Pininfarina-Probefahrt: Das Atelier wird 90 Jahre alt
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Erinnern wir uns an einige der interessantesten Autos des italienischen Designstudios
Studio Pininfarina ist viel mehr als ein langjähriger Hofdesigner für Ferrari und Peugeot. Das italienische Designstudio hat einen großen Beitrag zum Design einer Reihe von Marken und Autos im Allgemeinen geleistet.
Pininfarina mag keine unnötigen Provokationen und Kuriositäten, sie haben es immer vorgezogen, sich auf einfache und zeitlose Eleganz zu verlassen. Die klare, saubere und zeitlose Handschrift des Designbüros in Gruliasco bei Turin hat im Laufe der Jahre das Design vieler führender Automarken beeinflusst. Zu bestimmten Zeiten in der Geschichte könnte man sogar sagen, dass der Pininfarina-Stil fast das gesamte Erscheinungsbild der Fahrzeugflotte in den meisten Teilen Europas bestimmt.
Anonymer Pininfarina Creators Club
Interessanterweise tragen nicht alle Pininfarina-Kreationen die Bezeichnung Designstudio. Das kleine blaue Emblem mit dem Buchstaben „f“ findet sich nur auf in Kleinserie produzierten Gehäusen, die in den Werkstätten in Gruliasco und Cambiano hergestellt wurden. Der Brief kam von Farina, dem Nachnamen der Gründerin des Studios.
Viele der Kreationen von Pininfarina reisen völlig anonym über die Straßen. Einige von ihnen sind eigentlich nicht einmal das Werk eines italienischen Büros, aber sie sehen genauso aus, wie sie dort entstanden sind. Besonders in den 50er, 60er und 70er Jahren erlangte das italienische Studio eine unglaubliche Popularität, nicht zuletzt dank der endlosen Kreativität des Teams. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT oder Bentley T Corniche Coupé sind nur eine kleine Liste ihrer Erfolge im Berichtszeitraum.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Manchmal wirken ihre Modelle so zurückhaltend, dass sie nicht als Pininfarina wahrgenommen werden – zum Beispiel das Lancia 2000 Coupé von 1969. Von vorne sieht das Auto aus wie ein Audi 100 – zeitlose Eleganz, aber für viele nicht gerade charismatisch.
Nicht alle Pininfarina-Projekte sind beeindruckend. Das Fiat 1500 Cabriolet von 1963 gilt jedoch immer noch als eines der elegantesten Produkte der Marke, und der Fiat Dino Spider von 1966 ist eines der seltensten und exquisitesten Modelle von Fiat. Zu den von Maestro Pininfarina geschaffenen Designikonen der 50er Jahre gehören zweifellos das Alfa Romeo 1900 Coupé und die Lancia Flaminia Limousine.
Nach dem Meilenstein Cisitalia 202 im Jahr 1947 war die auf dem Prototyp basierende Florida Flaminia ein Meilenstein in der Entwicklung des Pininfarina-Stils, der sich in vielen Fällen als grundlegend für die gesamte Branche erwies.
Pininfarina beeinflusst das Design vieler Marken
Genau zehn Jahre nach der trapezförmigen Flaminia erscheint das Studio für den viertürigen BMC 1800 und markiert den Beginn einer völlig neuen Ära des Designs. Die Körperform entspricht hier den Gesetzen der Aerodynamik. Kein Wunder, dass der NSU Ro 80 im selben Jahr auf den Markt kam. Dies ist eines der Autos, die Sergio Pininfarina zusammen mit der Limousine Jaguar XJ12 aufrichtig bewundert.
Citroën CX, Rover 3500 und viele andere Autos aus dieser Zeit tragen die Pininfarina-Gene in der einen oder anderen Form. Sogar Heinrich Nordhof wandte sich an Sergio Pininfarina, um Hilfe bei der Entwicklung des VW 411 zu erhalten.
Eines der Dinge, die die Geschichte des Designstudios am lebhaftesten charakterisieren, ist seine Beziehung zu Ferrari. Pininfarina hat mindestens zwei der schönsten Autos in der Geschichte von Ferrari entworfen, den 250 GT Lusso und den 365 GTB/4 Daytona. In den 50er Jahren zeigten Enzo Ferrari und Batista Farina eine großartige Beziehung und arbeiteten viel zusammen.
Im Allgemeinen verwendet Ferrari selten Karosserien anderer Hersteller, ziemlich viele ihrer Autos stammen von Touring, Allemano, Boano, Michelotti und Vignale. In den 70er Jahren kam der berühmte Dino 308 GT 4 von Bertone. Leider ist heute die Verbindung zwischen Ferrari und Pininfarina fast gebrochen - das blaue "f"-Emblem ist immer seltener auf Autos in der berühmten Farbe Rosso Corsa zu sehen.
Pininfarina wurde 1953 Peugeots Hofdesigner. Zu diesem Zeitpunkt hatte Sergio Pininfarina bereits einen Abschluss in Maschinenbau erhalten und die Leitung des Studios von seinem Vater Batista übernommen. Batista Farina wird oft "Pinin", "Baby" genannt. Seit 1960 heißt das Unternehmen offiziell Pininfarina. Im selben Jahr feierte der Peugeot 404 sein Debüt, das nach dem 403 zum zweiten Eckpfeiler bei der Entwicklung von Mittelklasse-Modellen wurde. Die trapezförmige Form erbte die abgerundeten Linien der Cisitalia-Ära, und acht Jahre später stützt sich 504 auf einen neuen pragmatischen Stil.
Sergio Pininfarina hat brillante Ideen und hat sich als einer der größten Autodesigner etabliert, aber er kann nicht so gut malen wie sein Vater. Deshalb zieht er führende Designer wie Paolo Martin, Leonardo Fioravanti und Tom Tjaarda in sein Unternehmen.
In den 70er Jahren erlebte das Studio seine erste Krise. Ital Design und Bertone haben zwei ernsthafte Konkurrenten geschaffen. Eine Ära der Rivalität beginnt zwischen Giugiaro und Pininfarina, die ihre Arbeiten auf Ausstellungen wie Genf, Paris, Turin zeigen. Pininfarina hat mit dem Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 und Alfa Spider einige der beeindruckendsten Designs der jüngeren Vergangenheit geschaffen.
Im Laufe der Jahre wurde der Stil von Pininfarina oft ziemlich dreist kopiert – so wird der Ford Granada II beispielsweise gerne mit einer Limousine auf Basis des Fiat 130 Coupé verglichen. Im neuen Jahrtausend arbeitet das Atelier mit mehreren großen Herstellern zusammen – das blaue „f“-Emblem erscheint auf dem Focus Cabriolet. Das Werk der Italiener ist auch das Peugeot 406 Coupé und die zweite Auflage des Volvo C70.
Leider ist die Ära der individuellen Bodybuilder allmählich vergangen. Große Hersteller haben bereits ihre eigenen Designabteilungen und versuchen Geld zu sparen, und die Finanzierung für Studios wie L´Art pour L´Art, wie die viertürige Limousine Pinin von 1980, schwindet. Heute ist Pininfarina ein Industrieunternehmer mit starkem Interesse an Elektromobilität. Es wird erwartet, dass das schwere Elektrofahrzeug Battista noch in diesem Jahr auf den Markt kommt.
Heute gehört das Studio Pininfarina dem indischen Konzern Mahindra. Der Leiter des Studios, Paolo Pininfarina, ist immer noch ein Mitglied der Familie des Gründers, Maestro Batista „Pinin“ Farina.
