Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Der Wohnwagen ist hauptsächlich für den Familientransport einer großen Menge Gepäck gedacht. Aber wenn es ein kleiner Wohnwagen ist, werden die Dinge noch offensichtlicher. Somit können wir vernünftigerweise davon ausgehen, dass neben dem Eigner in der Regel mindestens drei weitere Passagiere darin befördert werden. Meistens sind es eine Frau und zwei kleine Kinder. Aber das ist eigentlich nicht das größte Problem.

Der größere ist, dass auch die Designer und Konstrukteure von Kleintransportern so denken und Autos entwerfen, die schon durch ihre Form beweisen, dass sie für nichts anderes bestimmt sind, als den Bedarf der Familie nach einem großen Kofferraum zu decken. Nun, mit dieser Art von Denkweise und Einstellung zur Arbeit können wir wirklich nicht erwarten, dass die Menge über den kleinen Van untröstlich ist.

Attraktives Aussehen

Nun, wir sind auf den Punkt gekommen. Auch der Mythos der kleinen Karawanen begann allmählich zu bröckeln. Und was hat dazu beigetragen? Nichts als eine hübsche Form. Nun ja, ansonsten müssen wir zugeben, dass die Designer von Peugeot diesmal eine gute Basis hatten. Trotzdem ein hübscher "zweihundertsechser", der zu einer lebendigen Nase nur wenigstens einen so lebendigen Arsch hinzufügen musste. Wenn wir uns die Grundsilhouette ansehen, stellen wir fest, dass in diesem Bereich keine Revolutionen gemacht wurden.

Der Peugeot 206 SW ist wie alle anderen Transporter konzipiert. So setzt sich das Dach über den Köpfen der Fondpassagiere wie gewohnt auf gleicher Höhe fort und fällt dann steil zum hinteren Stoßfänger ab. Allerdings haben sie alles mit Details angereichert, die diesen kleinen Van zum Leben erwecken. Nicht nur das! Wegen ihnen wurde der kleine Pezhoychek so süß wie er selbst.

Eine solche Innovation sind die ungewöhnlich geformten Rückleuchten, die unterhalb der hinteren Seitenfenster tief in die Kotflügel eindringen. Es könnte auch für das riesige Glas an der Heckklappe geschrieben werden, das stark getönt ist, um das Heck weiter zu beleben, und das sich auch separat von der Tür öffnen lässt. Übrigens, für diesen „Komfort“ muss man meist extra bezahlen. Auch bei deutlich größeren und teureren Transportern! Die Designer drückten auch die hinteren Türgriffe in die Glasrahmen, die wir bereits beim Alfa 156 Sportwagon gesehen haben, behielten das sportliche Design des Tankdeckels bei und befestigten schwarze Längsdachträger am Basispaket. Klingt ziemlich einfach, oder? So sieht es aus.

Bereits berühmtes Interieur

Der Innenraum hat aus offensichtlichen Gründen viel weniger Änderungen erfahren. Der Fahrerarbeitsplatz und der Platz vor dem Beifahrer sind genau so geblieben, wie wir es von den anderen zweihundertsechstel gewohnt sind. Dennoch sind einige Neuerungen erkennbar. Dies gilt insbesondere für den Hebel am Lenkrad des Radios, der nicht nur ergonomischer ist, sondern auch mehrere Funktionen vereint.

Ebenfalls neu ist der linke Hebel am Lenkrad, der mit einem Schalter mit der Aufschrift „Auto“ versehen ist. Drücken Sie den Schalter, um die automatische Verbindung der Scheinwerfer zu starten. Machen Sie jedoch keinen Fehler, diese Funktion entspricht leider nicht unserer Gesetzgebung. Die automatische Scheinwerferaktivierung wird von einem Tageslichtsensor gesteuert, was bedeutet, dass das Licht abhängig vom Umgebungslicht ein- und ausgeschaltet wird. Wer also regelkonform fahren will, muss das Licht nach wie vor manuell ein- und ausschalten. Und vergessen Sie nicht - die Sensoren tragen auch Neuheit. Nun ja, eigentlich nur Hinweise darauf, da letztere nachts nicht orange, sondern weiß hervorgehoben werden.

Ansonsten bleibt, wie bereits erwähnt, die Umgebung des Fahrers unverändert. Das bedeutet, dass Personen, die größer als 190 Zentimeter sind, mit einer Sitzposition nicht besonders zufrieden sein werden. Besonders wichtig ist ihnen die Position und der Abstand des Lenkrads, da es sich nur in der Höhe verstellt. Beifahrern wird es schwerfallen, die Fahrersitzhöhe einzustellen, da die Feder extrem steif ist und beim Absenken wenig Kraft benötigt.

