Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

So klein das Auto auch ist, betonen die Hersteller auch seinen familiären Charakter. Im Prinzip stimmt das und es hängt von den Wünschen, Anforderungen und vor allem vom Budget ab, aber wenn man das Absolute betrachtet, kann man bei so einem Peugeot alles kleinere nur verstecken.

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Ob Peugeot, Citroën, Fiat oder Lancia, dies ist das ideale Familienauto für die durchschnittliche europäische Familie: hervorragende Zugänglichkeit, äußerst geräumiger Innenraum, hervorragende Benutzerfreundlichkeit, hervorragende Flexibilität und – in diesem Fall – gute Leistung.

Sie verdienen den bisher fortschrittlichsten Pees-Turbodiesel, einen 2-Liter-Bi-Turbo-Motor, der in der Lage ist, so viel Drehmoment und Leistung zu liefern, dass ihm selbst bei sehr hohen Anforderungen an den Fahrer nie die Puste ausgeht. Weder eine große Stirnfläche (Aerodynamik), noch fast 2 Tonnen Masse halten 1 Newtonmeter Drehmoment auf, sodass zumindest bis 8 Kilometer pro Stunde ein solcher 370er bei der geringsten Gaszufuhr nicht vom Fleck kommt.

Sein feines Merkmal ist Raffinesse: Es verbirgt erfolgreich seinen Turbinen- (oder Doppelturbinen-) Charakter; Es kann tatsächlich ein oder zwei Momente dauern, bis er wieder zu Atem kommt, aber seine Fähigkeit, dies abrupt und heftig, aber dennoch entschieden zu tun, nimmt zu.

Bei größerer Toleranz kann sich der Fahrer darauf verlassen, dass der Motor jederzeit bereit ist, die Karosserie mit all ihrem Inhalt entscheidend zu beschleunigen, und berücksichtigt dabei - angesichts des Gewichts und des aerodynamischen Rahmens - auch einen eher günstigen Kraftstoffverbrauch.

In unserem Test überstieg der Verbrauch nie 12 Liter auf 100 Kilometer, obwohl wir zeitweise nicht sehr nachsichtig waren. Beim sparsamen Fahren aus der Stadt begnügte sich dieser 807 mit weniger als acht Litern auf 100 Kilometern, und wir wurden auch nicht langsamer.

Obwohl es schon groß aussieht, ist seine Größe auf den meisten normalen Straßen und auch auf Parkplätzen durchaus akzeptabel. Auch seitliche Schiebetüren (elektrische Fernöffnung) und Innenraum (Übergang von den Vordersitzen in die zweite Reihe) helfen.

Die Sitze gelten noch als relativ klein, der Sitz ist zu wenig geneigt und (vorne) zu kurz nach hinten weg, sodass der Tacho (in der Pfeilstellung rechts) manchmal gar nicht sichtbar ist. um die Außenspiegel höher zu stellen und die Park-PDC zeigt nicht an, wenn Sie sich einem Hindernis nähern. Auch die Lenkposition wird als sehr gut bewertet, ebenso die Fahrerposition, sowie die Rundumsicht und die Sicht (bis auf die Nase).

Wer sich gut 35 Euro im Budget für die Anschaffung leisten kann und Platz und Geld für die Wartung hat, bekommt ein geräumiges und komfortables Auto mit vielen Zubehörteilen, die andere Wettbewerber nicht anbieten – oder nicht für dieses Geld für diese Größe und diese Merkmale.

Praktische Kleinigkeiten wie vier Sonnenblenden an den hinteren Seitenfenstern, separate (und abnehmbare) Sitze, gute Armlehnen, hoher Schalthebel, Ledersitze, zahlreiche Schubladen, effiziente Fondbelüftungen, sehr gute Innenbeleuchtung und Dachlängsträger mit Querträger machen es aus die Zeit im Auto und damit auch auf langen Fahrten einfacher zu verbringen. Dass die Elektronik des Testwagens sehr nervig war, gilt schon beim Kauf als möglicher „Kaugummi“.

Wenn wir mit Größe und Flexibilität beginnen und dies mit außergewöhnlichen Fahrleistungen bei moderatem Kraftstoffverbrauch unterstreichen, die vergleichbare Autos noch nicht geboten haben, gilt sicherlich: Der 807 mit diesem Motor ist eine nahezu perfekte Kombination. Aber es gibt immer Raum für Verbesserungen.

Vinko Kernc, Foto :? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	35.150 €
Kosten des Testmodells:	38.260 €
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Leistung:	125kW (170 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	200 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.179 cm? – maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 370 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 200 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 2.017 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.570 kg.
Außenmaße:	Länge 4.727 mm - Breite 1.850 mm - Höhe 1.752 mm - Kraftstofftank 80 l.
Kasten:	324-2.948 l

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Tachostand: 5.461 km
Beschleunigung 0-100km:	10,1er-Jahre
402m von der Stadt:	17,2 Jahre ( 131km/h)
1000m von der Stadt:	31,4 Jahre ( 166km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,8 / 11,9s
Flexibilität 80-120km/h:	10,3 / 13,6s
Höchstgeschwindigkeit:	200km/h (WIR.)
Testverbrauch:	10,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,9m
AM-Tabelle:	40m
Testfehler:	Elektronikfehler

оценка

• Wie gesagt: die perfekte Mischung aus Raum, Kontrolle, Nutzung und Leistung. Für eine durchschnittliche Großfamilie mit einem überdurchschnittlichen Einkommen.

Wir loben und tadeln

Motorleistung

relativ geringer Verbrauch

Geräumigkeit, Flexibilität, Familie

Fahrerplatz

Ausrüstung

Management

Sitzmaße, Sitzneigung

Fahrersitz ist zu kurz

schlechte Sichtbarkeit des Tachos

Tanken nur mit Schraubenschlüssel