungs-Straßenreifen.