Wer eine tadellose Mechanik liebt, dem ist das etwas ungenaue Getriebe und die (zu) langen Schalthebelwege vorzuwerfen. Wenn Sie es ignorieren, kann das Gefühl in diesem Pezheycek sehr angenehm sein. Vor allem, wenn Sie sein Interieur mit einigen Accessoires aus der Liste der Extras bereichern. Zum Beispiel mit Radio, CD-Player, Klimaautomatik, CD-Wechsler, Bordcomputer, Regensensor ...

Was ist mit deinem Rücken?

Natürlich ist es völlig unvernünftig zu erwarten, dass auf der Rückbank eines Autos dieser Klasse genug Platz für drei Erwachsene ist, auch wenn für deren Sicherheit gesorgt ist. Im Durchschnitt haben große Menschen keine für Limousinen typische Kopffreiheit, aber keinen Platz für Beine und Ellbogen. Genauso ist es beim 206 SW, dass Kinder bequem von hinten fahren können.

Nun, jetzt können wir dem auf den Grund gehen, was diesen Peugeot so aufregend macht. Kasten! Im Vergleich zum Kombi gibt es zweifelsohne deutlich mehr Platz – knapp 70 Liter. Allerdings kann er mit dem vielleicht interessantesten Konkurrenten seiner Klasse, dem Škoda Fabio Combi, nicht ganz mithalten, denn 313 Liter statt 425 Liter bedeuten 112 Liter weniger Platz. Aber lass dich davon nicht komplett täuschen.

Der Dachträger des 206 SW ist fast rechteckig, was sicherlich von Vorteil ist, aber hervorheben muss man, dass seine Unterseite auch beim Umklappen der um ein Drittel teilbaren Rückbank flach bleibt. Und wenn man an die Heckscheibe denkt, die sich separat von der Tür öffnen lässt, dann kann man sagen, dass die Heckscheibe beim 206 SW sehr hilfreich sein kann. Was mich wirklich beunruhigt ist, dass (auch von der Extras-Liste) das Loch in der Rückbank, die normalerweise zum Tragen von Skiern verwendet wird, nicht vorstellbar ist, was bedeutet, dass in diesem Fall immer mindestens ein Beifahrersitz geopfert werden muss .

Lasst uns los fahren

Welcher Motor in der Palette am besten geeignet ist, ist nicht schwer zu bestimmen, es sei denn, die Entscheidung hängt natürlich nicht vom Betrag auf dem Bankkonto ab. Dies ist normalerweise das größte, stärkste und bei weitem teuerste. Ein modernes Dieselaggregat mit 2.0 HDi-Label erfüllt all diese Bedingungen nicht, da es nicht das stärkste, dafür aber das größte und eines der teuersten ist. Er versichert dem Fahrer jedoch ständig, dass er möglicherweise am besten geeignet ist, obwohl der 206 SW sportlich genug aussieht, um zu einem der stärkeren (1.6 16V oder 2.0 16V) Benziner zu passen.

Aber: genug Drehmoment, um alle Fahrerwünsche im Arbeitsbereich zu erfüllen, in dem sich die Kurbelwelle normalerweise dreht, sehr akzeptabler Kraftstoffverbrauch und recht ordentliche Endgeschwindigkeit, viele Fahrer können sicherlich (für einige Sekunden) eine bessere Beschleunigung erzielen. Zugegeben, der Peugeot 206 SW hat trotz seines großen Hecks keine Angst vor Kurven. Wie sein Limousinenbruder steigt er souverän ein und beeindruckt lange Zeit mit einer völlig neutralen Haltung. Richtig ist jedoch, dass beim Überfahren der Grenze aufgrund der kinematischen Hinterachse eine etwas aufwendigere Lenkradverstellung erforderlich ist. Aber es kann auch jüngere, etwas sportlichere Enthusiasten beeindrucken.

Und letzteres ist eigentlich für den Peugeot 206 SW gedacht. Genauer gesagt ist es für junge Paare gedacht, die gerne aktiv leben. Die von den Designern gegebene Form ist weit entfernt von einem ruhigen Familienleben. Und umgekehrt!

Matevž Koroshec

FOTO: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	37.389,42 €
Kosten des Testmodells:	40.429,81 €
Leistung:	66kW (90 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	179 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,3l/100km
Garantie:	1 Jahr allgemeine Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 12 Jahre rostfrei

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Dieseldirekteinspritzer - vorn quer eingebaut - Bohrung und Hub 85,0 × 88,0 mm - Hubraum 1997 cm3 - Verdichtungsverhältnis 17,6:1 - Maximalleistung 66 kW (90 PS) bei 4000 / min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 11,7 m / s - spezifische Leistung 33,0 kW / l (44,9 PS / l) - maximales Drehmoment 205 Nm bei 1900 U / min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 1 Nockenwelle im Kopf (Zahnriemen) - 2 Ventile pro Zylinder - Leichtmetallkopf - Common-Rail-Einspritzung - Abgasturbolader (Garett), Ladeluftüberdruck 1,0 bar - Flüssigkeitskühlung 8,5 l - Motoröl 4,5 l - Batterie 12 V, 55 Ah - Lichtmaschine 157 A - Oxidationskatalysator
Energieübertragung:	Motor treibt Vorderräder an - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,455 1,839; II. 1,148 Stunden; III. 0,822 Stunden; IV. 0,660; V. 3,685; 3,333 rückwärts – 6 Differenzial – 15J × 195 Felgen – 55/15 R 1,80 H Reifen, 1000 m Rollreichweite – Geschwindigkeit in 49,0 U/min bei XNUMX km/h
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 179 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 13,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (Benzin)
Transport und Aufhängung:	Transporter - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Cx = 0,33 - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Dreiecksquerträger, Stabilisator - Hinterachswelle, Längsführungen, Drehstabfedern, Teleskopstoßdämpfer - Zweikomponenten. Konturbremsen, vordere Scheibe (Zwangskühlung), hintere Scheibe (trommelgekühlt) Trommel, Servolenkung, ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 3,1 .XNUMX Umdrehungen zwischen extrem Punkte
Masse:	Fahrzeug leer 1116 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1611 kg - zulässiges Anhängergewicht 900 kg, ohne Bremse 500 kg - zulässige Dachlast, keine Daten
Außenmaße:	Länge 4028 mm - Breite 1652 mm - Höhe 1460 mm - Radstand 2442 mm - Spurweite vorne 1425 mm - hinten 1437 mm - Mindestbodenfreiheit 110 mm - Ausladung 10,2 m
Innenmaße:	Länge (Armaturenbrett bis Rücksitzlehne) 1530 mm - Breite (an den Knien) vorn 1380 mm, hinten 1360 mm - Höhe über dem Sitz vorn 870-970 mm, hinten 970 mm - Längsvordersitz 860-1070 mm, Rücksitz 770 - 560 mm - Vordersitzlänge 500 mm, Rücksitz 460 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	normalerweise 313-1136 Liter

Unsere Maße

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53 % - Kilometerstand: 797 km - Bereifung: Continental PremiumContact
Beschleunigung 0-100km:	12,5er-Jahre
1000m von der Stadt:	34,4 Jahre ( 151km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,5 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	13,5 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	183km/h (V.)
Mindestverbrauch:	6,6l/100km
Maximaler Verbrauch:	7,6l/100km
Testverbrauch:	7,4 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	69,9m
Bremsweg bei 100 km/h:	41,0m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	60dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	60dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	60dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	67dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	64dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	69dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (315/420)

• Der Peugeot 206 SW ist ohne Zweifel das frischeste und interessanteste Auto seiner Klasse. Ein Auto, das den Mythos von kleinen Vans, die hauptsächlich für Familien mit knappem Budget konzipiert sind, vollständig zerstreut. Er wird nämlich von jungen Leuten angesprochen, die vielleicht noch gar nicht an Vans gedacht haben.

• Außen (12/15)

  Der 206 SW ist süß und mit Abstand der frischeste Caravan. Die Verarbeitung ist im Durchschnitt solide, sodass die Stämme bei höheren Geschwindigkeiten recht laut durch die Luft schneiden.

• Innenraum (104/140)

  Der Innenraum entspricht voll und ganz den Bedürfnissen von zwei Erwachsenen, die Ausstattung auch, ein wenig mehr Aufmerksamkeit könnte nur der Endverarbeitung geschenkt werden.

• Motor, Getriebe (30
  
  
  / 40)

  Der Motor passt perfekt zum Charakter dieses Peugeots, und das Getriebe, das (zu) lange Federwege und nur durchschnittliche Präzision bietet, verdient einige Empörung.

• Fahrleistung (74
  
  
  / 95)

  Positionierung, Handling und kommunikative Mechanik sind lobenswert, und für mehr Freude sollte man den Fahrersitz genauer planen (Einbau des Lenkrads ...).

• Leistung (26/35)

  Der Zweiliter-Turbodiesel überzeugt mit Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit und mittelstarker Beschleunigung.

• Sicherheit (34/45)

  Es hat viel (einschließlich Regen- und Tageslichtsensor - automatische Scheinwerfer), aber nicht alles. Zum Beispiel gibt es einen Aufpreis für den Seitenairbag.

• Wirtschaft

  Der Grundpreis des Peugeot 206 SW 2.0 HDi ist ebenso verlockend wie der Verbrauch. Es geht nicht nur um die Garantie.

Wir loben und tadeln

lebendige jugendliche Form

separate Heckklappenöffnung

Dachlängsträger sind bereits serienmäßig

rechteckiger Gepäckraum

ebener Kofferraumboden auch bei umgeklappter Rücksitzbank

Position auf der Straße

Steuerstand

etwas ungenaues Getriebe

(zu) lange Schalthebelhübe

mittleres Finish im Innenraum

Bein- und Ellenbogenfreiheit auf der Rückbank

es gibt keine Öffnung im Fond der Rückbank zum Transport längerer Gegenstände